以后当天的更新我们尽量用橙色字体表示出来方便大家了解更新了啥。
【5.27更新】民航总局副局长李健今天宣布允许的国际航班将从现在的每周134班增加到407班。扩大到6月1号准备要执行的航班量最高将将达到407班：
“五个一”政策是基于3月12日国际疫情情况较复杂，在3月26日制定，3月29日执行的原则，即“一国一个航空公司一周一条航线一个航班”。最大计划量是134班，扩大到6月1号准备要执行的航班量将达到407班，实际执行量受航线市场因素影响将少于407班。
从数字上看407正好是134的三倍左右，可能读者觉得会允许政策会一下子从“五个一”变成“四个一加一个三”（一个航司一个国家只能执飞一个航点，一周可以飞三班）。但是考虑到可能要先允许3月12号停航的外国航司复航，另外复工复产包机不知道是否也计入其中，因此实际定期航班可能比407少的多，具体多少还有待总局进一步澄清。如果未来几个月真能恢复到407班的话，那大家暑假的回国之路会变得容易许多。
另外，据读者可靠内线消息报告，香港转机很可能不允许转往内地。也就是海外-香港-海外是允许的，内地-香港-海外是允许的，但是海外-香港-内地是不被允许的。至于能否从香港陆路和水路进入内地，现在看起来也是不乐观的。因此买了香港转机回国的读者请可能需要做好退票准备。
【5.25更新2】多家媒体报道，香港特首林郑月娥今天宣布宣布香港机场将于6月1号开始“适度恢复”转机服务。现在还不太清楚“适度恢复”是什么意思，猜测有以下几种可能性：
  1. 可能会对乘客出发地有要求
  2. 可能指定航班才允许转机
  3. 可能指定航空公司才能转机
  4. 可能指定时间段才可以转机
  5. 可能乘客需要核酸检测证明
一旦香港恢复转机，那么大家回国之路将大为便捷。目前香港只有飞往北京和上海的航班，很多航班都处于取消状态。如果未来恢复转机的话，不认为民航总局会要求港澳航班遵守“五个一”，但是很可能不允许新增内地往返香港航班。未来如果台湾恢复转机应该也会比照办理（现在台北飞往中国大陆的航班要远超过香港飞往内地的航班）。
FAQ
首先我们贴一些General的FAQ，然后每个国家我们也会针对性的贴一些转机FAQ。很多新人读者平时不太关注出入境政策，现在留言区已经上万条留言，这里希望大家先读一下General的FAQ以及整个文章再发问。
Q
美国三大航以及加航中国大陆航班停航到什么时候？
  • 美联航UA系统排班停航到6月中。6月下半月还剩每日一班的SFO/EWR-PVG和SFO-PEK路线，应该最多只有一班能飞。
  • 达美DL系统排班6月变成了DTW/SEA-ICN-PVG，两者都是每日一班，应该最多只有一班能飞。
  • 美航AA现在系统排班停航到10月23号。
  • 加航AC 订票系统内出现了神奇的AC21航班，每周六飞YVR-PVG。（这条线正常航班应该是AC25/26)。现在YVR-PEK/PVG，YYZ-PVG排班停航到6月底。YUL-PVG停航到10月23号，YYZ-PEK停航到7月31号。
  • 能否恢复要看民航总局“五个一”政策是否延续。如果你的航班是比如6月的UA直飞中国大陆的航班，那么大概率会被取消。“五个一”不可能一下子全部放开，要放开也只能缓慢放开，比如从一周一班放宽到一周两班再到一周三班。目前来看7-8月有可能会逐步缓慢的放开，北美四大航司什么时候能复航还是个未知数，应该也有民航总局对他们率先断航中国的不满情绪在里面。就算放开，最开始估计也是允许比如SFO-PVG，SEA/DTW-PVG和YVR-PVG这样的一周一班而不是全部放开。
Q
我买了5-6月份XX航（比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航 瑞航 奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等）的回国航班，我能走吗？
你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！
如果这个航班不在下面的图表中，肯定走不了。从最新的新航等外航以及国内各大航司的六月份排班来看，民航总局的五个“一”政策应该会贯穿整个六月份。
Q
我买了7-8月份XX航（比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航 瑞航 奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等） 的回国航班，我能走吗？
你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！
Again，航司的想法都是，机票先卖着，万一能飞了呢？这个问题没人能回答，只能看国外疫情的发展以及民航局的政策。如果这个航班不在下面的图表中，大概率走不了，民航总局的“五个一”政策应该会维持到至少六月底，建议购买图表中的航班，这样被取消的概率会小一些。当然航司可能会在六月份调整航班的执飞日子。
Q
如果飞不了为什么航空公司要卖票呢？
这种机票叫“无息贷款”机票，你给航空公司提供了现金，万一能飞最好；不能飞航空公司拿一大笔无息贷款现金用2-3个月不也是美滋滋。有些航司有可能不退现金只给代金券，这样到时候退票起来非常麻烦。如果只是为了资瓷自己喜欢的航司，当然无可厚非，如果不是就不要傻傻的去买非“五个一”航班了。
