投稿者：Leo Qian
航班规划
这个行程是我帮我朋友规划的，我本人已经趁着五个一还没出现和台湾还能转机的时候已经回家了。
从四月10号左右的时候开始听到零星SFO直挂行李的dp的时候就已经注意到这个航线了，但是那个时候还有一些别的更方便的线路，所以也没太在意。
在后续我朋友找到我，希望我帮忙规划行程的时候，我研究了微博Takumi先森制作的表格很久。最后发现文章里的这条路线可能是早回国的唯一选择了，毕竟那个时候五月初的线路基本上要么是卖光了要么是特别贵。
于是乎，查好了线路之后我就开始找衔接，后来发现除了SFO出发的UA837可以衔接上全日空去往吉隆坡国际机场的航班之外，ORD出发的NH11也可以完美衔接上。
LAX出发的NH5只有55分钟的衔接时间，可能会导致误机，请大家注意一下。
因为我朋友是东海岸出发的，所以ORD出发的这个行程也就这样敲定了。
说干就干，决定好行程之后就马上开始搜票了，基本上UA都有去ORD的saver票的，所以直接搜索当地-KUL就可以出结果了。
  • 里程花费：经济舱-UA 43.5k + $20.6 / 商务舱5k+ $20.6/头等舱-UA 143.5k + $20.6
发现UA可能是把东南亚划到了另一个区域了，所以巨贵，但是比起高昂的现金价还是很划算的。
行李注意事项
按照目前的经历，ORD出发的人都成功直挂了，但是这次SFO可能出了一些问题，所以大家谨慎选择出发的机场。
如果有人需要从当地小机场出发去往ORD/SFO, 按照我朋友跟当地地勤的沟通结果，基本上是无法在小机场直挂PVG的。比较保险的方法就是让当地地勤先挂到ORD，然后取出来之后重新找ORD的ana地勤进行直挂，但是我朋友也反映有些地勤根本不能只挂一段…
我朋友采取的方案是先让当地挂到KUL，然后到了ORD重新让ana的值机柜台的工作人员帮她找行李并直挂。
根据她的经历，ana地勤立马就理解了她的需求并且很快的找到了行李并保证行李可以被直挂到PVG，在这里给ana的服务点赞！
ORD-KUL
因为我朋友的父母比较担心，所以我得到的要求是尽量头等舱。经过经济-商务-头等的层层放票和升级，期间打了无数次UA的客服电话。事实证明UA的客服还是很给力的，最终的票如下
于是乎，尽管在5.8当天ORD的ana柜台排了很长的队伍，但是头等值机柜台还是人不怎么多：
再一次感叹两舱的体验不管何时都是这么诱人，不知道我的第一次头等会奉献给哪个航司，哈哈哈
进入了ORD禁区之后，她去了位于B6登机口的UA Club。这个貌似是目前唯一还在开门的UA Club:
当天ORD段的登机口在B16，从B6走只要经过一个走廊就好了，所以时间很充裕。
在登机口前面会有人查验你的东航英文行程单和机场酒店预订信息，所以飞这个线路之前一定要把这两样东西搞定！！！
当天我帮我朋友选择的是1k这个座位。虽然我不太了解，但是看到博客里的各位大神都是选择的第一排的座位，所以我一看到第一排有座位就选上了。
当天的头等上座率是3/8，据观察，这三位乘客都是兑换的里程票—因为我有一天看到了两张头等舱里程票，过了几小时就没了。
虽然并不会在出发前放出所有的空余座位作为里程票，但能够在疫情期间放出3张头等舱里程票的ana也算是比较慷慨的航司之一了。
旧版的ana头等舱体验相信大家都看过无数遍了吧，所以在这里也不再赘述，希望未来能够给博客带来最新的the suite体验。
到了大家最关心的餐饮部分了，好消息是虽然ana明确表示要简餐了，但是该有的都还是有了。我朋友表示尽管每道菜都只吃了一点点，但是到了最后也吃不下了~
担心餐饮的各位大可不必担心，ana的实力还是在的。
NRT-KUL
到了NRT并不需要再次经过安检，而直挂行李的操作NRT机场貌似也很熟悉了。
但根据我朋友的反映，他们这些带了行李的人排了很久的队伍（将近1小时）才成功解决行李的问题。
因为从NRT出发的飞机因为是787-9，所以没有头等舱，只有交错式商务。我朋友表示基本上商务舱都坐满了，为了安全，这一段她并没有吃东西（尽管也有可能已经吃不下了）。
KUL-PVG
飞机到了KUL 会有机场工作人员接应，行李现在东航也会帮忙捞了，所以基本上不用太担心—这里提醒各位，行李票一定要保存好，貌似东航的工作人员就是根据行李票来帮忙捞行李的。
如果有酒店的话，下飞机之后就去可以去酒店check in了，而没有酒店的同学貌似机场也有应对方案，但是在这里强烈建议能订酒店就订好，毕竟在机场大板凳上等16个小时是很痛苦的。
最后，快要登机的时候可以去登机口拿登机牌，这次并没有任何人被踢下飞机。
最后的最后，恭喜我朋友完成这这个超长的旅途，也希望所有想回家的人都能回家。
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