世界上第一个发明轮子的人是谁？
一直到19世纪，世界各国人民仍活在马车的轮子上。工业革命的到来使得轮子的运转速度越来越快，但四轮汽车的发明历史也仅有100多年时间。

1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其由汽油发动机带动的三轮机动车申请了专利，这是公认的世界上第一辆汽车。
从富有诗意的马车到工业流水线上的汽车，从个人私家车到穿梭于城市的共享运力，从工业四轮机器到到如同智能手机一般搭载了OS系统的汽车、电动车；再往远看，共享无人驾驶服务的智能时代正在向21世纪的人类招手。
而中国河北雄安县里，车河中已经开始出现替代汽车和外卖小哥的无人驾驶和外卖机器人——这是IDG资本首席畅想官、《三体》作者刘慈欣亲眼见证的一幕。时光倒流数年，物联网还只是一个停留在人们口中的“概念”，如今，IoT 已经将新能源、新物流、自动驾驶真实、紧密地联结在一起。一幅充满未来科技感的画卷正徐徐展开……

2018年11月16日，“IDG资本智慧出行峰会”在浙江义乌举行，我们邀请到智慧出行的各细分行业领袖进行了为期两天的闭门探讨，会议主要围绕“物流、新能源、自动驾驶”这三大行业要素和变量展开。
IDG资本合伙人俞信华首先做了开场致辞，他简要回顾了在过去一个月内，世界四大燃油车巨头所释放出的一系列变革性信号——
  • 2018年10月3日，本田宣布将向自动驾驶公司Cruise总共投入27.5亿美金，同时宣布与通用共同研发下一代燃料电池；
  • 2018年10月10日，福特宣布开启2.4万工人的大规模裁员；
  • 2018年10月26日，大众CEO被传将斥资137亿美金购买谷歌的自动驾驶初创公司Waymo的10%的股权，但此举未获得董事会支持；
  • 2018年11月1日，通用宣布将通过“自愿买断”计划，撤裁1.8万名工人。
2018年10月，特斯拉公布了Q3业绩：营收68.24亿美元，净利润2.55亿美元，生产了80142万辆车；当天特斯拉的市值达到了560亿美元，远超福特的370亿美元，而全球第二大的汽车产业巨头大众的市值也才780亿美元。
以上所有信号都指向一个方向，汽车新能源化、自动驾驶、汽车互联网已成为汽车工业竞争的新阵地。接下来传统产业巨头有多场硬仗要打，一定程度上已经超出了他们的传统能力范围；而另一边的科技巨头将占据愈发重要的地位，未来汽车上的娱乐和操作体验将截然不同。
俞信华表示，
百年汽车行业正处于山雨欲来风满楼的时刻，不禁令人想起十年前的手机行业，在腥风血雨的岁月面前，巨下轰然倒下的背影。
在过去几年内，传统车企害怕的所有事情几乎都一一发生，并以更快的加速度凝聚力量以形成大势。对传统力量来说，也许留给他们的时间已经不多了。
所有不愿面对的都会发生、终将发生。我们不知道巨变将在何时，以怎样的方式冲击这个繁荣了上百年的汽车世界，正如当年诺基亚帝国的轰然倒塌，我们也许就处在巨变的前夜而不自知。
而我们作为投资人，不论投资什么领域，终归是投资于人类进化的方向，只有把握住这个方向才有未来。

IDG资本投资总监丁飞的演讲主题是“从物流行业新发展看自动驾驶和新能源”。他分享了IDG资本关于 TO C 和 TO B 电动车的投资逻辑以及投资自动驾驶的切入点。
事实上，IDG资本对智慧出行领域的全球布局自2016年开始。
在高等级自动驾驶领域，IDG资本最早投资了全球领先的Level 4全自动驾驶全明星团队：Zoox 和 Pony.ai，如今这两家公司分别是美国和中国初创公司中融资能力最强、估值最高的无人车独角兽。
在全自动驾驶核心零部件领域，IDG资本早期投资了当时仍处于Stealth mode的美国高性能高清远距离激光雷达制造商 LuminarTech，如今其产品已与Toyota、Volkswagen等国际顶级车企展开联合测试，并获得了Volvo的战略投资。
在高等级辅助驾驶领域，IDG资本领投了高级辅助驾驶解决方案提供商“禾多科技”、高精度地图提供商“宽凳科技”，以及已量产发货的中近距离激光雷达生产商“北醒光子”，并得到了四维图新、科沃斯等行业领导者的大力支持。
在电动化新交通工具领域，IDG资本从早期开始连续多轮深度参与了“蔚来”和“小鹏汽车”的投资。两家公司以优秀的团队、创新而独特的战略、强大的资源整合能力吸引了腾讯、百度、阿里、富士康等巨头和国内外众多一线投资机构大力支持，居于造车新势力最前列。此外，IDG资本还领投了解决电动汽车产品和运营需求的独角兽企业“时空电动”。
  • 参与本次闭门会的嘉宾来自富士康、美团、吉利、百世、东风、陕汽、满帮、奇瑞、四维、潍柴、江铃、欣旺达、上嘉、长安民生物流、准时达、鲜世纪、聚盟、福佑、时空电动、卡力、中集、海博思创、宏瑞、恒源、禾多、宽凳、行深、CIDI、致程、Waylens、新纳传感、吉林大学等企事业单位。
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