Q
我到底应该如何买票？
直接搜索联程票几乎不可能，因为外籍航司还能飞中国的就OZ，KE，NH，JL和ET这几家，联程票早就没有了。国内航司只能官网买票，因此正确购票顺序是先按照下文表中找“五个一”政策内的最后入境中国的航班，航班很难刷，要每天刷勤刷才有票，找到票后，再自己开动脑筋怎么去最后入境中国的转机点。

比如你买到了厦航东京-福州的机票，然后自己开动脑筋怎么去东京，是从美国直飞去东京但是时间比较赶呢，还是从墨西哥转机去东京时间充裕但是折腾呢。最后入境中国段就不要指望里程票了，如果能找到去转机地的里程票，那还是可以出的。
Q
这样的话我的机票是非联程票，我能托运行李吗？
非联程没有关系。如果两个航司之间有行李直挂协议（这个协议范围远比航空联盟要广），那么只要出示第二段的机票就可以直挂。不过登机牌很可能是打不出来的，需要去第二个航班的登机口挂。如果入境中国的是廉航，那么大概率行李也是挂不上的就更不要说登机牌了。就算挂不上行李，很多中转机场的地勤也愿意帮你把行李捞出来再托运。当然如果实在不放心，就把行李寄回国吧。
Q
香港/澳门/台湾转机能走吗？
都不能。
  • 香港无限期禁止转机，陆路和水路回内地也不行。
  • 澳门同样无限期禁止转机。
  • 台湾同样无限期禁止转机，之前禁令到4月7号，延期一次后现在禁令维持到4月30号，4月23号后宣布4月30号后将继续无限期维持禁令，何时解封不得而知。预定了五月份台北转机的同学们可以考虑退票了。
Q
阿联酋/泰国/俄罗斯/菲律宾转机能走吗？
都不能。
  • 阿联酋暂时国际航班只允许本国公民回国和外国公民离开，还不能转机。
  • 新加坡目前暂停转机功能，6月2号恢复转机。
  • 泰国之前机场关闭到5月底，不能运送旅客抵达，但是可以运送旅客离开，千万不要在泰国转机。
  • 俄罗斯的航班只能接本地旅客回国，不能转机。
  • 菲律宾从5月3号开始禁止民航班机，因此不能转机。
Q
我能选择卡航QR作为衔接航班飞往比如维也纳/金边然后回国吗？
千万不要选择卡航衔接回国航班。卡航最新公告要求有行程最终目的地入境许可，不认可后续航班。这句话翻译下来就是如果你选择购买卡航的美国-多哈-维也纳，就算你有维也纳的回国机票，因为你卡航的行程最终目的地是维亚纳但是你没法入境，因此不能发登机牌。我们知道大家都是购买欧洲回国机票，然后买比如美联航，达美，加航，法航，荷航等去欧洲，从来没听说过出问题。但最近已经有纽约的同学报了悲惨的DP被卡航拒绝登机。也有欧洲的同学希望完成欧洲-多哈-金边的行程，同样因为不能入境柬埔寨虽然有回国机票但是依然不能完成转机。
Q
我可以在申根区域内二次转机回国吗？
绝对不可以。典型错误是购买了北美-AMS-VIE-北京的机票，AMS-VIE这段是申根境内航班，就算没有疫情也要申根签证才能飞，现在申根锁国，因此有签证也无法入境申根。以下26国是申根国家：德国、法国、荷兰、意大利、奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、希腊、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、芬兰、瑞典、波兰、马耳他、瑞士、挪威、列支敦士登和冰岛。他们之间的航班算是“国内航班”。申根国家中目前北美只有荷兰，法国和德国还通航，要去申根其他国家转机必须找到跳板。英国，爱尔兰和白俄罗斯不是申根国家，可以利用他们跳往申根小国。
Q
现在北美回国大体思路如何？
可以直接购买图表中直飞机票，大概率已经售罄。如果需要转机，大概率需要分开购买机票，先买最后一段“五个一”政策内的回国机票，然后想办法到转机目的地，根据读者的讨论，大概思路有如下几个：
  • 美国-加拿大-中国
  • 北美-申根AMS/CDG/FRA-中国
  • 北美-NRT-中国
  • 北美-MEX-NRT-中国
  • 北美-CDG/AMS-NRT-中国
  • DFW-MAD-TSN入境点
  • 北美-NRT/ICN-KUL-中国
  • 北美-ICN-中国
  • 北美-ICN-NRT-PVG
  • 北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-HET入境点
  • 北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-TSN入境点
  • 北美-ADD-PVG
许多读者反应申根小国还有机票，但是很难去申根小国，这里推荐两个办法，一是从伦敦或者爱尔兰跳去申根小国（伦敦转机要有效的美签/加签/英签）不过现在LHR飞往申根小地方的航班已经几乎绝迹了，二是利用申根大国AMS/FRA/CDG或者LHR跳去白俄罗斯MSQ，然后从MSQ反跳回申根小国比如ARN转机回国。
  • 北美-LHR-不能直飞北美的申根小国-中国
  • 北美-LHR/AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-中国
以下地区能否转机还有待测试：
  • 埃及有读者了解到会禁止国际航班到5月24号，不过也有读者电话了埃航说5月15号后会恢复航班，具体能否转机有待更多的 DP (Data Point, 数据点)。
