我是丹尼斯，头部船公司们已明显加快买买买优质物流标的扫货节奏。今天美媒重磅消息，马士基即将以约30亿美元收购LF Logistics利丰物流。 具体以事实或官方报道为准。
此交易将扩大海运巨头进军陆基分销领域！
据知情人士透露，A.P. Moller-Maersk A/S正在就以约30亿美元收购LF Logistics进行高级谈判，此举主要将为这家海运巨头提供一个全球仓库网络。 
知情人士说，如果谈判没有破裂，最早可能在周三宣布。 
马士基，目前世界上最大的集装箱运输公司，已经从全球供应紧张的局面中获益。全球供应紧张今年将海运费率推高至创纪录水平。
根据最航运监测，马士基一直在利用收购将海运业务扩展到内陆物流。它希望在亚洲和美国港口之间的货物运输市场中占据更大的份额，然后从港口到仓库或企业，甚至最后一公里到最终每一个家庭终端消费者。最航运 | 船公司，货代，科技公司的跨界战争！“B2C细分市场的马士基客户将能够在24小时内送达75%的美国B2C市场，在48小时内送达95%的美国B2C市场。”
通过收购中国香港供应链管理公司Li & Fung Ltd. 的子公司LF Logistics，马士基将获得对亚洲223个配送中心和全球250多个客户网络的控制权。 尤其在Footwear & Apparel/FMCG/Food & Beverage/Beauty & Wellness/Consumer Electronics、Healthcare行业。利丰物流还为零售商、制造商和其他货主提供货运代理服务。
利丰物流的交易将是马士基迄今为止最大的举措，以促进其内陆物流业务，它希望物流业务最终能带来该集团一半的收益。 所以马士基的收购仍将继续。目前，大约80%的收入来自海运业务。 
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如以约30亿美元的计算，马士基给出的估值是2019年LF Logistics利丰物流14 亿美元估值的两倍多。 当时新加坡淡马锡控股有限公司收购了该公司近22%的股份。
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马士基的最大集运竞争对手、总部位于日内瓦的地中海航运公司昨天以64亿美元的价格收购了法国企业集团Bollore的非洲物流部分。如果交易成功，MSC将控制象牙海岸、加纳、尼日利亚和加蓬的16个码头以及三个铁路特许经营权。 此外，Bollore还在非洲47个国家处理关务和最后一公里服务。
法国的CMA CGM是世界第四大集装箱班轮公司，于2019 年以17亿美元收购了总部位于瑞士的货运服务提供商CEVA Logistics。也就在本月，达飞30亿美元收购推进端到端物流！英迈国际CLS业务！CEVA将成为全球第四大合同物流提供商！
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