如果你的家中有车，并且长期闲置，你愿意把车辆放在网络平台上租给别人使用吗？
相信有一波小伙伴已立马端起了一张严肃脸：当然不，俗话说得好，车与老婆概不外借！
但或许也有一波小伙伴在犹豫：车子放着也是放着，赚点闲钱，倒也还不错……
是的，这涉及到一门叫做“私家车租赁”的生意，类似于租车业的Airbnb。
说到租车，新一酱首先想到的便是神州、一嗨、首汽这些大公司，当然，还有最近刚和一嗨达成合作，正式开启平台租车模式的滴滴。这几家公司的共同点在于：车源归租赁公司所有。而私家车租赁则属于P2P模式：车源归个人（少部分为企业）所有。
私家车共享租赁最早在欧美兴起，并诞生了RelayRides、Zipcar、Getaround等一系列服务平台，深受当地年轻人的推崇。相较于传统租车，私家车共享平台的操作流程更为简捷：个人信息验证—选车—下单—自助取还车，交接时耗明显减少。
2008年以来，中国私人汽车的保有量和持有驾照的人数每年都在高速增长，但两者之间的缺口也正在同步拉大。持有驾照却没有车的人如果有自驾出行的需求，很大程度上将会依赖于租车。

私家车租赁也找准了机会，开始在中国生根发芽。这种“轻盈”的租车方式最早于2013年登陆中国，典型平台包括PP租车、宝驾租车、凹凸租车等。其中，根据PP租车的数据，平台目前拥有注册车辆100万台，注册用户200万人。在深圳某互联网公司工作的王祥是用户之一（因公司规定不能透露公司名）。他告诉新一酱，去年国庆黄金周他临时决定租车，没在神州找到合适的车源，于是转战私家车租车平台，意外发现这类平台的“车型特别多，而且价格便宜”。
怀着几分好奇，在某个工作日的傍晚，新一酱也进入了私家车租车平台，看看即将到来的周末究竟能租到哪些好玩儿的车辆。

从车源总数来看，北上广深四个大城市遥遥领先，其次是成都、武汉、杭州等新一线城市，海口、三亚作为知名的旅游城市也位列居前。
关于变速箱的选择因人而异。很多人会钟爱操作相对简单的自动档，当然也不排除一些老司机更为钟情手动档的体验。
PP租车联合创始人兼CEO张丙军先生告诉新一酱，他们选择上线城市时主要考虑“城市自驾人群的基数、城市的基础消费能力、政策的特殊性，比如有没有限购等”，以这些因素来作出判断。
截至目前，PP租车的上线城市为20个，宝驾为36个，凹凸为13个。
在选择车辆时，行驶里程数是判断车况的一项重要考量。对此，PP租车的态度是“鼓励车主展示，但是否公开该项信息取决于车主的意愿”。
由于无法获取全部车源的行车里程数，新一酱在这里依据车龄判断车的新旧程度。在此次搜索到的PP车源中，5年以内的车型占了多数。其中广州有近一半的车源车龄在2年以内。由凹凸租车反馈的数据也显示，凹凸平台40%的车辆年龄在3年以内。

说完了车况，那么价格呢？这当然也是新一酱关注的重点。数据显示，除了海口，其他所有城市的车日均价格都是100元到200元的车型最多。总体来说，日均百元以下的经济车型、两三百元的中高端车型、500元以上的高端车型都有分布。

看到如此繁多的车型与迥异的价格，新一酱索性将所有车源按价格高低排了个序，结果三亚、海口各一辆别克GL8豪华商务及北京的一辆保时捷911挤进高价榜前三，日均租车价格均超过2000元。
PP租车的定价规则如下：由车主参考平台给出的指导价，自主设置价格，可以按照市场供需情况随时调整价格。考虑到平台上GL8豪华商务的普遍定价在400到600元之间，这两辆高价车的定价显然已失真。
想要仔细看看某个城市？请轻推动图