  • 斯里兰卡之前允许转机，可以乘坐卡塔尔航空飞往科伦坡后回国，未来传闻会停止国际航班，政策不明朗。
  • 柬埔寨最早有读者走成功过，从美国/法国/德国/伊朗/意大利/西班牙出发禁止转机和入境，从其他国家如加拿大等出发未知，从金边机场的反馈来看倾向于认为可以转机，但是时间上衔接不上回国航班。
中国仅存的国际航线综述
【4.11更新】随着民航总局“五个一”政策（一个航司一个国家一个航点一周一班飞机）的发布，4月份回国的路可以说更加艰难甚至变得遥不可及，直飞和转机的航班都至少需要几万人民币。这里更新一下仅剩的几条回国路线。
我们的建议是如果可能尽量不要回国，路上有交叉感染风险，可能滞留转机地比如埃塞俄比亚，欧洲申根地区等地；也可能因为转机政策原因被拒绝登机，同时也给国内增加防疫压力，大家一起把机票留给更需要的人。
【5.21 更新】首先这里贴一个摘自微博Takumi先森制表的国际航班图表，这里对他的精美图表表示感谢！这些航班也是中国现在仅存的国际航班：
美加仅剩直飞航线
以我们比较关心的北美航点为例，仅存的航线如下，每周也只有一班。（后面数字为往返日字，比如厦航XMN-LAX后面7/1代表周日厦门出发，周一洛杉矶返程）。
  • 纽约JFK：东航MU587/588 PVG 2/3
  • 洛杉矶LAX：国航CA987/988 PEK 6/7，南航CZ327/328CAN  7/7，厦航MF829/830 XMN 7/1
  • 温哥华YVR：国航CA991/992 PEK 7/7，厦航805/806 XMN 4/5，南航CZ329/330 CAN 3/3，川航3U8501/8502 CTU 2/2
  • 多伦多YYZ：东航MU207/208 PVG 5/6，海航HU7975/7976 PEK 2/3
根据图表，我们不难看出，目前通航的外国除了美国以外，还有如下国家（红色代表可以转机，黑色代表禁止转机或者航班接不上，灰色代表目前政策不明，欢迎读者闯关）。
  • 加拿大（需要签证）
  • 英国（需要美签or加签or英签）
  • 申根各国
  • 白俄罗斯
  • 日本
  • 韩国
  • 马来西亚
  • 埃塞俄比亚
  • 新加坡（6月2号开始开放转机)
  • 新西兰（4月26号有条件开放转机，需要签证，接不上回国航班)
  • 俄罗斯（外国人无法飞往俄罗斯转机）
  • 澳大利亚（转机需要申请，原则禁止）
  • 埃及（有可能禁止国际航班，不推荐）
  • 印度（印度锁国中）
  • 巴基斯坦（巴基斯坦锁国中）
  • 阿联酋（4月中恢复航线，只允许阿联酋本地外国人离开)
  • 泰国（机场停止接收旅客到五月底）
  • 菲律宾（5月初停止商业航班）
  • 缅甸（禁止转机)
  • 斯里兰卡（科伦坡机场可能会禁止国际航班，不推荐）
  • 尼泊尔（最近新闻说尼泊尔锁国当中，强烈不建议）
  • 柬埔寨（持柬埔寨签证加核酸证明后可以入境14天后转机回国，直接转机航班接不上）
  • 孟加拉国（前往孟加拉国比较困难，找不到DP）
  • 老挝（前往老挝比较困难，找不到DP）
接下来一个个国家来讨论
一
加拿大
加拿大虽然有入境禁令，但是很快加拿大政府宣布禁令不限制转机。这样只需要符合China Transit Program的条件就可以转机了。加拿大依然保留了多达6条回国的航线，2条在多伦多（东航和海航），4条在温哥华（国航，南航，厦航和川航）。不过加拿大华人众多，因此机票不见得比从美国出发好买。因为加航和西捷断航美国，因此现在乘坐AS AA和DL前往加拿大转机必须要加拿大签证。
证件方面
  • 虽然加航复航美国了，但是多伦多两条线回国都在T3，符合条件的只有坐加航从SFO/LAX飞往YVR，当夜或者第二天坐厦航/南航/国航飞往XMN/CAN/SHE。多伦多转机需要换航站楼，因此也需要加签 / 美国绿卡和ETA。AS, DL和AA运营的美加航线，都不符合China Transit Program，因此也需要加签 / 美国绿卡和ETA。
  • 如果有加拿大签证 / 美国绿卡和ETA，则可以选择温哥华回国的国航，南航，厦航和川航四条航线中任意一条航线或者多伦多回国的海航和东航两条线。有加拿大签证可以坐美籍航司进入加拿大，也可以在YVR和YYZ入境后24小时内不出机场转机回国，也可以在YUL转机去巴黎接别的航班。
Q
现在加拿大当天转机流程如何?
最新几个DP表面，有加签情况下当天在加拿大转机可以成行但完全不能入境。CBSA会仔细检查你的机票行程，行李如果没有直挂的话会有地勤帮你代捞。在多伦多换航站楼也会有机场地勤护送转机旅客到出境禁区，如果在温哥华或者多伦多不换航站楼则CBSA检查行程后从小门直接送回国际出发区。

在温哥华转机，如果可能的话，尽量选择Delta的早班飞机从SEA飞往YVR，接上国内四大航司（国南厦川)下午回国航班。
Q
可以在加拿大隔夜转机吗？
根据票帝和加拿大CBSA和温哥华机场方面沟通来看，只要出示机票证明你能在24小时内离开加拿大，那么隔夜转机是被允许的。你会被临时允许入境加拿大提取行李，但是必须保证不能离开机场。温哥华YVR机场内有fairmont酒店可以预定，酒店在禁区外，CBSA让入境后可以呆在酒店里也可以睡板凳，过夜不是问题。
Q
有加签可以飞美国某地-YYZ-YVR-中国的行程吗?
