运联市长议会(Mayors' Council)于12月13日表决通过素里架空列车计划进入规划阶段，这使得素里架空列车计划向前跨一大步。
但受到总兴建经费为16亿元的限制，该计划只够将架空列车线延伸至素里的弗利特伍德区(Fleetwood)或克莱顿高地(Clayton Heights)，无法连接至兰里市，大兰里地区商会对此感到失望。
素里市长麦卡勒姆在市选时的政纲就是以弃轻铁兴建架空列车作为竞选承诺，他在当选后两周即在市议会提案，取消前朝市长议会已同意兴建的素里-纽顿-吉尔福德轻铁计划(Surrey-Newton-Guildford LRT)。
运联将在未来15个月内进行11项前期工程，包括确认设计及施工的必要事项，进行环境评估，以及更新项目的总费用等，预料将花费三千万，素里市需要支付素里轻铁前期工程花费的560万。动议亦指出，运联要为南菲沙地区的运输服务制定方案，要符合大温地区十年运输计划，并且取消南菲沙公路的B-Line巴士线路计划。动议其后获各市长通过。
市长议会主席新西敏市长科特(Jonathan Cote)指出，素里轻铁计划总共取得的预算为16亿元，这笔经费可以全部转用在素里沿着菲沙公路(Fraser Highway)兴建的架空列车计划上，但现有经费却不够延伸架空列车线至兰里。运联估计，若欲兴建连接至兰里的架空列车线，总经费将达到29亿元。
架空列车延线计划全长16公里，由架空列车世博线King George站起，延伸至Newton及Langley，会有八个车站，55个架空列车车卡，获得市长议会通过后，项目会交由运输联线审核，预料将于明年一月开始计划及开发的工作，计划用48个月的时间施工，延线将在2025年投入服务。
早前，省长贺谨(John Horgan)早已明确表示，省府对于素里快速运输计划(Surrey Rapid Transit)的拨款不会再增加，这令到素里架空列车计划所能使用的经费，与已取消的素里轻铁得到的拨款相同，都只有16亿元。
天车优于轻轨的5大好处：
 1. 不占地面交通：不需要与汽车共享道路；
       2. 速度快：天车的速度在每小时89-90公里，而轻轨时速约50-60公里，且一遇到道路上的红绿灯需停下；
       3. 转乘方便：跨城通勤者不需要再次转乘天车；
       4. 省时不足：轻轨线1期已有一条快速巴士线96B在运行，如果用轻轨取代该巴士线后，能节约的时间不超过5分钟，意义不大;
5. 轻轨只是在素里城市内部的交通，而天车可以连接素里和大温其他主要城市。
因为过往有轻轨将修到兰里的利好消息，该市的平房价格升幅很厉害，一度比去年同期升34.5%，从而带动该区整体楼价的上升，为大温各地区之首。
有房产经纪表示：兰里房市也在蓬勃发展，由于年轻家庭试图寻找可负担房屋，菲沙河谷地产局说，该地区的独立房屋几年来涨幅不少
可现在---
大兰里商会行政总裁克拉克(Colleen Clark)指出，兰里的商家仍然希望，联邦及省府能够重新考虑增加拨款，使新的架空列车路线可以延伸至兰里市。

她说，市长议会决定下一阶段的运输计划不会包括将架空列车延伸至兰里市，令人失望。但她就认为，素里和兰里是目前低陆平原人口增加最快速的社区，居民非常需要增加新的运输服务。
她说，该决定不仅伤害到兰里的商家，这些商家花了多年时间游说政府增加运输服务却仍落空，也同时伤害了那些目前已饱受交通不便之苦的市民。
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