一个月前，上海大悦城摩天轮举行了亮灯仪式。这个矗立在大悦城二期屋顶的大家伙，是国内首个悬臂式摩天轮，同时也是上海继锦江乐园摩天轮之后的第二个摩天轮。
如果你从上海南站沿着沪闵高架一路向南，很容易就能看到2002年建成开放的上海大转盘（锦江乐园摩天轮）——这不仅仅是一个游乐设施，某种程度已经成为地标。
说到成为地标的现代摩天轮，设计师Ronald Bussink是绕不过去的一个人。专职设计摩天轮的Ronald Bussink虽然从1985年就踏入这个领域，但直到2000年，受邀为迎接千禧年在巴黎建造一座摩天轮时，他才意识到摩天轮不仅仅是游乐场的一部分，还可以单独成为一个地标。今天，登上巴黎摩天轮的人们能够俯瞰协和广场、眺望埃菲尔铁塔、欣赏香榭丽舍大道……这座直径仅为60米的建筑物已经成为巴黎的热门景点。
巴黎摩天轮建成两年后，中国掀起了一波“摩天轮热”。上海、哈尔滨、郑州、长沙、台州、武威、南昌、天津、宿迁、无锡、苏州、台州、聊城等地先后有新摩天轮落成。过去的14年里，平均每一年都有至少一座摩天轮建成。
看起来不论是一线城市还是四线城市，都加入了这波风潮。问题是，为什么中国城市如此热衷于兴建巨型摩天轮？
成本低是重要原因。同为地标性建筑，摩天大楼（150米以上高层建筑）的造价通常为几百亿元人民币，而摩天轮建造花费一般在几千万元至几亿元左右，例如世纪欢乐园摩天轮的投资额为投资1000万元，南昌之星的投资额为1亿元。
另一个原因是建造耗时短，回收成本快。建造一座摩天轮通常只需1到2年，收回成本的周期并不长。摩天大楼需要更为专业和精细的后期运营，而摩天轮更多依靠人流带来的门票收入。以华盛顿国家港口的的Capital Wheel，总投资1500万美元，开幕迎客的首周就有2.5万人的游客量，单张票价为15美元——开发商计划两年内收回成本。
这份热情似乎“卓有成效”——目前世界高度前10的摩天轮中，中国占据了6个席位。这份名单里的4个国外摩天轮分别是俄罗斯莫斯科的麻雀山摩天轮（170米）、美国拉斯维加斯的High Roller（167.5米）、新加坡的飞行者摩天轮（165米）和英国的伦敦眼（135米）、
为了让大家更好地感受“争先恐后”拔地而起的摩天轮，新一酱特地制作了一张不间断的摩天轮“比高”图。（前方高能预警！请将手机横置！）
注：1. 摩天轮相关数据中，高度均指距离地面总高度，直径指圆盘直径（其中郑州世界欢乐园摩天轮的图直径包含底座、支架和外盘直径）；2. 智慧之眼由于停建，没有准确信息，新一线根据效果图估算山体高度为40米。
你会发现最后三个摩天轮略有不同。的确，乍一看他们是中国最高的三个摩天轮，但仔细看起来，每一个都有“问题”。
智慧之眼，是一座巨型山体摩天轮，位于安徽淮南志高神州欢乐园内，原计划2013年对外开放。因开发商志高集团的非法占地和资金问题，志高神州欢乐园被摘牌，项目彻底停工；
原本计划2009年建成的朝天轮，将会成为全球最高摩天轮，但因外资银行贷款问题，项目暂停；
广州塔摩天轮建在“小蛮腰”顶部。与一般竖立的摩天轮不同，它是横向的。因此，尽管目前能查到的世界前10高摩天轮中，第一名都是广州塔摩天轮，但严格说来，这并不能称作是摩天轮，它的轿厢沿倾斜轨道运转——看起来它更像是个缆车。
居住在这些城市的你们，去过这些摩天轮吗？还没去过的不要紧，欢迎去上海大悦城摩天轮，新一酱得到的消息是，春节期间它将会正式开放！
文/童峥 视觉/王方宏

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