理论上不行，能让你入境不代表让你坐加拿大国内航班。建议在美国完成主要行程后入境加拿大完成转机就走，上述路线改为美国某地-SEA/SFO/LAX-YVR-中国即可。
Q
可以陆路入境加拿大转机吗？
风险极高，由入境CBSA判断你这个行为是不是essential，如果判断下来不是则无法入境加拿大。
其他风险
现在已经很少听说订到航班后没法上飞机的情况了，估计各大航司都不敢超售了吧。
其实更大的问题在于民航总局的小于75%客座率要求，这样美国飞往加拿大的客人会晚于加拿大本地的客人到达加拿大机场，因此加拿大本地可能可能会塞满本来就不多的位子，因此美国出发的可能很难赶上加拿大的转机。之前东航MU208的惨剧大家已经看到，我们也有读者报同样原因没有赶上国航的CA992航班。不过好在一旦发生滞留加拿大，可以选择飞回美国也不算太糟糕。
二
韩国
新政以后中国-韩国航线保留了九条航线，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，山航，韩亚，大韩以及济州航空执飞。其中春秋航线由上海浦东PVG飞往济州岛CJU因此毫无转机利用价值，剩下的八条航线还是可以用来转机的，分别由首尔仁川ICN飞往上海，北京，沈阳，长春，青岛和威海。
证件方面
2月17号开始韩国允许非中国大陆出发的转机，但韩国最近宣布从4月13号开始，4月5号之前颁发的短期停留韩签全部暂停效力，因此转机客无论如何都不能入境韩国。首尔机场当天转机还是可行的，而24小时内隔夜不出机场转机也有读者报了成功的DP。韩国转机优势是一旦滞留韩国，找到下一班飞往中国的航班不是太难，反正现在要就地隔离，飞到中国哪里已经不太重要了吧。
Q
湖北护照可以在韩国转机吗？
根据IATA，湖北护照禁止在韩国转机，但读者中也有湖北护照成功的DP。不建议湖北护照尝试韩国转机。
Q
现在北美-ICN还有哪些航线？
目前北美航司只有DL还有ICN航线，分别是SEA-ICN和DTW-ICN。大韩KE有LAX/SFO/JFK/ORD/ATL-ICN航线，韩亚OZ有JFK/LAX-ICN航线。
Q
ICN机场可以过夜转机吗？
24小时内可以过夜转机，但不能入境。ICN有转机酒店，能订到酒店最好，不能的话呆在机场禁区就好。
Q
ICN机场可以跨航站楼转机吗？
可以。
Q
可以在ICN机场过夜然后跳往东京成田NRT然后回国吗?
日韩双转机理论上是可行的而且已经有成功的DP。这样走的原因主要是ICN可以过夜，然后早上飞往NRT可以顺利接上东京下午回国的航班。如果从ICN跳往大阪KIX飞吉祥航空，有拿不到登机牌的风险。
三
日本
新政以后中国-日本航线保留了九条，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，吉祥，全日空，日航和日本春秋执飞。吉祥由大阪KIX飞往上海浦东PVG外，其他均由东京成田NRT出发，飞往上海，沈阳，福州，哈尔滨和大连。日本转机的一个优势是一旦滞留日本，飞往中国的航班相对较多，难度比从北美回国要小一些。反正现在要就地隔离，飞到中国哪里已经不太重要了吧。
读者普遍反应美国和加拿大飞到日本的航线大多在下午抵达东京成田，无法赶上东京飞往中国各地当天的航班。这里推荐全日空和和墨西哥航空的墨西哥城MEX-东京成田NRT航线，都是早晨抵达东京，因此可以衔接当天日本飞往中国的航班，不过听说墨航AM开始削减MEX-NRT航线了，因此订墨航可能会被砍；或者从巴黎或者阿姆斯特丹绕到东京也是早上抵达；最后也可以从首尔过夜后早上飞往东京。。
证件方面
日本政府从4月3号开始禁止过去14天内去过美加等79个国家的外国人入境，因此东京机场隔夜转机或者转场转机肯定不行了，而北美飞往大阪的航线基本上已经都停了，因此现在允许的日本转机回国只有一种情况，就是NRT当天转机。（当然通过HND转往其他国家比如KUL还是允许的）
其他风险
日本NRT必须当日同场转机。当然，如果你只是转机去比如KUL或者SIN，则可以选择HND机场。
Q
可以坐JAL日航转机吗？
之前有读者说日航拒绝转机，现在看来日航纠正了这个错误。不过日航JAL大量航班是降落在HND的（YVR-NRT除外），当然未来还会复航BOS-NRT航线。因此除非你是YVR/BOS出港飞NRT，否则不要坐日航转机，建议尽量选择全日空或者北美航司执飞。北美几大航司UA AA AC都有NRT的航班，也可以考虑选择。
Q
现在北美-日本还有哪些航线？
目前UA还有SFO-NRT航线，AA还有DFW-NRT航线，AM还有MEX-NRT航线，ANA有LAX/ORD/JFK/MEX-NRT航线。JAL的航线大多在HND（YVR是唯一的例外），DL的航线也都在HND。
Q
NRT机场可以过夜转机吗？
不可以过夜转机，也不可以换场到HND转机。
Q
如何能一大早到达NRT机场?
