昆明到广州的航线，我飞过好几次。也许，在某个晴朗的日子里，我也曾从舷窗遥望过脚下那片群山。那片山，苍翠葱绿，充满诗意。但我从没想过，如果从窗口看到这片大地扑面而来，那是一种何等的绝望。
3月21日，有一群人经历了这种绝望。
轰然一声之后，山谷归于平静。而尘世间，顿起轩然大波。
也许是坠机地点离广州很近，也许是被反反复复的疫情折磨得多愁善感，知道坠机消息后，先是懵了好一会，然后整个心都揪起来。
8年前的马航事件，虽然失踪人数更多，大部分也都是中国人，但发生地点在遥远的异国他乡，而且是失踪，不是明白无误地坠毁。两种痛感是不同的，一种是缓慢扼住喉咙，呼吸逐渐困难，一种是一只手抓住心脏，猛地撕扯。
破防，这个词，这两年用得太多了，有时我有点抗拒使用。但是这次我不得不承认，昨天我破防了，郁积在心中的一些情绪，破堤而出。
刷朋友圈和上微博发现，像我这样的，遍地都是。
无数人在刷屏这段话：
我们这一生，如果平平安安直到老去，已经是大幸。错过了飞着飞着就不见的航班，躲过了突然就失控狂奔的车辆，避开了凌晨因为地震崩塌的城市。如果这一切你都侥幸没有遇到，未来的日子请一定要好好活着，想做的事要抓紧做，没说出口的话要记得说。无论如何都希望我爱的人和爱我的人，能平平安安过完这一生。
这样的话，以前觉得矫情，但昨天不觉得。
最难过的肯定是遇难者家属。昨天看了一家媒体的报道，一名乘客的妹妹开始不确认自己的姐姐是不是在那趟航班上，她进入接待区后马上报上了姐姐的姓名。工作人员查询名单之后，“未几，屏风后传来了一声哭声。”
令人心碎的细节。
无数人为此心碎，包括民航圈。
飞机失事，普通人可能偶尔提心吊胆，但是对于那些整天飞来飞去的民航人，则是每天都要想了又想的事。
我对这群人充满尊敬。近12年、4227天、超1亿小时的安全飞行记录，这是一个难以想象的神话。创造这个神话的队伍，一定是全世界最优秀的。这个队伍的管理规章，一定是最严格的。这个队伍的工作态度，一定是最谨慎的。
他们必须每时每刻都做对，还要努力做好，因为不知道生命中的哪一个瞬间会决定对他们一生的评价。
飞机失事，他们比谁都更为痛心，机上人员，不但有他们的服务对象，更有他们朝夕相对的兄弟姐妹。
今早，我看到一张据说是机组人员的合照。戴着口罩的他们，聚在机舱中部，眉眼如画，生机勃勃。
生命的最后一刻即将来临之时，她们可能还在低下头，全身紧迫用力，大声喊口令：紧迫用力，弯腰低头，brace。
直到最后一秒，她们都不能分神，她们想着的还是机上乘客。她们无法好好和家人告别。
在民航人的第一课上，他们会被告知，乘务员的第一职责是保护机上旅客的人身和财产安全。组织旅客撤离完毕后要再次清舱，防止有旅客因失能而没有撤离。清舱完毕后，机长最后离开飞机。上的最后一课是，如果遇到不可逆转的空难，尽力减少对人民生命财产的危害，尽可能减少伤亡人数，然后，坦然赴死。
一个民航人昨天在一篇文章后面留言说，记得培训的时候教员说过一句话：“大撤是我最不希望你们用到的，但也是你们必须一定要会的。在应急事件中，旅客除了你们是没有依靠的。”
真正的别离，没有杨柳依依，没有长亭古道，没有更尽一杯酒。可能在一个毫无征兆阳光灿烂的日子里，有些人就永远消失不见。
我决定以后对空姐态度更好一点，更多一点微笑，更多一点问候。
今后，我肯定还敢坐飞机，肯定还敢选择东航。总体来说，我是一个理性人。坐飞机出事的几率，远远低于乘坐其他交通工具。航空公司比乘客更不愿意发生事故，一次教训之后，他们会更加努力地做好安全防护，全力避免事故。
123名乘客，我不能去想最后关头他们的心情，这种念头，甚至只要一动，心都抽疼。我宁愿相信，最后时刻他们是互相拥抱着迎接扑面而来的终极命运。
1985年的日航123空难，是史上单架飞机死亡人数最多的一次空难，500多人遇难。
飞机起飞前，一个妈妈将自己五岁的儿子送上飞机，让他单独回乡，从此天人永隔。多年以来，她始终无法释怀，一直无法原谅自己。
更折磨她的是，她无法想象飞机从起飞到坠毁这半个小时左右的时间里，那么小的孩子又是如何度过的。周围都是陌生人，最后时刻他连妈妈都看不到。
有一天，她接到一个电话。一个老人问她，请问您的儿子是在飞机某排某座吗？她说是的。老人说，我女儿也在那架飞机上，就坐在您儿子旁边。我女儿是一个非常温柔善良的人，所以请您放心，在最后的时间里，您儿子不是孤单一人。
这个故事，很久之前我就看过。昨天再次看到，依然是眼湿湿。
每次空难，除了带给世人极致的心碎之外，我想，最大的意义是，提醒我们更好地活着，更好地去爱，爱自己，爱家人，爱朋友，爱世人。
少一点争吵，多一点拥抱。一辈子这么短暂，有什么样的纠结，不能够在相视一笑中得到化解呢？
用爱和美，装点这世界，才不枉我们此生之行。
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