比特币、特斯拉和福特 | E闻美政（附音频）

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第 161 篇

两则看上去和汽车有关的新闻

By | Eric

第一则新闻：特斯拉汽车

周一，比特币和其他数字货币的价格出现了回升。这是数字加密货币在持续两周的下跌之后的一次反转。

比特币从五月初接近 6 万美元持续下跌，到昨天最低点只有不到 3.2 万美元。这一价格和其四月份的高峰相比，属于被腰斩。事实上，仅仅上周，整个数字货币市场的市值就跌掉了 4000 亿美元。市场一般认为，这一次下跌是因为长期高位之后的势能，被 Elon Musk 一句话点燃。在 5 月 12 日，Musk 通过自己的推特表示特斯拉不再接受比特币支付，因为比特币的挖矿行为对环境造成污染云云。另外，除了 Musk 的因素外，导致数字货币市值下降的因素还包括各国政府加紧了对数字货币的管理，美国财政部，加拿大央行都表达了对数字货币市场的担忧并给出了加强管理的措施。

大家是否还记得比特币开始加速上涨的时间，就在去年 11、12 月份，到 1 月份出现了加速上冲。而随即，特斯拉公司就宣布他们已经收买了市场上价值 15 亿美元的比特币并接受比特币作为特斯拉汽车的支付方式。据财经杂志估计，特斯拉在一月和二月之间大约购入了 43000 枚比特币，他们购入的平均价格，就在 3.5 万美元左右。一季度他们出售了一部分，到四月底他们还保有至少 38000 枚比特币。特斯拉出售了多少比特币呢？大约在 4800 -5000 枚左右，为他们带来了超过 1 亿美元的收入。这是一个令人不安的事实：他们在比特币的交易中获得的利润，甚至高于他们出售汽车和电池的利润。请记住，他们平均购入的价格是：3.5 万美元/枚。

现在的比特币价格是多少？昨天最低价格 3.2 万美元，今天急速提升到了 3.9 万美元。你猜猜谁在吸货？

当然，特斯拉公司所持有的比特币数量，只有市场总量的 0.2% - 0.3%。但 Musk 的号召力不可小觑。因为他代表了整个商业金融界是否认同比特币的内在价值。我在 4 月 19 日的“今日美政”中谈过，一个货币其实就是一个符号，这个符号到底有没有价值，只看使用这个符号记账的人承认不承认它的价值。所以货币本质上是人类的一个心理现象，大多数使用者承认比特币的价值，比特币就自然拥有价值。这种时候，像 Musk 这样的意见领袖，传奇人物的话，就显得至关重要。

需要看到的是，比特币作为货币，目前还存在很大的投机炒作成分，真正作为流通货币还存在两个问题：第一：币值由于投机，变得非常不稳定，它更象是一个投机品，而不是交易媒介；第二，反过来因为投机的原因，真正作为媒介流通的比特币很少。这两者是一个正反馈，流通得越少，人们越不把它看作流通货币，而越将之视为投机品，反过来，越是作为投机品，其价值就越不稳定，进一步妨碍了其流通功能。这是我们需要看到的比特币等数字加密货币目前存在的主要问题。

但是，我们目前要问的是，特斯拉是不是又在吸货？Musk 对于比特币的态度到底是什么？上个月 27 号，特斯拉公司曾经就自己为什么要出售比特币作过声明。特斯拉的首席财务官 CFO Zach Kirkhorn 表示说，他们对现金的管理方式，就是将之置换成比特币或其他数字货币，而一季度的出售，只是为了测试其变现能力或流动性是不是很好。Kirkhorn 说，“我们相信比特币的长期价值，我们意在长期持有并通过销售我们的汽车来积累更多的比特币。” 这似乎意味着特斯拉将会进一步对比特币进行投资。

但请注意，特斯拉的财务状态一直不稳定。如此大规模地在虚拟数字货币上投入并赚取了巨额利润，对于特斯拉这样的实业科技公司来说，并非一件好事。这一点 Musk 是应该看到的。如果说比特币的投资更符合他酷爱豪赌的性格，那么我们应该警惕成为特斯拉的牺牲品。但总的来说，投资比特币的原则，就是盯紧特斯拉和 JP Morgan 这样的金融机构，他们对比特币的承认和持有，是目前维系比特币价格的基础。只要他们没有出现大型的抛售和去资产，比特币的下跌就是一个短暂回调甚至低位吸货的表现。

另外与之相伴的，是周一美国股市的全面向好。纳斯达克指数上涨了 1.4%，特斯拉股票则大涨了 4.4%。市场解释为投资者对通胀危险的担忧减轻，10 年期债券的折现率也出现下降（这意味着美联储加息的压力减轻）。但应该注意到，原油价格也出现了加大涨幅，Brent 轻质油达到了 68.44 美元/桶。高盛预计原油价格将在今年夏天达到 80 美元/桶。通货膨胀的阴云并没有完全消除。

今天的另一则新闻也和汽车有关。那就是福特。

我一直都不知道，福特汽车的招牌产品，福特F系列卡车，竟然是美国销售最多的汽车。年销售量在80万辆左右（2020 年因疫情，下降为 55 万辆），年收入达到420亿美元。而丰田RAV4只排到第四，年销售量只有福特皮卡的一半左右。

福特公司在 2020 年停止了几乎所有的轿车生产线，集中精力改善了推广自己的王牌产品福特皮卡。而上周，他们推出的电动皮卡：福特 F 150 闪电震动了美国。产生了大量的新闻报道，我以前提到过的美国年收入最高的新闻女主持人 Rachel Maddow （7000 万美元/年）在自己的节目中花了 20 多分钟专门介绍这一汽车。我们对比一下特斯拉在 2019 年推出自己的电动卡车 Cybertruck 时候的场面，是无法和今天的福特闪电相比的。更有甚者，拜登总统亲自试驾并发表了讲话。给足了福特面子。因为这和拜登总统的新能源减排计划完全合拍。

仅仅数天内，4.5万美国人订购了闪电。这一纯电动卡车充电一次的航程可以达到230英里（4万美元），和300英里（9万美元）。请注意一点，一般来说，同等级的电动车，会比汽油车贵 2 万美元左右。而闪电却只比自己的汽油版本贵 1.1 万美元，考虑到汽油远贵于电力，而且价格还在一路上涨，购买电动皮卡的总成本实际上远低于其汽油版本。很多人认为，和还没有正式上市的 Cybertruck 相比，闪电更深刻地改变了美国的汽车消费习惯。要知道，皮卡更代表美国的汽车文化，皮卡一旦电动化，会带动更多的人买电动汽车。反过来，这更加促进了拜登基础建设计划中的充电桩普及计划。

福特也很会做广告。在它的电视宣传片中，福特首席工程师，华裔女性 Linda Zhang 驾驶这辆 F150 闪电，拖动了铁轨上 10 节火车车厢。在这些车厢里，装载着 42 辆普通型的福特皮卡，以代表这一类车型的 42 周年纪念。总重量达到了 125 万磅。这给人以极强的视觉冲击。电动车和汽油车相比，扭力输出的强项被充分表达了出来。这里需要提一句的是，Linda Zhang 不是土生土长的美国人，她是 8 岁才移民美国的中国孩子，我们俗称的 1.5 代移民。美国的强盛和创新能力中，移民的贡献是非常显著的。

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