中美电动汽车市场大比拼拉开帷幕

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开始关注电动汽车是因为在油管上看到特斯拉今年年底将要推出的多功能皮卡车：

Cybertruck

。

这是特斯拉继已经推出的电动汽车S, 3, X , Y模型之后的新款汽车。汽车的外壳是用ultra-hard冷轧不锈钢和高强度的特斯拉装甲玻璃构成，其超前的外型设计更是颠复传统汽车的理念。

六人座的皮卡顶部自动封起来后即转变成越野休旅车。

皮卡也可以用作露营车。

用作军用车时看起来像一辆坦克。

如果同时配置由Stream It公司设计的Cyberlander，只要按下按钮，皮卡车在瞬间将会被转换成一辆房车。车房装备包括Starlink卫星电视和网络，5平方英尺的厨房，具有可加热的陶瓷地砖和循环淋浴花洒的浴室，自动清洁的干厕……当然你可以使用湖泊或溪流的水，然后通过带有柴外线消毒系统过滤来补充用水。

当你翻山越岭，穿越在崎岖的山路时，你可以通过控制按钮，房子则如同变戏法般自动消失在皮卡车床内。房车又变回一辆普通的皮卡，可以随意停靠在超市门口的停车场。

难怪这款车在美国受到如此热捧，

截至今年二月份已经被预售了53.5万辆。

想象一下：当你享受着现代化的奢侈生活方式也同时领略大自然的风光，这将是何等惬意。

电动车行业龙头特斯拉目前在美国境内的四个工厂，分别位于加州弗里蒙特(Tesla factory)，内华达州斯帕克斯(Tesla Gigafactory)，纽约州的水牛城(Tesla Gigafactory 2)。

最受关注的当属即将峻工的Gigafactory Texas，这座位于德克萨斯奥斯汀的特斯拉超级工厂正是用来生产最新款的皮卡车Cybertruck和model Y紧凑型跨界休旅车。

占地面积2400英亩的特斯拉超级工厂于去年8月份在德克萨斯奥斯汀破土动工。是特斯拉迄今为止最大的一块工厂用地，超过了特斯拉加州，上海、柏林工厂。如果进展顺利，预计今年年底开始投产。

2018年特斯拉加州工厂生产的model 3进军美国电动车市场，美国电动车销售达到高峰，全年总销量为36.1万辆。但2019年和2020全美电动汽车总销量有下降趋势，分别为33.1万辆和29.6万辆。

不言而喻，去年新冠病毒大流行是导致2020年电动汽车销量大幅下滑的主要原因。致于2019年销量下降的原因则莫衷一是，有人认为是消费者的喜爱，也有认为电动车供应不足而导致。

今年4月15日，伊隆•马斯克在德克萨斯奥斯汀的特斯拉超级工厂建筑现场发表演讲。

2020年9月22号，马斯克在特斯拉电池日(Tesla Battery Day)宣称，新生产的Cybertruck将会使用特斯拉最新款的4680电池组。与目前使用在Model 3/model Y的2170电池相比，4680电池组不但具备对环境污染危害少，生产成本低，充电时间短等优点，而且高能量密度使得电能储存量增加5倍。可以预见，高能电池的应用将是推广电动车市场的重要一步。

反观中国这两年多来，正在大力发展电动汽车市场。2019年1月7日在特斯拉上海超级工厂(Tesla Giga Shanghai)破土动工，投资20亿美元。在当地政府的积极支持下，特斯拉如沐春风，建厂神速，同年底就开始交付首款Model 3轿车。

据该公司去年公布的数据，特斯拉上海工厂的产能已能达到年产25万辆的水平，按规划2021年特斯拉上海超级工厂年产量将达到60万辆，成为全球产能最大的工厂。

特斯拉总裁伊隆•马斯克在中国更是抢尽风头。今年3月初纽约时报曾经长篇报道，分析马斯克在中国备受推崇的原因得益于政府对特斯拉的顶力支持。

2020年，特斯拉在全球共交付轿车49.96万辆，其中在北美销量超过26万辆，在中国销量超过13.8万辆。

尽管去年特斯拉中国销量还位居北美之后，今年1月份特斯拉在上海工厂推出Model Y紧凑型跨界休旅车，其第一季度在华销售量就达10万辆。以此推算，今年在华销售总量估计将达38万甚至更多，中国和北美在特斯拉全球的比重有可能出现大翻盘。

