深圳又有2条轨道交通有新进展:地铁5号线西延最新2站贯通,深大城际2座车站交通疏解导改相继完成
日常通勤需经黄贝岭站的宝们
有效改善早晚高峰拥堵状况的
地铁 5号线西延
传来新动态啦!
01
黄贝岭站后-东门路站
区间联络通道盾构机
有“新动作”
地铁 5号线西延
🚏黄贝岭站后-东门路站
区间联络通道盾构机顺利推至停机位
这是“洞中打洞”的新工法
也是首次且成功应用于
深圳地铁建设新工法
黄贝岭站后明挖段-东门路站区间(简称黄东区间)是深圳地铁5号线西延工程(黄贝岭站后至大剧院段)的第1段区间工程,双线总长约1500米,区间设置一处联络通道,从左线隧道向右线隧道掘进。
联络通道盾构机由盾体(主机)、一号台车(电气)、二号台车(液压及控制)、四号台车(运输及注浆系统)以及三号台车、五号台车(始发及接收工作平台兼隧道支撑台车)构成。
据了解,联络盾构机始发以来,先后攻克了下穿交通繁忙地段既有城市主干道和城市污水管、管片结构切削、高精度施工控制及结构安全管控等重大技术难题,对城市轨道交通建设未来发展有着重要意义。
地铁 5号线西延
黄贝岭站后-东门路站
区间联络通道的顺利贯通
是深圳地铁工程
全机械化、智能化建设的又一举措
对类似的繁华地带地铁施工
及联络通道标准化施工
具有重要参考价值
02
5号线西延建成后
黄贝岭站的早晚高峰状况
将得到改善
地铁5号线西延起自
目前5号线终点站黄贝岭站
终至大剧院站
线路全长约2.88km
线路共设3座车站
即东门路站、建设路站和大剧院站
其中,大剧院站
可换乘地铁1号线、2号线
5号线西延线路示意图(站名以实际运营为准)
截至目前,各站点施工的最新进展——
☑ 东门路站主体结构完成100%。
☑ 建设路站主体盖板完成100%,主体土方完成97%。
☑ 大剧院站主体盖板完成100%,四期围护结构工程完成80%。
预计2025年建成后
小伙伴们无需换乘
就能直达大剧院站等商圈
有效改善
黄贝岭站的早晚高峰状况
与此同时
还将有效支撑罗湖区土地开发
助力罗湖城区发展与产业结构升级!
(信息来源:深圳市轨道交通、罗湖发布)
坪山⇌机场快速达!
深大城际这两座车站开启施工新阶段!
来了来了
今日份播报嘉宾
是适合坪山er体质的机场快线
深 大 城 际
小编听说 深大城际
又有两座车站迎来新进展
走!一起去围观一下↓
01
黄麻布站、民治北站
交通疏解导改相继完成
01 / 黄麻布站
黄麻布站为深大城际铁路最大的标准站,全长894米,沿宝安区洲石路敷设。
本次交通导改围蔽面积约2.8万平方米,将洲石路西侧车道导改至路东侧,保持4机动车道+2非机动车道通行。导改作业面临场地协调难、施工进展缓慢、场地内交叉作业、施工效率低、车流量巨大、作业时间有限、两侧人口密集等困难。
针对问题,有关参建单位迎难而上,多措并举:
①
认真倾听周边商户诉求,反复研究优化交通疏解方案。
②
科学制定施工计划,厘清工程轻重缓急,减少交叉作业。
③
加强人员与机械配置,争分夺秒组织施工。
02 / 民治北站
民治北站位于布龙路与民治大道十字路口,东西方向布设,横穿油松河,全长517m。
本次交通导改范围为布龙路与民治大道交汇区域,布龙路作为省、市重点道路,连通龙华、龙岗的主干道,周边建筑物密集,人流及车流量极大,地下管线复杂。本次疏解实现了民治北站围护结构施工场地全围蔽。
# 为顺利完成本次交通导改,有关参建单位多次组织方案优化并召开专题会,进行研究部署;合理统筹资源,内外兼顾,多次加大资源投入,注重交通导改质量;在围挡醒目位置设置交通提醒,确保交通顺畅,减少对市民出行的影响。
02
深大城际
加强深圳东部与西部、中部快速联系
预计2026年建成后
坪山至深圳机场最快仅需
40 分钟
同时
(来源:深圳市轨道交通、深圳市轨道办&中铁建南方公司)
来源:深圳梦(微信号ID:SZeverything)综合
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