方法一般有4个：
  1. 坐UA837 SFO-NRT 或者复航后的UA79 EWR-NRT，时间比较赶。
  2. 飞到ICN后呆一个晚上一大早飞到NRT。
  3. 飞到MEX以后坐ANA或者墨航一大早飞到NRT。
  4. 有读者提示AMS和CDG依然有法航和荷航飞到NRT的航班，早上抵达。因此可以北美-AMS/CDG-NRT，早上落地NRT。
Q
坐UA到NRT后转机时间只有一个多小时能行吗？
UA应该还是没有问题的，但是到了东京万一误机风险需要自己担着。
Q
NRT机场可以换航站楼吗？
基本肯定剩下的摆渡车允许T1 & T2之间换航站楼，但是不能和T3换航站楼。但是现在摆渡车很少，所以可能耽误飞机，之类不建议在东京换航站楼转机。有读者说韩亚虽然降落在T1，但是会用车子把需要转航站楼坐东航回国的旅客送往T2。因此现在看来T1和T2互换现在不是问题。
Q
可以春秋航空从日本转机回国吗?
不可以。春秋到达虽然改到T2，但是出发依然在T3，而北美降落的航班都在T1和T2，没法转机去T3。
Q
NRT机场航司的航站楼分布如何？
NRT机场航站楼信息可以参看这里，大概分布如下：
  • T1：全日空NH，美联航UA，加航AC，新航SQ和国航CA等星盟航司，以及法航AF，荷航KLM，墨航AM，达美DL，厦航MF和南航CZ等（前）天合联盟航司都在T1。转机尽量选择T1。
  • T2：美航AA，日航JAL，东航MU在T2。T2不是很适合转机。
  • T3：春秋9C和日本春秋IJ都在T3（春秋到达移至T2）。
Q
湖北和浙江护照可以在日本转机吗？
没有问题。
四
申根各国
申根地区的荷兰，法国，德国，比利时，葡萄牙，丹麦，波兰，瑞典，西班牙，奥地利，希腊和芬兰这几国依然有航班飞往中国。其中德国，法国和荷兰一周有三班飞往中国，其他国家一周有一班。相对于英国，申根小国的华人相对来说会少一些，因此受到五个一禁令影响也会小一些。想象一下”五个一“政策对波兰和对美国的影响，肯定不是一个数量级的对不对？因此如果你能买到比如阿姆斯特丹AMS/法兰克福FRA/巴黎CDG等地-中国的机票，那也是可以考虑分开买票先从美国飞往申根地区，然后从申根地区转机回国的。
证件方面
申根地区虽然现在禁止入境，但是转机是没有问题的。
其他风险
我经常被问道的问题是，我分开来买了美国-AMS/CDG/FRA和AMS/CDG/FRA-中国的机票，这样有问题吗？这个行程的风险有下面几点:
  • 北美出发的行李不一定能挂到申根地区出发往中国的航班上。不过有读者问了荷兰方面，表示机场可以让乘客不入境的情况下帮忙捞行李最后挂去中国，所以行李问题可能不是很大。但每个申根机场政策不一样，所以建议仔细询问转机机场是否分开买票可以托运行李。现在根据DP来看，欧洲三大机场CDG/AMS/FRA问题不大。
  • 如果北美-申根的航班延误，或者因为75%政策的问题导致无法登上申根-中国的航班，那就太糟糕了：无法入境申根地区，因为申根地区有禁令；无法飞回美国/加拿大，因为这两国都禁止欧洲过来的外国人；无法回国因为下个航班要等一周。很有可能你要带着手提行李在申根机场禁区呆一周，真发生这样的情形只能联系大使馆了。之前因为荷兰系统错误把货机当客票在卖，导致大量北美旅客买了荷航回国的机票结果滞留AMS机场。
  • 真发生上述情况：办法1是等下一个航班回国，因为法德荷一周有三班回国，所以理论少你等2-3天就有下班飞机了，办法2是去白俄罗斯呆着等下班国航回国，办法3是找大使馆哭诉吧。
Q
申根哪些机场有北美直达航班？
现在AMS/CDG/FRA三大机场依然通航北美，分开买票先买AMS/CDG/FRA回国的机票，再买北美去这些城市的机票，24小时内转机都可以走。如果没有行李自然简单，如果有行李的话，可以让AMS/CDG/FRA机场帮忙把行李捞出来后再和国内航司托运。这一点已经有很多读者验证过。
Q
AA复航DFW-MAD以后可以用来衔接国航的回国航班吗？
根据第一批小分队的报告，一开始AA拒绝发放登机牌。长时间交涉以后AA联系了MAD那边的国航，国航给了AA乘客名单后AA放行。虽然可行但略有波折，希望下周同一个航班的同学出行能更顺利一点。AA估计是很久没有做这种非联程转机了（疫情期间欧洲只通航LHR因此没法帮助大家回国），UA DL AC AF KL这些航司操作欧洲非联程转机现在都特别熟练。
Q
可以先飞到申根大国AMS/CDG/FRA然后转机去申根小国比如VIE/ARN之类的再回国吗？
绝对不可以，见文首回答。必须从非申根区跳往申根小国，比如LHR/DUB/MSQ这些地方。
Q
其他申根机场能转机吗?
