列治文梅西，是建桥还是建新隧道答案又会变吗？

大温地区的居民很快就会知道Delta三角洲是否会计划修建一座新桥或另一条隧道啦！

工作仍旧继续，年底要完成

交通和基础设施建设部门在未来几周内会公布他们的计划，有关是否更换年久的梅西隧道 (George Massey Tunnel).

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10:24 2020年9月21日

早在今年夏天，该厅表示，尽管有COVID-19，该项目的工作仍在继续，并将在今年年底前完成。

该部今年早些时候公布了

两个替代方案

。

一个是八车道河底隧道，另一个是具有相同车道数的大跨度桥梁。

隧道方案的等级与桥梁相似，内部也比现有隧道高，需要在水底下挖更深的沟渠。

交通厅指出，虽然施工期间会对河流造成影响，但也有可能

改善河流内栖息地

。

与桥梁相比，该方案还将是一个更短的跨越段的长度，同时成本相对低。

预计隧道工程将进行为期三年的环境评估，并需要

五年的建设

。

与自由党政府先前的桥梁计划相比，大跨度桥梁也有更多的净空高度。

该项目将进行一到两年的环境审查，建设需要

五年时间

。

但这两种方案都没有提供

估计价格的具体细节

。

交通厅上周五宣布，正在对99号公路现有隧道附近的未来基础设施改造所需的资产进行鉴定。

“我们将继续在为99号公路上新跨越Fraser河选择合适的解决方案，致力于取得进展，该方案与区域计划保持一致，” Delta北区的新民主党官员 Ravi Kahlon代表交通厅长 Claire Trevena 说。

“我知道人们希望梅西隧道的交通拥堵得到缓解，而不必支付不公平的通行费。”

“近日的声明显示，我们的政府正在采取行动，对急需的

改进制定措施

。”

然而，三角洲南区自由派人士巴顿 Ian-Paton 说，Kahlon 和新民主党已经让Delta失败了。

他说，在三年半之后，新民主党计划提前举行一次鲁莽的选举，在这项迫切需要的项目上毫无进展可言。

“在这一点上，前一座梁已经

接近完工

。"

“取而代之的是，新民主党吹嘘在最终解决方案方面‘继续取得进展’”。

交通厅说，政府将在案例审查后作出决定。

在此期间，

4000万元

的安全改进措施正在现有隧道内进行。

该项目计划于2021年春季完成。

这条隧道将在新交叉口建成后退役。

反反复复的那些年

梅西隧道被称为“加拿大最糟糕的交通瓶颈之一”，而且解决其交通堵塞的方案一直备受争议。

其中更换现有隧道选项的讨论持续了俩年。

前省自由党（BC Liberals）政府原计划兴建十车道大桥以取代梅西隧道，并已于2017年开始大桥的前期建设，花费了7,000万元的进行前期工作。该工程预耗资35亿加元。

然而就在已经投入了7000万加元的前期准备工作后，2017年新民主党政府一上台就宣布停建。

新民主党（NDP）省府在上台后取消了这一工程，称还有解决梅西隧道问题的其他方案有待考虑，如翻修隧道、增建隧道等。

2019年4月，列治文、三角洲、温哥华、素里、白石镇市长与两名原住民首领联合撰写公开信，呼吁省府立即解决这一问题，并建议BC省府考虑翻修或新建隧道。

未知因素再出现

9月21日，BC省省督珍妮特·奥斯丁（Janet Austin）已经接受了BC省省长贺谨（John Horgan）解散省议会的要求，这就意味着BC省进入省选状态。

（John Horgan）

目前，省选日期已经定在了10月24日，非常紧迫，这届省选比原定于2021年10月的省选足足提前了一年。

这是BC省史无前例的一次省选，在严重的新冠疫情下进行的省选。

John Horgan
@jjhorgan

We’ve accomplished a lot in the last 3 1/2 years. But COVID-19 has thrown us all a curveball. Right now, we need to know that people are with us in our plan to fight this pandemic and build an economic recovery. I'm asking for your support to keep BC on the right track. https://t.co/QhKFjPFIAx