文 | 江榆洁
编辑 | 张天艺、施润
各位车主朋友们，今明两天记得顺路加满油，因为周四24时油价又要上涨了！
3月15日，国内不少地区92号汽油在8.05元/升左右，95号汽油8.6元/升；此次（3月17日24时）涨价之后，95号汽油正式全面进入“9元时代”，而部分地区的92号汽油，也将迈进“9元时代”。值得一提的是，这是自2021年年末以来，国内油价迎来的“六连涨”。
无数车主叫苦连天，“早知道就买辆新能源汽车了！”
而提及新能源车，不得不提的就是屡屡拿下新能源车销冠的五菱宏光MINI EV，这款车曾在200天内销量超特斯拉全球登顶，带动A00级小型车吸引了行业聚焦。
在五菱宏光MINI EV爆红的背后，其动力电池供应商苏州企业星恒电源亦引人关注。近日消息，星恒电源宣布完成新一轮战略投资，由深创投制造业转型升级新材料基金（有限合伙）领投9.5亿元，预计本轮总融资金额达15亿元。
这是一家国内知名的动力锂电池高新技术企业，2022年产能达10.2GWh。历经19年发展，星恒电源已开展全球化产业布局，拥有苏州、滁州两大生产基地，欧洲、印度两大子公司。产品主要用于电动自行车、电动汽车、商用三轮车、低速四轮车、通信储能等新能源领域。
如今，油车的油价与新能源汽车充电价格差距天上地下，但后者最大的焦虑主要来自里程续航，归根结底就是动力电池的发展。那么，“国民神车”五菱宏光选择星恒电源作为主要动力电池供应商，这步棋背后制胜市场的关键逻辑是什么呢？
带领星恒战略转型
星恒电源董事长冯笑毕业于北京工业大学计算机学院，自1999年，他曾任职于联想集团和君联资本，从事IT业务和风险投资，积累了丰富的产业经验和管理经验。
2003年12月，从北京带着一台打印机驱车1100多公里赶往苏州的冯笑，可能做梦也不会想到，有朝一日他竟会去做电动自行车电池。
彼时的星恒电源，头顶着外界看来堪称“豪华”的光环：来自中科院物理所的技术、联想控股的投资，以及来自国资、台资、日资的精英团队。
而在成为星恒电源董事长和总裁之前，冯笑在公司历任过第一任销售、第一任电子部经理、第一任产品部经理、第一任组装厂厂长等角色。
他曾向高工锂电表示过，“一开始就是奔着进军电动汽车领域去的，如果2003年的时候，知道以后要在电动自行车领域坚持做十几年，很有可能就没那么大决心去从事锂电这个行业了。”
只是当时电动汽车并未在国内形成市场，从2000年到2008年的这段时间里，电动汽车项目始终在政策项目规划之内，但彼时早期的技术基础尚未完成，更不用谈量产。
在电动汽车领域只存在小规模示范运行的市场环境中，星恒电源找不到技术商业化落地的场景，无奈之下只能转向电动轻型车与自行车领域。
在这一领域，星恒电源也遭遇了难题，“当时国内电动自行车2000-3000元一辆，而我们一台车上的电池成本就接近这个价格。”国内市场由更廉价的铅酸电池占据，星恒电源产品的推广难度极高。
为形势所迫，冯笑开始转换思路，在全球寻找市场，最终锚定了自行车文化极度发达的欧洲市场。“欧洲市场的高端自行车价格差不多在2000-3000欧元，我们电池的成本只占到其中十分之一，商业模式能跑通。”欧洲成了星恒电源最早的市场之一，2008年，星恒电源设立荷兰办事处，负责售后与研发，正式进入欧洲市场。
在这个时间点前后，锂电的浪潮刚好来临，在欧洲积累了早期市场经验的星恒电源转头杀回国内，以领先的技术与成熟的市场运营体系，拿下了大片的市场。
2011年-2014年期间，冯笑带领星恒电源成功实现战略转型，占据了国内电动两轮车锂电池的领先地位。
行业隐形冠军
冯笑曾以电池为例，讲述锂电池行业的快速变化。
“我1999年买的第一部手机，那时候手机电池还是可拆卸的，我们当时打电话比较多、业务比较忙的，都会另外配一块到三块电池，电池没电了就换。突然有一天，2008年智能机推出来了，找不到哪边可以把电池取出来，手机和电池做在一起，当时，我们觉得太不方便了。而今天，我相信没有人会再把自己的手机电池取下来了。”
