刚刚 | 达飞发布最新业绩，集团投资，市场展望！订购四架新一代空中客车A350F货机！

我是丹尼斯，一场疫情让达飞从一度传闻被收购然后卖码头换取现金流到最近跟马士基一样买买买，投投投，这就是航运周期的魅力。刚刚今天20号最新报告亮点如下，但从之前最航运读者留言来看，员工薪资满意度有待提高。

1/ 收入和息税折旧摊销前利润持续增长。第三季度净利润从去年同期的5.67亿美元增至 56 亿美元，而核心EBITDA收益从17亿美元增至 71亿美元。马士基一样在非海运领域扩张，利用两年前对CEVA Logistics的收购以及今年成立的空运部门。

2/ 减少了净债务。

3/ 加大投资力度，支持集团的战略增长：

-航运：扩大船队，到2024年底将有44艘“"e-methane ready" 的船舶。最航运注：目前达飞LNG动力的船舶已经可以使用生物甲烷和合成甲烷（e-methane）为未来准备，从而进一步减少温室气体排放，做为2050年完全实现碳中和战略的一部分。

-港口：收购洛杉矶Fenix Marine Services terminal。11-04 最航运 | 刚刚达飞23亿美元收购美国最大的港口码头之一！Fenix Marine Services！

-空运：订购四架新一代空中客车A350F飞机，以加速CMA CGM航空货运的增长。

最航运注：

1/ 这是业界最佳环保性能的全货机，达飞持续发展空运活动，为客户提供完整的物流解决方案。

2/ A350F配备了最新技术，特别是优化了燃油消耗量，交付后将成为该领域内环境性能最佳的货运飞机，尤其是在二氧化碳排放方面。

3/ A350F运力超过100公吨，航程近9000公里，将能够加强达飞的长途运力，更好地满足客户的需求。

4/ 达飞航空货运部门CMA CGM air cargo于2021年2月成立，目前拥有一支由4架空客A330-200F组成的现代化机队，还有两架波音777货机从2022年春季开始加入。

5/ 达飞集团已决定将CMA CGM空运公司打造成法国货运航空公司。在这方面，CMA CGM航空货运公司已向法国民用航空管理局（DGAC-民航总局）申请航空运营商证书（AOC）。此外，将于2022年春季加入集团机队的新飞机将在法国注册，并将以巴黎戴高乐机场为基地。

6/ 创建一家法国货运航空公司还需要在未来几周内初步招聘约50名飞行员加入CMA CGM集团，并实施专门用于该集团空运业务的结构。

-环境：与ENGIE合作开发合成甲烷，这是一种未来能源。

物流：在CEVA物流转型的推动下，财务绩效大幅提升。

在交通需求强劲的背景下，集团继续支持其客户的业务。

CMA CGM集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在评论刚刚发布的2021年第三季度业绩时表示：

“本季度我们取得了非常好的财务业绩，使我们能够继续发展并加快转型。

在全球供应链空前紧张的情况下，我们的首要任务仍然是为客户提供全套解决方案，满足他们日益增长的航运和物流需求。”

详细如下

CMA CGM集团继续加大对更高效供应链的投资

达飞表示为应对供应链面临的强大压力，并支持未来几年运输市场的增长，集团继续进行投资，以加强其航运、港口和空运物流网络。这些投资将使CMA CGM能够提供全面的解决方案并提高服务质量，以优化其未来几年的战略发展，同时采取行动促进能源转型。通过这项雄心勃勃的投资计划，该集团旨在建立供应链，为全球经济服务。

-通过促进能源转型的船舶加强海上船队

-2020年9月至2021年9月期间，运力增加5.9%，

-自年初以来，10艘新拥有的船舶和3艘新的15000TEU包租船舶加入了集团船队，自2021年1月1日起收购49艘二手船，在15个月内增加800000个集装箱，以达到4.8 百万单位。

自2017年以来，CMA CGM已选择投资使用液化天然气（LNG）的双燃料船舶，并允许几乎完全减少大气污染物排放。这是减少温室气体排放的第一步。安装在这些船舶上的发动机已经能够使用来自生物甲烷的生物液化天然气（减少67%的碳排放）或合成甲烷（包括电子甲烷）。根据其脱碳战略，集团正在加强投资和合作，以引入越来越创新的解决方案：

- 与ENGIE建立长期战略和工业合作伙伴关系，旨在利用各种技术（利用绿色氢气和捕获的CO2进行热解气化和甲烷化）开发工业合成甲烷生产和分配网络。这一重大伙伴关系将促进两个集团的专业知识和研发能力的共享，特别是在碳捕获和绿色制氢等关键技术方面。