但自从4月份以来，风向开始转变。特斯拉电动汽车在华销量下滑27%，股价也随之大跌。据说是由于特斯拉状况频发，先是上海车展车主维权事件闹的沸沸扬扬，“刹车失灵”状况时有发生。

在一系列关于特斯拉汽车安全性的投诉之后，特斯拉面临着中国当局的潜在监管打击。今年3月份特斯拉汽车被禁止进入中国的军事基地，理由是对车载摄像头的安全担忧。据说北京上海有政府机关也开始限制在办公区内停放特斯拉汽车。

在特斯拉开始跌下”神坛”之时，北汽新能源与华为合作生产的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车今年4月18日在上海闪亮登场。国内业内人士认为，华为技术水平甚至能够超越特斯拉的自动驾驶技术。据华为副总裁徐直军宣称，目前华为分别和三个车企：北汽，重庆长安和广汽合作打造三款新的电动汽车品牌，将在今年第四季度陆续推出。

除了电信设备巨头华为之外，智能手机制造商小米、搜索引擎百度和无人机制造商大疆都加入了这一潮流。家电巨头美的在3月份收购了汽车零部件供应商合康新能后，预计也将进军电动汽车领域。

可以预见未来电动汽车市场这块大蛋糕將会吸引更多投资者的青睐，国内政策无疑会更偏向于保护本土品牌。

在去年9月份纽约举行的联合国大会上，中国领导人通过视频发表演讲并宣布，中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，并争取2060年前实现碳中和。

美国总统拜登在今年4月下旬全球气候峰会上承诺，希望到2030年美国排放减半。

中美两国在改变能源生产方式及实现清洁能源转型发展的竞争与合作，已经拉开帷幕。

虽然中国电动汽车产生产起步较美国晚，但大国素有“集中力量办大事”的特色，在2019年全国范围内就拥有21.6万个公共电动汽车充电桩。相比之下，美国到目前为止大约只有10万个充电桩。

拜登的1.7万亿美元的基础设施计划目标中的一项是：2030年前在美国安装至少50万个充电桩，不过他的基础设施计划需要能被国会通过，目前还是未知数。

中国另一特色在于：国家可以出台一系列强硬政策来达到控制市场的目的，比如通过排队摇号来限制燃油车的销售量，使得希望买燃油车的消费者拿到车牌的几率或将要几年甚至十几年。反之国家对于纯电动车的推行力度越来越大，如果是买纯电动车，无需排队摇号，短时间内就可办理，在一些城市对购买纯电动的车主还将实施资金补贴。

美国政府也出台一些鼓励性政策，比如税收，电动汽车购买者可以获得最多$7500的个人收入所得税抵免。不过美国电动车市场主要还是通过行业竟争，提高产品性能及降低价格来调节。

除了特斯拉，美国传统汽车公司也快步加入电动车大市场的竞争。福特汽车公司(Ford Motor Co.)最近在位于密歇根州迪尔伯恩的总部发布消息称：该公司最畅销、最赚钱车型的首款全电动版F-150皮卡将于明年上市，起价为39,974美元，大幅低于其他几家电动皮卡生产商同类产品的售价。

通用汽车公司(General Motors Co., GM)计划推出电动版雪佛兰Silverado皮卡，这是该公司将旗下全球产品向电动汽车转型的最新举措。这家全美销量最大的车企计划，到2025年在全球交付超过100万辆电动汽车。并已设定目标，在2035年之前，将在全球工厂逐步淘汰汽油和柴油动力汽车。

2019年全美电动汽车销量仅相当于售出的1700万辆燃油汽车的2%，电动汽车取代燃油汽车任重道远。但我们有理由相信当今时代将是燃油汽车终结的开端(the beginning of the end of gasoline vehicles)。

根据普氏能源资讯前景(Platts Analytics outlook)预测，尽管美国可能要等到2022-2023年才能摆脱新冠病毒疫情引起的销售下滑，但2025年电动汽车销售量有望突破100万辆的大关，2030年销量将突破300 万辆。

美国领导人在气候峰会说，“没有国家能凭一己之力解决气候危机”，“所有国家，尤其是全球最大的几个经济体，必须担起责任来。”

各国电动汽车市场竞争的目标是一致的，减少排放，改善地球居住环境。期待中美两国承担责任，遵循遵守规则的良性竞争。