三等站火车站石牌站简介
石牌站(Shipai Railway Station),位于中国广东省广州市天河区,是中国铁路广州局集团有限公司(广州铁路局)管辖的铁路车站。离广州站14公里,离深圳站133公里,途经该车站的是穗深城际铁路和广深铁路(广九铁路),现为三等站。
2021年4月10日,石牌站开始办理客运业务。
原石牌站
1937年(民国26年),国民政府为连通广九、粤汉两路及建设广州黄埔港,利用原设计修筑黄埔支线的一段路基,修建了一条从粤汉铁路西联站(今棠溪站)起,经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的黄埔港支线。其中,粤汉铁路西联站至广九铁路石牌站段称为“广北联络线”。
1940年,侵华日军为扩建天河机场,将广九铁路东山(梅花村)至石牌间3公里线路拆除,改由东山向东北方经沙河连接石牌站,在与广北联络线接轨处设天河站(今广州东站)。
新石牌站
为进一步优化广州铁路枢纽布局,中国铁路总公司、广东省人民政府于2014年同意实施广深线Ⅲ、Ⅳ线广州东至新塘段改造工程(以下简称改造工程),这一工程将使穗深城际铁路连通至广州东站,直达广州市区。此次提交市规委会进行规划方案调整的石牌站、奥体中心站(今天河东站);石牌站是改造工程中客运站点的其中之一,原站房不会拆除,留作他用。
石牌站、奥体中心站(今天河东站)地块位于天河区广园快速路南侧,石牌站用地面积6898平方米,地块南面紧邻广深铁路和既有铁路站房,北部为中森食博会,地块周边较为空旷。石牌站站房为线侧平式站房,站房东、西面设置站前广场,站前广场附近规划布置公交停车场及小汽车停车场。站台通过6米宽的地道与站房联系,旅客进出站采用“下进下出”的客流模式,站台设有雨棚。
穗深城际铁路将直达广州市区,新建的石牌站和奥体中心站(今天河东站)两个市内站点的具体规划亮相。广深线Ⅲ、Ⅳ线(普速列车线路)广州东至新塘段改造工程石牌站、奥体中心站(今天河东站)规划修改方案,获广州市城市规划委员会全票审议通过。石牌站将在广园快速路南侧选址,但有规委会专家认为这将加剧广园路交通拥堵,建议西移,但广州市人大常委会主任(当时为广州市市长)陈建华表示铁路线路动不了,只能在现有位置上规划研究交通方案。最后选址在在广东省广州市天河区石牌村附近(广园快速路前)。
上行:广州东站【穗深城际铁路、广深铁路(广九铁路)】,大沙头站【广深铁路(广九铁路)旧线】
下行:天河东站【广深铁路(广九铁路)、穗深城际铁路】
大沙头站,即旧广州火车站,站址在广东省广州市越秀区大沙头白云路。是九广铁路华段的终点站。自1974年新广州站竣工启用后,该站即被拆除。是广州历史最长的火车站,建于民国初期,西方近代建筑风格。上世纪70年代流花路广州火车站建成启用前,一直是广州铁路主要的客运枢纽,见证了广州许多重要历史事件。如经济困难时期,广九站曾开放三日,让民众去香港,不用通行证;很多国家元首来访,都是通过广九站踏入广州。流花路新火车站建成后,广九站虽功能停止,但一直存在,十年前,因房地产开发而遭彻底铲除,而今天只留下一条广九大马路。
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