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上海特斯拉复工

4月19日，上海临港特斯拉超级工厂宣布复工，近8000名员工进场到岗，“闭门造车”。
4月20日，马斯克在特斯拉第一季度财报电话会议上表示：上海超级工厂已强势复工，第二季度车辆产能预计与第一季度持平，第三、第四季度将保持很高产能。
但是大型制造业依靠的是产业联动，如果供应链上配套的企业未能跟上产量，交通物流未能全面流通，大厂复工也仅能短期维持。因此上海疫情封控期间，智能车小鹏创始人与华为智能高管都在呼救。
（智能车小鹏创始人何小鹏在朋友圈发声，图源网络）
（华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发声，图源网络）

半导体进入第一梯队

国家统计局2022年第一季度，集成电路产量下降了4.2%。仅今年3月份，芯片产量就下降了5.1%。从3月底到4月份的上海疫情蔓延与封控，这可能导致第二季度产量的降幅更大。
半导体产业链是全球电子化产品生产更新的支撑制造体系，为智能制造供应链中核心环节，因此本次上海重启，半导体进入第一梯队。
· 4月16日，上海市经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》。
· 4月18日，工信部抓实落细重点产业链供应链“白名单”制度。
工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”共有666家。其中 半导体产品/设备企业数量占13%。其中包括2家芯片设计商、9家芯片制造商、13家芯片封测商、22家材料及元器件供应商、21家半导体设备供应商，以及集成电路废弃物处理、危险品存储等相关供应链企业。

然而，上海距离完全的复工，还有很长的路要走。

原因一

就算顺利开工，供应和运输危机仍未解决

一家白名单复工企业的销售总监在朋友圈里说：
目前，复工复产工作还在谨慎执行阶段，物流困难和供应链瓶颈仍未能全面打通，半导体产业或遭遇物料短缺和生产中断等问题。
某芯片制造上市公司相关人士透露：公司在无锡、嘉兴的工厂已经实行封闭管理，原材料库存最多只能支撑到5月中下旬，紧急补库存正面临高额的运费。

原因二

就算进了白名单，但开工也没那么容易。

一家白名单复工企业的销售总监在朋友圈里说：
上下政策不同意，相互打架扯皮，苦了企业承受损失。

原因三

开工了，厂区出现感染算谁的？

上海市政府为了促进复工复产，发布了“复工承诺书”。
结果一众外企不干了，认为政府在承诺书里让企业承担大部分疫情风险责任，这不公平。之前安靠等半导体工厂全封闭作业都出现了感染和蔓延，其它企业可想而知。
政策的本意是好的，希望尽快开工，市场急需工厂恢复运作，但疫情考验仍对防控管理水平施加着巨大压力，而在基层的防疫形势和政策基本没变。
最近，京东的“自杀式配送”失败和辽宁冷链支援蔬菜后腐烂被弃的新闻公布在媒体上，让大家越来越看不懂上海的防控体系。
如果上有政策，下有对策，不论是民生还是商业，都进入“防疫死循环”，相互冲突，最终损失的是企业与普通人。
希望上海上下一芯，控制疫情，有序复工。
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