广州铁路集装箱中心站（广州中心站）简介

2021年12月31日上午，随着一声长笛鸣响，一列满载100个标准集装箱出口货物的中欧班列首次从广州铁路集装箱中心站（以下简称“广州中心站”）缓缓驶出，将经由阿拉山口口岸出境，奔向万里之外的波兰马拉舍维奇，此趟班列的发运标志着广州中心站正式投入使用。

铁路集装箱中心站是指有先进的技术装备和仓储设施，能够整列编解、装卸、日处理1000TEU，具备物流配套服务和洗箱、修箱条件，并具有进出口报关、报验等口岸综合功能的集装箱铁路集散地和班列到发地。我国铁路部门《中长期铁路网规划》提出结合全国港口发展和功能布局，在北京、上海、广州等省会城市及港口城市布局并建设18个集装箱中心站和40个左右靠近省会城市、大型港口和主要内陆口岸的集装箱办理站。

▲广州铁路集装箱中心站启用中欧班列首次从广州铁路集装箱中心站驶出。

广州中心站位于广州市白云区江高镇，总占地面积约2593亩（约1.73平方公里），是目前广东省唯一、华南最大的国家级铁路货运站场，也是首个位于一线城市的铁路集装箱中心站。此前，已有重庆、郑州、武汉、西安等12个中心站投入运营，加上新启用的广州中心站基本形成覆盖全国的铁路集装箱运营网络。

“广州中心站的区位优势明显，北接白云机场空港的综合保税区，南通南沙海港的自贸试验区，未来将实现通过铁路直达海港、空港，形成‘空、铁、海’三位一体的物流体系，推动中欧、中亚、东南亚、南亚等贸易通道在粤港澳大湾区有效贯通。”广州海关所属广州车站海关关长杨静表示。广州中心站开通后，大湾区中欧班列发展将再次提速，有望成为空运、海运枢纽之外的第三枢纽，满足大湾区外贸企业畅通物流和减负增效的需求，从而全方面为大湾区加强全球供应链、服务链建设，全面提升对外贸易水平奠定更广阔的基础。

为更好服务大湾区中欧班列发展，广州海关从2020年开始组织业务专家团队提前介入，指导广州中心站高标准开展建设。目前，广州中心站可以同时实施4列满编组（每列100个标箱）的货运班列同时装卸，场所内在建一个12000平方米的仓库，室外堆放区1400平方米，有5进5出共10条通道。

2022年，广州中欧班列迎来运营的第六年。自2016年8月28日广州首开中欧班列以来，广州海关持续支持中欧班列高质量发展，支持运营企业硬件配套建设，结合粤港澳大湾区制造、物流产业优势，成立专项工作专班，创新实施以铁路运输为核心、多式联运为纽带，水运、陆运监管点为网点的物流监管模式。

▲广州车站海关关员核对集装箱号及施封锁号。

“在广州海关的大力支持下，广州中欧班列业务已经辐射泛珠三角9市，形成‘6出2进’共8条常规固定线路，路线覆盖俄罗斯、乌兹别克斯坦、波兰、德国等11个国家35个城市，出口包括通信设备、鞋服皮具、家电家具、二手汽车等超过1400个税号种类的商品，贸易国别辐射西欧、东欧和中亚的约30个国家和地区”。广州中欧班列（大朗）运营方广物国际物流相关负责人表示。

广州中心站的启用标志着大湾区中欧班列的发展将进入全新的“中心站时代”，未来广州将整合白云国际机场、广州铁路集装箱中心站、广州北站三个交通枢纽，发展枢纽经济，建设广州空铁融合经济示范区，还将以广州铁路集装箱中心站、大朗铁路货场和江村编组站为主体，建设国际铁路经济产业园。

广州海关相关负责人表示，2021年以来广州海关共监管开行进出口班列超120列，在2021年11月时已提前50多天超过2020年全年发运总数，发运货重约6.7万吨，同比增长26.42%，重箱率100%，均创广州中欧班列运营以来新高。未来该关将继续优化监管模式，拓展中欧班列多式联运模式，充分发挥广州中欧班列和海、空运优势，支持中欧班列物流链条延伸至粤港澳大湾区、东南亚乃至美、非更多地区，服务中欧班列高质量发展，助力“一带一路”连贯“21世纪海上丝绸之路”物流共同发展。