张辛欣：难道，我的书写，在你眼中，是自恋倒影？喜欢自拍？下一个句子女读者请慎入：我对网上无所不在的驴脸蛋自拍照，看着就反胃，千篇一律，眼圈都描得跟驴眼睛似得，模样彼此相似，亚洲男生也加入这种自拍行列，太娘了吧？不过Prisma 滤镜app发布当天，我下载APP拍一张自拍，做各种自我变形放相似微博，英国的法国的加拿大的读者看到了立刻下载，拍狗，拍猫，拍风景，玩各种变形贴出来，响应我自拍我变我发表的问题：传统画家出局了？
Q
我有申根签证，能先飞往CDG/AMS/FRA之后飞往申根小国吗？
根据北美票帝游记的最新提示，有申根签证以转机为目的求情有可能可以入境申根地区前往申根小国转机，不过我们强烈不建议这样做。一旦申根边检不让入境就有大麻烦了。
Q
能跳往申根小国的机场有哪些?
现在比较方便的机场有三个，一个是英国伦敦LHR（需要美签or加签），一个是爱尔兰都柏林DUB，一个是白俄罗斯明斯克MSQ，前两者可以从北美直接过去，后者需要从申根大国先跳到明斯克。不过选择DUB转机爱尔兰航空有断航的风险。
Q
能坐卡航QR从多哈DOH跳往申根小国如维也纳VIE吗?
不可以，QR要求有行程的最终入境许可。因此虽然你有维亚纳回国的票，QR并不认可也不发登机牌，因此谨慎选择卡航回国。
Q
能从爱尔兰首都都柏林DUB跳往布鲁塞尔BRU回国吗?
不行了。最近微博有DP从DUB往BRU跳因为行程超过24个小时，然后被BRU边检严厉训斥，并且表示下不为例。BRU机场索性关闭了申根转机区B区。从此BRU机场连转机都不可行了。
五
埃塞俄比亚
之前埃塞俄比亚有大量滞留的中国留学生已经上了微博热搜，不过好在民航总局特批了一个航班接了这些学生回国。新政下埃塞俄比亚航空保留了上海浦东航线ET684/685，周一从ADD出发，周二从PVG返回。对埃航软硬件有兴趣的欢迎阅读D大的游记 《与中国人民同在-埃航 ET513 JFK-ADD Cloud Nine商务舱体验》
埃航美国的通航航点原本有芝加哥ORD，纽约JFK/EWR，华盛顿IAD，休斯顿IAH，其中大部分已经停航，剩下的航班包括：
  • IAD-ADD ET501，班数不是很固定
  • EWR-ADD(经停多哥首都Lome LFW) ET509， 班数不是很固定
五月ET501取消过几次，所以购票的时候要注意风险。
证件方面
埃塞俄比亚当天转机依然是可以的，因此比较理想的衔接航班有周日的IAD/EWR-ADD，到达ADD是周一早上可以衔接周一晚上的ADD-PVG航班。
其他风险
仅有的ADD-PVG很可能早就订满了吧，就算有位子放出来估计也不便宜，大家也要小心大量留学生重蹈之前滞留ADD机场的风险。
六
英国
英国还有四条航线，国航，东航，南航和首航分别从伦敦LHR飞往上海，上海，广州和青岛。不过英国疫情这么严重，机票本身价格可能胜过美国和加拿大回国的机票。签证本身的话只要有美签或者加签是可以顺利在英国转机的，但是这里强烈不建议去那转机，还是把位子让给更需要的英国同胞吧。
不过像前面所说，有美签/加签/英签的前提下，英国和爱尔兰可以用来作为飞往欧洲小国的跳板，伦敦依然有飞往比如哥本哈根，里斯本，马德里等地的航班，可以走北美-伦敦-申根小国-中国的线路，同理也可以走北美-伦敦-埃及开罗-成都的线路回国。英国转机需要有效的美签 or 加签 or 英签，总体来说这条线路非常曲折，需要更多的DP支撑。
七
马来西亚
目前马来西亚有上航和南航的航班，由吉隆坡KUL飞往上海和广州。从北美出发可以经由日本转机飞往吉隆坡完成转机回国。大马虽然锁国，转机是没有问题的，这几天我们已经有读者完成了北美-东京-吉隆坡-中国的行程。吉隆坡24小时内转机已经被证明没有问题。吉隆坡转机的优势是，北美飞到东京的航班是下午，虽然赶不上飞中国的航班，但是可以赶上飞吉隆坡的航班，到了吉隆坡正好是晚上，休息一晚第二天一大早飞往中国即可。
Q
可以选择羽田中转飞往KUL吗？
可以。北美-NRT/HND-KUL都可行。北美-ICN-KUL的风险主要要看ICN-KUL何时复航。
Q
吉隆坡KUL最长转机时间多久?
