本文转载自北美票帝
好消息！美国交通部发布新通知：称自2023年11月9日起，允许中方航司每周运营共计35班中美定期直航客运航班。若美方航司对等增加航班，则中美航班每周有望增至70班。
购票平台也显示，上海—洛杉矶的机票价格已经从年初的上万元降至7000元，票价回春了不少，据悉南航在上海—旧金山的往返航线上，前不久还放出了低至4000元的含税票价，令人心动！
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最新新闻：中美航线加量！
美国交通部在决定中提到：
1）在对当前市场评估后，美方认为，继续增加中美直航符合公众利益。
2）允许自2023年11月9日起，中方航司每周执行最多35个中美直航客运往返航班。
3）重申其目标是"改善环境，使双方航空公司能够充分行使其双边权利，保持美中航空公司之间的竞争平衡和公平机会"。并“希望与中方保持持续、富有成效的对话，以实现逐步、更广泛的美中航空服务市场重新开放的目标”
4）在此目标下，希望在2024年北半球夏季时，进一步正常化中美航班。
1）目前的班表
（中美最新航班表，图源票帝整理）
2）后续中方怎么加航班，根据原来的文章，预测（实际以申请和批准和销售为准）：
- 考虑到不飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国西海岸将会是增班的重点。旧金山、洛杉矶依然是重点城市，旧金山的部分航班甚至会加到每天一班。纽约的增班，应该也在路线中。
-额外的11个航班的分配暂时不知，这个由中方内部讨论决定。
- 海航、川航恢复中美航班，看看这轮有无希望吧？
***以上仅仅是预测，以实际申请和运营为准哦****
3）未来几天，中方航司应该会提交申请，或直接等待批复。然后才会进入销售系统。寒假机票、春季机票也会适当下降。
4）为什么不大规模批复航班？美国交通部“很聪明”，他们担心中方航司大量增班，造成价格的快速下跌，如现在的中澳、中欧市场，而美国航司无法应对，从而利益受损。分阶段实施，可以保护美方航企利益，也能鼓励美方航司复航中美。目前商务客流依然远没有恢复到疫情前。
5）美方航司会如何增班，我们拭目以待~ 
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前序新闻回顾 
2023年8月11日，美国交通部宣布，允许中方航司运营每周18-24个中美直航客运航班，即刻生效。之后，分两次（8月21日和9月26日）批准了中方航司的额外申请。
2023年5月2日，美国交通部宣布，允许中方航司运营每周12个中美直航客运航班，即刻生效。并于5月18日，批准了中方航司的额外申请。
2020年8月18日，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-8-6）》，允许中方航司每周运营最多8个航班，一直延续至2023年 。
2020年6月15日，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-6)》，放宽中国内地航司每周最多4班。
2020年6月5日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-3)》，放宽中国内地航司每周最多2班 及票帝的二读政策，6月16日生效。
2020年6月4日 中国民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》（27号令)，对现有“五个一政策”做调整，并引入奖励和熔断机制，6月8日生效。
2020年6月3日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-1)
》，拟禁止中国内地航司所有中美航班，6月16日生效。

2020年6月3日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-1)》，拟禁止中国内地航司所有中美航班，6月16日生效。
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