厉害了！没有机场又怎样，空客在苏州设立中国研发中心！

整理编辑 | 张雪

没有机场，也丝毫不妨碍苏州“起飞”。苏州近日拿下了空客首个中国研发中心。

根据“苏州新闻”，6月24日，世界领先的飞机制造商空中客车（以下简称“空客”）中国研发中心签约落户苏州工业园区。省委常委、市委书记曹路宝，空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗出席活动并致辞。国家发展改革委高技术司副司长王翔出席。

空客公司是世界领先的航空航天企业之一，中国研发中心将重点围绕氢能源基础设施开展研发工作，同时为空客全球提供先进制造、电气化、未来客舱及新科技的研发创新服务。

值得一提的是，航空航天产业无疑是世界科技和高端装备制造竞争的重要战略制高点，是制造业“皇冠上的明珠”，对经济社会发展具有极强的带动作用。近年来，苏州在航空航天产业上动作频频。可以预见的是，即便苏州短期内没有民航机场，并不影响苏州已经成为飞机产业链上重要的一环。

空客首个中国研发中心

落地在这个没有民航的城市

提及民航大飞机，“空客”和“波音”几乎无人不知。数据显示，这两家公司垄断了全球99%的民航大飞机（可搭乘百人以上飞机）订单，形成了国际“双寡头”格局。

空中客车公司是世界领先的飞机制造商，全球第二大航空航天技术公司，也是最大的直升机制造商及全球领先的防务公司，总部设在法国图卢兹。其业务遍及全球180多个国家和地区。2016年营业收入714亿美元，2017年在《财富》世界500强中排名第94位。

这样重量级的航空公司的动向总是受到格外关注，而空客对城市能级的选择也十分看重。

2017年，亚太地区仅此一家的空中客车（中国）创新中心准备落户中国，国内两大超一线城市深圳、上海同台竞技，最后深圳胜出。

时隔5年，6月24日晚间，多个航空大V曝出：空中客车与苏州工业园区签约，将在苏州设立中国研发中心。随后，经“苏州新闻”确认，空客中国研发中心正式落地苏州工业园区。

图源：苏州新闻

空客中国研发中心做什么？

在研发中心签约活动上得知，该中心将利用长三角地区的航空和氢能源产业链优势，重点围绕氢能源基础设施开展研究工作，同时为空客全球提供先进制造、电气化、未来客舱及新科技的研究创新服务，以数字化、智能化为引领推动航空航天产业的转型升级，同时培养和聚集高端人才，推动该地区的航空航天产业发展。

该中心围绕氢能等空客重点关注的航空尖端技术，探寻将前沿科技成果转化成实用产品的手段。预期不仅将产出适合中国市场的航空氢能相关设备，还将跑通自汽车等其它行业的氢能技术纳入航空管理体系的流程，从而为向全世界推广打下基础。

空中客车计划2035年推出完全零排放的氢能飞机，截至目前，具体技术路线仍在验证当中。中国研发中心也将根据本地实际，为这项工作贡献参考数据和设计智慧。

立足苏州，借助长三角地区航空和氢能源产业链优势，进一步推动氢能飞机的研发。空客中国研发中心无疑将目标指向大飞机产业的颠覆式创新。

为什么选择苏州？

航空航天产业无疑是世界科技和高端装备制造竞争的重要战略制高点，是制造业“皇冠上的明珠”。此次

空客中国研发中心的落地，是苏州高端装备制造业发展的重要一步。

早在2021年初，苏州提出要举全市之力、汇各方之智，共同将苏州打造成为航空航天产业基地。

根据微博网友爆料，苏州将在中环东线外建大飞机产业园。

而从中国研发中心签约活动上，我们不难得知，这个含金量挺高的研发中心之所以能落户苏州，首先有苏州区位优势的因素：苏州虽然没有机场，但上海虹桥国际开放枢纽基本也是苏州的枢纽；另外，上海已经有的大飞机产业和航空航天的基础，形成的人才技术的辐射力，也是空客落户苏州要考虑的因素

。

但最关键的是，还是苏州自身的产业基础条件与完善的投资环境。苏州本已经是全国数一数二的工业大市，高端制造业是拿手好戏。而根据创客公社发布的《2021年江苏投融资生态白皮书》，2021年，苏州共有298个项目完成363起融资事件，融资总额达426.82亿元，位列江苏省第一。其中以集成电路、新能源为代表的硬件领域完成102起融资事件，苏州工业园区也在全市区融资事件和金额中占据半壁江山，共发生208起融资事件，融资总额达262.83亿元。

苏州这几年聚力发展航空航天产业，已经培育出相当好的基础，可以与上海大飞机产业体系的配套协作。

2021年，苏州发布《苏州市发展航空航天产业三年行动计划》和《苏州市促进航空航天产业发展若干措施》。大飞机苏州产业研究中心、大飞机苏州（太仓）航空产业园、大飞机苏州（工业园区）航空产业园揭牌，积极引导产业链企业入园集聚发展。