鉴于个例失真现象的存在，新一酱决定挑选几款热门的车型，做一个价格方面的深度调研。

想要仔细看看某个车型？请轻推动图

总的来说，
车源充沛的城市，租车价格也相对低廉。
由于自主定价的原因，同款车型在不同城市的最低价格差异很大；即便在同一个城市，同款车型的定价也是高低各异。

这对租客来说未尝不是一个好消息，例如运气好的租客可以以241元一天的价格在上海租到一辆奥迪A4L，这比同城的均价便宜了近50%，比租A4最贵的城市武汉便宜了60%。
这也印证了王祥的说法，平台上的车辆价格普遍比神州等传统租赁公司便宜了不少——车价越高，这种价格优势越为突出。
在中大型车上，新一酱发现奔驰E级的车型几乎在各个城市的神州租车都不可租，凸显了私家车租车平台之于传统平台的另一个优势，“车型丰富”。根据张丙军的说法，“用户想要的任何一款车在PP上都可以租到，已非常接近于买车时选车的体验。”
从车型数量来看，深圳、广州、三亚、海口这四个南方城市，均以日系车为主。在其他城市，雪佛兰科鲁兹、别克凯越、福特福克斯等紧凑型车总数较多。此外，在上海、北京、三亚等几个会务频繁的城市，商务型车别克GL8的车源供应也较为充足。
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那么，租客们最爱怎样的车辆呢？根据PP租车2016年第一季度的车主经营报告，平台上最受租客欢迎的Top 10车型是这样的：

可以看出，租客们普遍会选择定价较低、乘坐体验良好的紧凑车型。来自南京的朱扬平日里偶尔会和好友去周边自驾一日游，选择P2P租车的主要原因就是“便宜”和“方便”。
无论在PP还是宝驾，朱扬最爱租用的车型都是别克凯越——“车费加保险等费用一般100元多点便能搞定，几个人分摊一下，非常划算”。
年轻人更爱聚集在这样的平台上。2010年大学毕业、目前正在上海自主创业的刘涵是一位马自达3的车主，他在2015年12月注册了P2P平台将车辆出租。“由于我的车是外牌，所以周末用车的人比较多，这个时间段我基本上都可以租出去，节假日也肯定能租出去。”刘涵把车放租的初衷很简单，“纯粹是想节约用车成本”。根据刘涵估计，每个月租车的收入大概有1000元左右。
和最受租客欢迎的车型不同的是，收益最高的车型大多来自于中高端车和个性车。据“PP租车车主故事”显示，北京赵先生的奥迪TT基本上每个月能租出去25到30天，“都是上个租客刚还回来，下一个订单又来了”。考虑到每日租金定为600元，这辆奥迪TT的收益十分可观。
张丙军多次提及用户个性化的需求。“很多年轻人85后、95后很愿意加入汽车共享的社区，比如某个周末想开一辆敞篷车，去远郊玩的话想租一辆SUV”，他表示，“这种方式很受新兴人群的欢迎。”
凹凸租车的数据也显示，该平台的主要使用者为年轻人，并且提供了更具体的定义为：“对新生活充满好奇，性格热情开朗，喜欢不断挑战自我，热衷于运动、朋友聚会，希望拓展人际关系图，愿意尝试新鲜事物”。
凹凸租车对车主人群的描述更偏向于精英：“多为已婚人士，公司中层主管、私营业主，有一定的社会地位和经济基础，有爱心、责任感、乐于分享，关注家庭生活和孩子成长”。

私家车共享租赁的优势虽明显，但存在的问题同样无法回避。回到一开始的那个问题，很多车主的回答并不是那么肯定。
如果简单粗暴地看车牌，会发现外地车牌的车主更倾向于放租。以上海为例，有很大一部分车源属于被限行车辆。在上海的限行规则下，沪C牌照车辆在任何时间都不得驶入城市外环以内区域（浦东部分路段除外），非沪牌车辆被限于工作日高峰时段在大部分城市快速路上禁行。
同样的限制情况也发生在杭州，在政府规定的错峰限行时段内，浙A车牌车辆在指定区域内尾号限行；而非浙A车牌车辆则是全号段禁行。

上海的吴征远于去年购置了一辆宝马3系，问到是否愿意将爱车共享，他想了想还是认真地给出了否定的答案：“说实话真的不太舍得。每次取还车还要检查车是否有损伤，手续麻烦。”
同样是车主，吴征远的朋友王焕也补充道：“租车和租房子还是不太一样，不同人、不同驾车习惯对车的伤害很大。如果真要出租的话，这辆车可能以后就一直放租了。”
各大P2P平台都在网站首页的醒目位置标示了车辆出租会“强制购买保险”，但毕竟保险的覆盖并不等于零损伤与零风险。正如车主刘涵所述，“租客素质有差别，有些小的剐蹭，责任点的会赔点钱，或是走不计免赔，但是不负责任的就不承认，你也不好意思追究”。
此外还存在着租车抵债等更极端的情况，一旦发生，对车主的打击与损失很难估量。尽管平台方一再表示“能保障车辆的基本安全”，但不可否认，信用体系的不完善依然是这个行业最大的痛点。未来之路依然漫长。
（应采访对象要求，文中朱扬、刘涵、吴征远、王焕均为化名。）
文/车洁舲  视觉/王方宏
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