安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80％左右。

安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。
随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%.

日本气囊不安全
然而，2014年1月美国国家公路交通安全管理局曝露：日本安全气囊制造商高田公司（Takata） 生产的安全气囊受撞展开时或喷出致命的弹片，存在潜在的致命缺陷。问题气囊还促使美国国会在华盛顿召开了听证会。

日本Takata公司制造的汽车安全气囊使用的铵硝酸盐充气装置在设计和制造方面有缺陷，如果长期处于潮湿闷热的环境中，这种安全气囊会以过强的力量爆出、炸出的金属碎片会导致旁边座位上的人伤亡。
到目前为止世界上有13起死亡和100起受伤案例被怀疑与这种问题气囊有关。日本高田公司（Takata）安全气囊问题已经导致全球超过5000万辆汽车召回。

现状让人吃惊
在世界主要汽车制造商在全球范围内大量召回过去多年出厂的汽车以解决安全气囊质量隐患问题的情况下，绝大多数消费者以为他们购买的新车上安装的是没有问题的安全气囊。
其实他们错了。
加拿大广播公司报道说，Toyota, Fiat Chrysler, Volkswagen和 Mitsubishi这些国际知名汽车制造巨头公司在美国参议院作证时承认，他们仍然在新出厂的汽车上安装有质量问题的日本Takata 公司制造的安全气囊。

不过，美国公路交通安全当局认为，这种Takata安全气囊在短期内使用不会有安全问题；由于安装了问题气囊的汽车太多，改进后的安全气囊供不应求，所以美国当局决定优先更换那些在南方湿热地区2011年以前出厂汽车的气囊，随后是中部地区2008年以前出厂的汽车，最后是美国其他地区2004年以前出厂汽车的气囊。
有一个网友在CBC网站上问的问题很到点：如果刚出厂的新车都在使用问题气囊，那被召回维修的汽车上更换的气囊是不是也是问题气囊呢？

消费者肿么办
从目前安全气囊行业格局来看，气囊制造的两大核心技术——ECU和传感器，仅被大陆集团、博世（Bosch）集团和高田公司所掌握。全球范围内可以独立生产安全气囊系统的厂家只有三家，分别是日本高田公司、瑞典奥托立夫公司以及美国天合汽车集团。
全球大型整车企业在选择零部件配套供应商时，往往是长期的、固定的供给关系，轻易不会改变。这就使得零部件配套供应商缺乏行业竞争压力和危机感，长此以往，其对产品质量的管控力度也会有所松懈。

亲爱的读者，读了上述这篇文章后，您是否觉得很无力？在这些官僚面前，消费者其实没啥太多的选择权。
我们能做到的，只是尽可能的小心驾驶、谨慎驾驶。
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