6月7日中午12时许，国航CA987安全落地洛杉矶，本周末的三个从内地直飞美国的航班（包括南航和厦航），悉数平安落地。

（飞常准app 截图）

      这就让人产生了疑惑，不是按照美方《2020-6-3号令》，美方仅仅允许中方两个航班直飞美国，为什么还能飞？是中国航司不听话强行飞？还是美方的命令是纸老虎呢？
       带着这个问题，我们又重新读了一遍美国交通部的《2020-6-3号令》，然后发现了，原来我们在之前的文章中，解读产生了一个歧义。为了消除歧义，我们尽可能地在原文做了一些可能的修改，但我们还是觉得，既然错了，就应该面对它，把正确的解读告诉大家。
重新解读2020-6-3令
(《2020-6-3令》 截图)

       最疑惑的地方就是此令立即生效(This order will be effective immediately）。
       重新读了一遍这一段：
"We therefore conclude that the public interest now requires the modification, effective immediately, of Order 2020-6-1 to permit the Chinese carriers currently providing scheduled passenger air services between the United States and China, in accordance with the schedules that were filed pursuant to Order 2020-5-4, to operate, in the aggregate, a total of two weekly round-trip scheduled passenger flights to and from the United States. CAAC may communicate to the Department by letter which carrier(s) it selects to operate each or both of these two services. This selection may be modified with 30 days’ written notice to the Department in advance of the proposed operations." 
(原文引自《2020-6-3令》）
【正确的解读方法】：
       1） 我们（美国交通部）认为，处于“公众利益”的需要，必须立即更改《2020-6-1令》中关于中方航司提供中美定期客运的班次
      2）允许中方航司，按照《2020-5-4令》申报的班表，运营中美定期客运航班，总计不超过每周2个往返。
      3） 中方(CAAC）可以告知美方是选择同一家航空公司每周两班，还是两家航空公司每周一班，但总额不超过两班。
      4）若中方需要更改3）中的运营方案（换航空公司，换频率等），需要提前至少30天向美方书面申请
【和之前解读的不同点】
      1）立即生效的是，对于《2020-6-1令》的修改，而不是对中方定期客运班机运营限制的开始时间。
      2）若目前情况不发生新的改变，《2020-6-1令》将于2020年6月16日生效。但若总统批准，可以先于2020年6月16日生效。
     3）对于每周2班航班的选择，将不仅仅是目前运行4个中美航班，而是所有根据《2020-5-4号令》，提交班表的航班。原则上，以下航班均有可能（但实际上估计还是从目前4个航班中选择）。
【对于乘客的影响】
      1） 6月15日之前的航班都是稳的，6月16日之后的航班就不知道了。

      2）但美方也说，他们出这一些令是希望双方可以做到“公平，互利”。从口吻上，还是愿意继续谈的。票帝觉得，只要能继续谈下去，就会有新的转机。
航班熔断可能性
根据民航局《27号令》，提到的熔断机制，这让很多乘客有些担忧，很担心自己辛苦买到的票会被熔断。社交媒体上，@HonaCousk和@梦回k44 根据公开数据制作了如下的表格，供大家参考（这是一个不完全统计）。
（@HonaCousk和@梦回k44制作，6月6日发布， 已授权）
     从6月6日数据上看，风险最大的是
俄罗斯
和
开罗
。而相比美国，欧洲，日韩等尚处于比较安全的非熔断范围内。当然，这些数据会随着全球疫情变化，航班动态，出入境管理条例等产生松动。

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