我是最航运丹尼斯，让一部分人先看到未来。
因为疫情获得意外之财现金充裕的船公司们正继续疯狂扫货固化优势，继 2021-12-21 最航运重磅！MSC地中海航运57亿欧元要约收购Bolloré非洲物流！ 今天最航运消息，MSC即地中海航运公司已与德国汉莎航空合作，以收购意大利航空继任者ITA Airways的大部分股权，并寻求90天的独家谈判期来研究这笔交易。
全球最大的集装箱航运集团MSC表示说，这笔交易将帮助其扩展到航空货运领域，这一领域在新冠疫情期间蓬勃发展。
根据最航运监测，

2021-11-02 马士基收购Senator翼源国际为联手打造强大的空运平台！
此外，为了扩大自己的自有航空网络，马士基正在其业务中加强机队规模：三架租赁货机将于2022年投入运营，两架波音新飞机将于2024 年部署！
2021-11-20 达飞则订购四架新一代空中客车A350F货机！以加速CMA CGM航空货运的增长。还有两架波音777货机从2022年春季开始加入。达飞集团已决定将CMA CGM空运公司打造成法国货运航空公司。
汉莎航空则已从最初的德国国家航空公司发展成为拥有五家航空公司的欧洲航空集团，其中包括瑞士和奥地利的旗舰航空公司。 
集装箱航运班轮公司们从疫情天价运费中获益，利润超过了大型科技公司。这触发了船公司对包括航空货运、港口和物流供应商在内的其他运输资产的大量投资，以加速固化优势转型成长。
昨天中远海控和东方海外国际运营业绩出炉，不少读者让我点评，我谈了下我的观点，仅供参考，具体看视频，记得关注我的视频号和抖音号。
最后，对于不确定性和我们国内挑战的复杂性，在公众号上可能写得比较含蓄，有时也有不少人吐槽看不出我在表达什么，我们还是需要以更高维的角度以更长远的观点去思考，周期和成长是两种玩法，国外疫情和国内疫情也又是两种变量。

独立思考 逃逸平庸
今天到此 明天再见
除了航运物流供应链广告合作，有家庭保险保障和资产规划咨询需求的读者也可以加我，在这个不确定的时代风险财务转移和安全投资太重要了，
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