三月底举行的白宫疫情资讯会上，特朗普总统称美国“永远不会成为依赖国”并将独立于全球供应链之外，逐步成为一个自给自足的国家。他的发言折射出灰暗的现实：大流行病引发的消费者支出和投资放缓已严重破坏了贸易活动，发达国家的出口订单急剧下降。而一项研究发现，美国需求下降中的27%以及欧盟需求下降的18%都是由外国生产商承受的。世界贸易的前景比以往任何时候都残酷得多。这将如何影响中国外贸商？
《经济学人·商论》四月刊
《卡车、长队和蓝调》
随着有关今年全球GDP大跌的预测浮现，几乎没人能找到办法维持25万亿美元的商品和服务在世界各地继续流动。贸易是经济痛苦从一国传到另一国的管道。就连很简单的产品也依赖复杂精密的供应链：据一项估计，一杯普通的咖啡需要18个国家的29家公司协作生产。冲击是双向的：港口关闭或海关延滞会让其他地方的生产瘫痪。如果消费者停止购买汽车和手机，远方的制造商和工人就会开始日子难过。
如图表所示，当以购买力平价计算的全球产出在2009年下降0.1%时，贸易额暴跌了13%。季度交易量跌幅更大。
美国和欧盟需求的减弱沿着贸易路线在加拿大、中国、亚洲新兴国家、日本和墨西哥激起涟漪。一项研究发现，美国需求下降中的27%以及欧盟需求下降的18%都是由外国生产商承受的。
而今年来袭的冲击可能要残酷得多。
贸易壁垒的上升加剧了工厂关停。随着家庭收入枯竭，以及现金短缺的企业搁置投资计划，全球需求正直线下降。一开始，新冠打击了通常供应全球半成品贸易近10%的中国制造业。1、2月中国出口的美元价值同比下降了17%。现在，欧洲、北美和亚洲的工厂不但要应对零部件供应的不稳定，还要应对工人生病以及层出不穷的地方和全国性停工。没有地方是安全的。
雪上加霜的是，贸易壁垒正在上升。50多个国家的政府已经限制了医疗用品的出口，其中33个是在3月初后采取了行动。旅游业遭到碾压，它占到全球服务贸易的8%。航班取消已经导致
大部分通过客机腹舱运送
的航空货运成本暴涨。
各国陆地边境也越来越难以穿越。
总体贸易的下降幅度到底会有多大？2009年的一个数据提示了前景的可怖。

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