120个小时。只要说服地勤给你登机牌，你最多可以在KUL禁区内呆120小时，时间应该足够。建议预定机场禁区内的Sama Sama酒店，如果没有预定的话，过夜很可能被多人一起赶入酒店。现在机场应该不让乘客随便在椅子上过夜。
八
白俄罗斯
有读者提议白俄罗斯至今没有任何入境禁令，因此如下行程理论上是可以实现的：美国/加拿大-申根-明斯克-北京，万一没赶上还可以入境白俄罗斯。我们有读者已经成功飞了JFK-AMS-MSQ-PEK（呼和浩特为第一入境点）的机票。如果能找到MSQ-PEK的机票，这条线路还是不错的。

还有读者建议白俄罗斯还可以作为反跳回申根的跳板，因此可以北美-申根大国/英国-白俄罗斯-申根小国-中国的行程，有读者已经买了北美-CDG-MSQ-ARN-PEK的票，也已经飞完（LHR-MSQ现在已经断航）。事实证明如果你最后抢到的是ARN-PEK航班，那么北美-申根三大机场AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-PEK几乎是北美经瑞典回国的唯一路线。
Q
白俄罗斯可以入境吗？
可以入境，因此托运行李不是问题。有传闻如果入境超过2两天需要被隔离，不过没有见到相关DP。
Q
可以从哪里飞往明斯克？
欧洲大陆三大机场CDG/AMS/FRA都可以乘坐B2白俄罗斯航空直飞明斯克MSQ。
Q
明斯克可以飞往哪里?
除了直接回国外，明斯克还通航斯德哥尔摩ARN，维也纳VIE，赫尔辛基HEL等地。其中衔接的比较好的就是斯德哥尔摩回国的航班。
Q
明斯克飞往维也纳可行吗？
不行了。多谢 Miucun (Nonsensical)，奥地利政府5月21日突然发布禁令(原文为德文)：禁止来自俄罗斯，白俄罗斯和希腊的航班降落在奥地利。因此从明斯克转往维也纳之路已经被堵死。这个决定应该和白俄罗斯航空B2提前降落维也纳没有什么关系，纯粹是奥地利政府应对东欧和南欧的疫情增加的措施。不过坑惨了一波现在出发前往明斯克的北美同学。
根据读者“Guoyue Ma”的消息，白俄罗斯航空B2响应读者的要求，为了中国回国的旅客，专门把MSQ飞往VIE的航班提前了一小时降落，我们为白俄罗斯航空B2一起点个赞！VIE-SHE的国航CA842每周六下午3：30从VIE出发，之前B2 879航班每周六下午3：25落地VIE，如果能提前一小时，刚好可以赶上CA842。以后从白俄罗斯出发实在太方便了，可以直飞呼和浩特，也可以飞去斯德哥尔摩ARN再去天津，也可以飞去维也纳VIE再去沈阳。
其实B2还有赫尔辛基HEL航线B2 857，周日下午3：50落地HEL，而吉祥的HO1608 HEL-PVG航线周日下午4：30起飞，如果这条航线能提前一点降落那么打通HEL也是指日可待。对于北美乘客而言，疫情期间与其指望放松五个一或者北美航司复航，不如指望白俄罗斯航空多通通这些申根小国。
Q
如何购票?
如果你抢到了斯德哥尔摩ARN的回国机票，那先买北美-明斯克MSQ段，然后买明斯克MSQ-斯德哥尔摩段ARN段。因为白俄罗斯可以入境，因此多呆两天不是问题。
九
新加坡
新加坡转机细则未出，转机有风险！经过多位读者的提醒，经过新加坡方面联系后，对方表示6月2号后也不是随便开放转机，而是需要航空公司主动申请，航空公司批准始发地和目的地之后才会获得批准。对于新加坡转机这个机票现在要不要购买的问题，还是有些尴尬的，如果现在不买，等到了转机政策明细出来后发现大家都能转机，那时候恐怕到时候机票就要售罄了，如果现在买了发现到时候转不了可能也就损失一些退票费吧，这里就看大家愿不愿意小赌一下了。我个人觉得还是比较谨慎乐观的。
  • 入境和离境全程新航/SilkAir应该问题不大。新加坡机场开放转机，那么作为地主新航和SilkAir自然需要主动申请路线，因此入境坐新航，离开新加坡坐SQ和MI回国应该没有问题。
  • 如果入境航班是新航，离境航班是中国大陆几个航空公司，等6月2号转机细则出来，我觉得中国大陆的各大航司应该会联合新航尽力为大家申请转机的。厦航和吉祥在6月将新开新加坡飞往厦门和上海浦东的航线，可见也是针对新加坡恢复转机采取的策略。
  • 如果入境航班是外国航司，比如全日空ANA，美联航UA，荷航KLM这类的，我觉得可能需要大家督促外国各大航司申请允许在新加坡转机。
  • 如果离境航司是酷航TR，那么不被允许转机的风险会更大一些。
新加坡民航局指出，6月2日开始新加坡樟宜机场SIN将开放转机功能。那么我们回国转机地点又多了一个选项。基本上可以把SIN认为是KUL的替代品。
Q
可以从哪里去新加坡？
LAX依然可以直飞SIN，其次可以从东京，首尔，法兰克福，阿姆斯特丹，苏黎世和伦敦转机前往SIN，还是非常方便的。
  • LAX-SIN：SQ37
  • NRT-SIN：SQ637，NH801
  • ICN-SIN: SQ609
  • FRA-SIN：SQ325
  • AMS-SIN：KLM835
  • ZRH-SIN：SQ345
  • LHR-SIN：SQ317
Q
新加坡有哪些航班可以回国？
之前新加坡一周有六班可以飞往中国大陆，六月份吉祥和厦航也将复航因此一周将达到八班，给大家提供了不少选择。。
