最航运 | 达飞CEVA物流最新目标进入全球海运和空运货代前五！

今天继续写达飞及CEVA物流战略。

CEVA Logistics CEO Mathieu Friedberg表示

CEVA Logistics希望成为全球海运和空运货运代理前五之一。因此，收购会是一种选择。

DHL、Kuehne + Nagel、DSV和新马士基等主要竞争对手最近的收购活动和母公司达飞目前因为疫情周期扭曲利润陡增的资本实力，激发了CEVA Logistics的雄心。

CEVA不仅希望在合同物流方面，而且在国际海运和空运代理方面都跻身全球前五，因此也已准备“如果出现合适的情况”进行收购。

为了在货运代理的领先群体中永久确立自己的地位，CEVA必须获得相当多的份额。

Mathieu Friedberg表示，空运的目标是将货运量翻倍至100万吨，而海运的目标是将其增加至200万标准箱，这意味着与目前的货运量相比增加60%。

所以要么一次性到位从全球前十名中收购竞争对手，要么通过几次较小的收购来实现增长。

当被问及法国国内交易，即与Bolloré Logistics或Geodis 合并的可能性时，Mathieu Friedberg表示从行业整合的角度来看，这是有意义的。但它补充道 “它是否可以实施是一个完全不同的问题，”

他表示，在任何情况下，管理层都依赖于能够以高于平均水平的速度有机增长。因此，重点仍然是区域扩张，尤其是在西非。

还有空运的巨大市场潜力。到2021年为止，CEVA在包机业务中处于非常有利的位置，截至2021年将近500个航班。通过母公司CMA CGM的航空公司计划，Mathieu Friedberg认为CEVA可以在中期获得良好的航空货运能力。

谈到数字化，谈到了CEVA Logistics IMPACT 2020 规划以提高运营效率、建立矩阵结构和实施从WiseTech购买的新全球TMS并在全球网络中推广 CargoWise以实现新的合作伙伴关系。

此外，还再次谈到在一些国家和地区，CEVA的合同物流特别是汽车合同物流的主要参与者，而货运代理相对较弱，需要平衡投资组合。

Mathieu Friedberg还表示，还有更多计划，但还不想说任何具体的事情。最后但并非最不重要的一点是，CEVA未来将特别代表创新并从中学习。

强调最重要的是从您自己的数据中获得更大的附加值。

为了发掘这一“宝藏”，CEVA希望与初创企业更紧密地合作——例如与达飞轮船孵化器的初创企业合作。这些努力的首批成果之一是最新推出的最航运前些天介绍的“Networking-Services.com”平台。

到此，明见。

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