- 与Elengy（ENGIE子公司）、Métrole Aix Marseille Provence和TotalEnergies合作，在马赛港启动第一个液化生物甲烷气生产项目（BioLNG），专门用于航运。生物液化天然气将使用马赛-普罗旺斯地区的生活垃圾生产。该项目将受益于马赛港的现有基础设施。

达飞巩固了其作为全球领先港口运营商的地位

- CMA CGM的港口运营战略旨在支持其航运航线的增长，并进一步提高为客户提供的服务质量。在当前全球贸易拥堵的情况下，由于今年年初启动了多个港口投资项目，集团改善了物流链的整体管理：

- 签署洛杉矶Fenix Marine Services terminal90%的收购协议，该码头是洛杉矶/长滩地区最大的港口码头之一，也是美国进口的主要门户。

- 阿布扎比Khalifa新集装箱码头35年特许协议，

- 签署一项长期合资企业，以装备和运营亚历山大港的新集装箱和普通货物Tahya Misr码头。

- 收购黎巴嫩的Tripoli港口集装箱码头运营公司，

- 收购西班牙总码头国际阿尔及西拉斯（TTIA）港口码头50%的股份减去1%的股份，该码头战略性地位于直布罗陀海峡的地中海一侧。

此外达飞通过其两家子公司CMA terminals和Terminal Link（合资企业）持有27个国家49个港口码头的股份。

除了港口，CMA CGM还收购了西班牙铁路货运运营商Continental Rail，而CEVA Logistics收购了哥伦比亚易腐货物专家Cargex，以增强其在拉丁美洲的服务。

CMA CGM继续支持其客户的业务

2021-09-09 重磅！刚刚达飞率先宣布暂停所有即期运价涨价！立即生效！怎么看？由于港口拥堵的影响以及需求与有效航运能力之间的严重不平衡，面临着“现货”航运运价的显著上涨，但达飞于9月9日决定停止其航运品牌运营的所有服务的“现货”运价的进一步上涨（CMA CGM, CNC, Containerships, Mercosul, ANL, APL）。

此外，CMA CGM正与其客户合作，提供多年合同，以确保他们的中期运输需求。

通过这一措施，CMA CGM重申其在全球供应链面临巨大压力之际支持客户的承诺，并支持中长期关系。

2021-10-25 最航运 | 达飞推出NETWORKING数字贸易服务的野心，不止物流，拓展商流！

继续进行数字化转型，以支持其客户的业务

通过推出网络服务，该行业的第一个商业配对市场，该集团帮助其客户以无缝和安全的方式与其未来的商业合作伙伴直接联系。这一与CEVA Logistics合作开发的独特且无与伦比的数字平台使集团客户能够在全球范围内拓展业务，创造新的商业机会，并找到最适合其需求的供应商或客户，同时节省成本和时间，减少与销售增长相关的工作量和风险。

2021年第三季度的经营和财务业绩

第三季度，达飞合并收入达到153亿美元，比2020年第三季度增长89.4%。这一业绩主要由集团的航运活动推动。

息税折旧摊销前利润为71亿美元，息税折旧摊销前利润率为46.4%（与2020年第三季度相比增加25.4个百分点）。

集团净收入为56亿美元。

达飞继续加强其财务结构。2021年9月30日，净债务为119亿美元，比2020年12月31日减少49亿美元。本季度结束后不久，即2021年10月15日，该集团以7.5亿欧元赎回了2025年到期的债券。

2021年第三季度，达飞运输了550万标准箱。与2020年第三季度相比，这一数字下降了2.5%。2020年第三季度，在西方国家结束与新冠疫情相关的封锁后，全球贸易显著反弹。交通量的增长目前受到影响港口码头和内陆基础设施的拥堵的制约，导致船只的过境时间延长。

该集团的航运收入达到125亿美元，比2020年同期增长101%。

航运业的息税折旧摊销前利润为68亿美元。息税折旧摊销前利润率达到54.4%，与2020年第三季度相比增加了30个百分点，这是由2293美元每标准箱的平均收入推动的，尽管运营费用较高（尤其是燃料库、船舶租赁成本、港口装卸）。

CEVA Logistics

物流收入达到29亿美元，比2020年第三季度增长55%。这一业绩是2019冠状病毒疾病的影响，特别是海洋市场在有利的市场背景下，以及在较小程度上，合同物流活动的持续转向，受到2020与COVID-19大流行相关的封锁措施的负面影响。

息税折旧摊销前利润增长63%，达到2.74亿美元。

CEVA根据其转型计划继续好转。

展望

国际贸易依然活跃

自2020年夏季以来观察到的消费品有效运输能力的压力预计将至少持续到2022年上半年。该集团将继续投资于加强和升级其航运和物流网络，同时支持其财务结构。

作为对全球客户承诺的一部分，集团将继续部署解决方案，以支持其业务活动，并确保其供应链的连续性。

因此，当前环境可能使集团在第四季度实现更强劲的财务业绩。