整理编辑 | 江榆洁

随着科技的快速发展，3D打印正在以一种全新的方式出现在商业世界。

公众对3D打印技术早已不陌生，普通打印机的打印材料是墨水和纸张，3D打印机内则可以装金属、陶瓷、塑料、砂等不同的“打印材料”，不仅可以打印出机器人、玩具车、食物等，甚至还可以制药……

然而，号称“万物皆可打印”的3D技术在实际应用中，却免不了受到打印材料所带来的“制约”。可用的原材料，在很大程度上决定了对应可用的3D打印技术，进而决定了相关产品能否问世。

近日，随着一轮过亿元融资消息的公布，来自苏州常熟的3D打印材料供应商苏州聚复科技股份有限公司受到关注。本轮融资由赛天资本领投，老股东协立资本、IDG资本、新股东蓝湖资本、常熟国发创投跟投。

公司成立于2012年，总部位于江苏，并于上海、北美和欧洲设有子公司，是一家全球化的3D打印材料供应商，专注于挤出式3D打印（如FDM/FFF）材料的开发生产。Polymaker的产品覆盖消费级、专业级和生产级三大应用需求，可应用于汽车、航空航天、工业制造、医疗、建筑、消费等多个领域。

成立十年，Polymaker已先后完成共计6轮融资。众多投资机构持续看好，例如从2015年起连续投资5轮的协立投资、2018年领投C轮的赛天投资已投资3轮、天使轮就已押注的智朗创投投资了2次，而IDG资本更是在一年内连投2轮。值得一提的是，我们在Polymaker的投资方中还看到了联想之星、万马科技这类产业投资者的身影。

Polymaker究竟有何魔力能够吸引这么多知名投资机构多轮追投？

科学家创业团队

据陆家嘴智谷资料，Polymaker创始团队是由三位高分子系和一位计算机系毕业生，共4位“复旦人”共同创建，他们分别名为罗小帆、屈航、卢鹏宇、顾俊，因此企业名取为“聚复”。

其中，Polymaker的联合创始人兼总裁罗小帆在2006年从复旦大学高分子系毕业后前往美国，先后在Case Western Reserve University (凯斯西储大学) 和Syracuse University (雪城大学) 获得高分子硕士和博士专业。毕业后，曾担任美国俄亥俄州的流动聚合物公司产品创新科学家和高级产品创新科学家。

他曾以一项出色的纳米材料技术，以首席负责人身份获得过美国自然科学基金数十万美金的研究资助，还在2014年被推选为东方3D打印技术与产业联盟秘书长。

而屈航、卢鹏宇在复旦的专业和罗小帆一样，本科都是复旦大学高分子系，分别负责市场销售、公司财务；顾俊则是从复旦大学计算机系毕业，因而他也主要负责公司运营。

而团队创业的初心从何而来？这要从罗小帆的经历说起。

从小罗小帆就深受《未来之路》的影响，很早就萌发了创业、通过技术改变世界之路的梦想。

但罗小帆一直觉得创业者分两种：一是一心就想要创业，具体做什么只是方向选择问题；二是看好某个领域/方向，但因为种种原因无法实现，或是发觉在公司工作发展有瓶颈决定自己创业。

罗小帆属于第一种。2011年，在决定创业之初，罗小帆其实考虑了很多不同的创业方向，基本上都和技术有关，经过了漫长的深思熟虑，他最终选择做3D打印材料。

选择这个方向也是他深思熟虑的结果。早在2008年读博期间，罗小帆就接触到了3D打印技术，彼时还没有3D打印这个名称，他们称为快速成型或者材料写真技术，在当时他就对这个技术产生了浓厚的兴趣，并且隐隐觉得这个技术未来可能有巨大的潜力。

因此毕业后的罗小帆也一直在关注3D打印领域。从2011年开始，3D打印在美国逐渐开始进入主流视野，此时罗小帆发现，大多数3D打印领域的创业公司仍处于做设备阶段，虽然也有少数在做软件，但却没有一家专业做材料的企业。而材料对于3D打印的长期发展又是处于核心位置的，他认定这可能是一个机会。

于是在2012年，罗小帆决定从科学家转变为企业家角色，召集另外3位“复旦人”一同创业，他们在苏州市常熟市

正式创立了

苏州聚复科技股份有限公司。

万亿级市场，争做3D材料巨头

成立初时，Polymaker的定位是做国际化品牌，彼时欧美和北美是公司最重要的市场。在快速发展的同时，团队也在不断地进行技术革新。

Polymaker的材料创新研发早已得到了行业内的肯定，2017年，Polymaker获得了全球最大的行业展会组织TCT颁发的材料技术创新奖和行业知名媒体3D printing industry颁发的年度材料企业奖。同年，公司还开辟了Polymaker Industrial新产品线，进一步明确了市场定位且有了更清晰的业务规划——在工业级市场形成突破。

2018年时，产品的海外业务占比超过85%，且产品的知名度、品牌力和盈利水平都在市场中处于领先地位。

同年，Polymaker还宣布与新能源汽车XEV建立战略合作关系，双方共同研发的全球首款量产3D打印电动车在中国3D打印文化博物馆亮相，这款车计划投放到欧洲地区，主要面向共享汽车、物流、外卖送餐等领域。