  • PVG：周一SQ830，周四MU568，周五HO1506
  • CAN：周二CZ3040，周日TR100（酷航为廉航谨慎选择）
  • CTU：周一CA404
  • CKG：周一MI971 (新航马甲）
  • XMN：周三MF852 （表中有误）
Q
新加坡机场可以过夜转机吗？
24小时内转机没有问题，超过24小时有被拒发登机牌的风险。
Q
新加坡机场转机时间需要多久？
SIN和KUL一样，安检都在登机口，所以如果在同一个航站楼的话，落地后转机速度极快。
Q
从SIN T1可以去T3吗？
SIN在五月初关闭了T2，新航和马甲Silkair现在都在T3出发。从T1可以坐小火车去T3，非常方便。
Q
恢复转机以后湖北护照可以转机吗？
之前允许转机的时候禁止了湖北护照转机，未来恢复转机以后湖北护照是否可以转机不得而知。建议咨询新加坡方面。地勤严格按照IATA执行可能会不发登机牌。
Q
恢复转机以后可以入境新加坡比如拿行李吗？
当然不可以。
十
新西兰
新西兰4月26号有条件开放转机，中国在符合条件的国家目的地当中。不过中国公民需要签证才能在新西兰转机，必须24小时内离开，因此只对有签证的读者适用。目前新西兰航空的LAX-AKL航线一周三班还在飞行，不过落地后好像时间都接不太上飞往上海和广州的东航和南航航班。理论上也可以利用新西兰飞往Transit Hub，有六个国家包括美国本身，加拿大，马来西亚，日本，韩国和卡塔尔。对于中国公民来说，也可以LAX-AKL-马来西亚/日本/韩国-中国，不过意义不是很大。
11
柬埔寨
柬埔寨取消了美国/法国/德国/伊朗/意大利/西班牙等六国游客的入境和转机禁令，但是转机依然困难重重：主要原因在于能接上首尔飞往金边的柬埔寨出发前往中国的航班都是午夜后出发，柬埔寨禁止午夜后的转机也不能过夜转机；而南航等下午出发的航班又衔接不上。
你当然可以选择入境柬埔寨，不过入境条件很苛刻：
  1. 柬埔寨免签和落地签已经停了，因此需要办理柬埔寨签证或者商务签证。
  2. 需要提交3天内出法国的核酸检测。
  3. 需要被隔离14天。
当然如果你有柬埔寨签证，铁了心想回国也做好了核酸检测，这条路还是可以试试的。美国-韩国-金边就可以到达柬埔寨首都金边，隔离14天后回国即可。
有读者咨询了金边方面，对方表示当天转机依然开放。又有读者说在金边差点被禁止转机，通过行贿才成功转机。未来如果有东京飞往金边的航班，则柬埔寨会成为比较比较理想的转机地点。现在柬埔寨转机的问题主要在：
  • 现在通航金边的主要是ICN出发的大韩和韩亚，飞到金边是晚上，接不上回国航班。需要过夜因此风险很大。
  • 柬埔寨禁止美国/法国/德国/伊朗/意大利/西班牙等六国出发的旅客转机
  • 柬埔寨边检可能比较黑，可能需要行贿才能转机或者过夜转机。
总结
  1. 充分理解转机回国的风险：因为75%载客量的政策，转机客很可能就算赶上了飞机，少量的座位很可能已经被本地客流提前拿走了，这是转机最大的不利因素。到时候容易发生回不了北美（因为美加的Travel Ban），进不了转机国家（转机国家的Travel Ban)，也回不去中国（要等一周航班）的”三不能“绝境。
  2. 大家购票一定要去国内航司官网购买，第三方平台已经不能售卖国内航司入境中国的机票了。
  3. 降落北京的航班需要备降别的城市进行检疫工作。符合规定的才可以继续飞往北京，其他人需要就地检测，就医或者隔离。入境地点根据航线来分配，有天津，石家庄，呼和浩特，太原，沈阳等地。
  4. 从4月8号开始，回国的中国籍旅客需提前每日填报防疫健康信息！每日要用微信小程序完成健康报备，一定要如实申报。现在各大航司入境中国前都需要小程序出现飞机图标才让登机，如果没有小飞机图标则有被拒绝登机的风险。
  5. 所有人落地后根据口岸基本上都需要集中隔离14天，隔离旅馆的条件良莠不齐，大家心里要准备好。如果对落地各地的隔离政策感兴趣，可以看我们征求读者回国入境隔离DP的帖子。各地政策千变万化，也希望大家回国之前早点和社区报备，这样隔离起来大家都安心，真的被集中隔离的话，调整好心态好好休息就好。回国的途中也希望大家做好自我防护，这样保护自己也保护他人。
无论直飞还是转机，现在回国的机票都是天价，少则几万人民币起，贵的甚至十几万甚至二十几万一张票。现在能转机回国的地方已经屈指可数了，主流的基本上就是加拿大，日本，韩国和申根各地了，大家好好把握仅剩这些转机回国路线吧。最后希望这篇文章对急需回国的各位同学有用。最后如果觉得自己身体不舒服那千万不要上飞机，害了同行的人，害了机组也害了国内的同胞。
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以下是五个一政策生效后的一些读者投稿分享的回国经历：
对于有读者提出想打赏我，那非常感谢大家，所以也留了打赏方式。当然啦，不过打赏与否我都会在本贴中和下面评论区尽力为大家答疑解惑，希望能为大家早日回家尽上绵薄之力。
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