后来，充电宝的出现缓解了“电量焦虑症”，成为了一个热门产业。“随处可见租用的充电宝，使用的频次非常高，这个产业突然发展起来了，而且非常赚钱。”冯笑认为，“做产品、做制造的都措不及防，如果我们跟不上节奏的变化，可能我们就会落后于这个时代。”
正是基于这样的思考，星恒电源在技术、产品、服务、模式上不断进化，跟上时代抓住机遇，如其重磅推出的“终身质保”产品、“城满电”电池运营品牌、新材料公司的成立，都是其战略进化中的重要举措。
2018年，工信部新修订了《电动自行车安全技术规范》（后称“新国标”），要求电动自行车整车质量（含电池）不超过55kg。同年4月15日“新国标”开始实施后，电动自行车市场的“铅改锂”进程大大加速，对星恒电源这样的企业来说是一个政策利好。
值得一提的是，星恒电源的主打产品锰酸锂电池不同于国内主流的三元材料等技术路线，他们选择的是兼顾高安全性、高性能以及高性价比的超级锰酸锂体系和锰酸锂&CA&三元复合材料体系。
其中，公司主要采用LMO作为正极材料，经过改性处理混合一定比例NCM提高电池能量密度，改善电池性能，该技术主要代表厂商是LGC、AESC、LEJ等，星恒电源是中国的主要代表厂商。
低调的星恒电源的确是个不折不扣的行业隐形冠军。
2018年时，星恒电源就占据了轻型车锂电全球龙头的地位，2018年-2020年，星恒轻型车锂电池已连续三年实现全球销量第一。
2020年，星恒电源全球轻型车电池装机量达到520万组，全球市占比达32.4%，星恒电源动力电池的装机量也曾一举进入了国内前三，仅次于宁德时代和比亚迪。彼时，甚至有媒体称，颇有“小宁德时代”之成长气候。与此同时，星恒电源2020年进入了宏光Mini EV的核心供应链，为该款热门车型供货。
在这一销量表现背后，冯笑曾总结：“做电池就是做应用场景，做经验，谁摔的跟头多积累的经验多，谁就能在终端市场取胜。”
版图正在持续扩张
在全球新能源蓬勃发展和践行双碳战略的大背景下，锂电产业发展迅猛，对企业来说既是机遇又是挑战。
冯笑也曾表示，从能源变革和交通变化的大趋势来看，电动化一定是大势所趋，电动汽车电池是一个万亿级的市场，将会成为星恒电源接下来新的增长引擎。
如今，星恒电源的版图在持续扩张。
在轻型电动车领域，星恒电源锂电池出口德国、法国等22个国家和地区，2021年10月，星恒轻型车锂电池全球累计销量突破2100万组，连续四年出货全球领先。
在电动汽车领域，星恒电源已与东风、长安、奇瑞、吉利、瑞驰、五菱、一汽等合作，为超过17万辆电动汽车提供动力能源。在更细分的领域或者特殊应用场景，星恒电源以成熟的“高能铁锂”路线与锰系多元复合锂形成技术互补。
这家创立于2003年的企业，坚持以“做让老百姓有幸福感的锂电池”为初心，扎根轻型车锂电行业18年，足迹遍布全球22个国家和地区，在全球累计收获了超2100万用户。
据企查查显示，成立至今，星恒电源共计已完成5轮融资，在本轮融资前一轮是2019年时，获得由盈科资本管理的多支基金领投的12亿元Pre-IPO投资。彼时，该轮的融资金额将主要用于股权结构调整和全球市场扩张。
从融资历程中不难看出，星恒电源一直在为进入资本市场上市做准备，此次融资或许离上市更近了一步。此外，此轮融资后，星恒电源估值或将超过75亿元。
如今的星恒电源也已是全球轻型车锂电领域一张“中国名片”。然而，在冯笑的心里还有一个星辰大海的“锂”想：从早期的“成为中国电动汽车的旗手，代表中国做全球领先的锂电池”，到如今更务实更有力量和方向的“让千家万户都能用到星恒的电池”。
本文素材来源：
电动车时代网：《时代对话｜星恒电源董事长冯笑＆星恒“锂想”！》
万能的大熊：《五菱宏光MINI EV爆红的背后，是星恒电源的“技术领先”》
搜狐汽车研究室：《对话星恒电源董事长冯笑：锰酸锂将成动力电池主流路线之一 未来定位锁定行业前三》
驱动之家：《从“引航舵手”到“总裁质检员” 星恒电源总裁冯笑严控锂电制造每一关！》
封面新闻：《专访星恒电源董事长冯笑：星恒锂电生态进化论》
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