里程票102：从只买折扣经济舱，到头等躺飞全世界，我们是怎么做到的？

响应七年之痒文中的读者投票，我们上篇如约推送了里程票101，教你免费坐飞机，不知大家有没有学到一点有用的知识？

本篇则是它的进阶，来讲讲如何用白菜价躺飞头等舱。

那句俗话怎么说得来着？好吃不如饺子，好玩不如——啊不对，是舒服不如倒着。动辄十几个小时的国际航线，若是能一路躺飞，还管吃管喝，马上就从折磨变成了享受。

都说一分钱一分货，一毛钱两分货，一块钱三分货。如果兑换经济舱是一分钱买两分货，那么兑换头等舱/公务舱的进阶玩法，相当于用两分钱买到了三毛货——付出的里程只有两倍，对应的现金票价却可能是五倍十倍。像我们坐过最贵的日航头等舱，美亚单程价格上万美元，没有里程加持，恐怕这辈子也不会舍得买。

这两年，好多熟悉远夏的小伙伴都好奇，你俩不是睡车的穷游党吗，怎么变成了出门就坐两舱的土豪？别误会，我们没买比特币，也没中Powerball，全靠烧点，才实现了享受升级，消费不升级。

到底是如何做到的？希望本篇“里程票102”，能够解答你的疑惑;)

一些上篇攻略中已介绍过的概念就不再重新展开了，不熟悉里程票的话，建议先读完里程票101再看这篇哟~

但车还是要睡的！

Partner Airlines：伙伴航司

什么，用AA的积分，可以换卡塔尔航空的机票飞坦桑尼亚？用UA的里程，可以换土耳其航空的机票去马尔代夫？

别惊讶，这就是神奇的“伙伴航司”——

所谓“伙伴”，指航司为了增加自家里程的价值，选择和其它航司结盟，打通里程互换的商业模式。如此一来，A家会员使用积分时，不再受A航司网络的限制，同时还可以兑换B/C/D家的机票飞去全世界，常旅客计划自然更有吸引力。记得上篇里，我们说里程的本质跟买十送一的奶茶积分卡无异吗？在伙伴航司的框架下，这个模式进化为奶茶店和隔壁面包房/烧烤摊/便利店结盟，攒了十个戳的积分卡，除了能免费领杯奶茶，也可以换成蛋糕/羊肉串/啤酒，反之亦可。

Lyra：举个例子，我们手里有阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的里程，但使用时并不只能换到它自家的机票，也能换来日本航空（Japan Airlines）、澳洲航空（Qantas Airways）、国泰航空（Cathay Pacific Airways）等公司的座位，想飞到全世界哪里都可以。

阿拉斯加航空的伙伴们。

之所以在本篇文章着重介绍这个概念，是因为国际两舱的兑换，最划算的几乎都出自“伙伴航司”。

涉及伙伴的里程票，通常有一个“兑换表”（Award Chart）：给定起点和终点，去表上查询，即可得到需要的里程数，童叟无欺。多数航司使用“区域定价”（Zone-based），把全世界分为欧亚非南北美等若干个大区，每两区之间设一个里程价格。少部分航司使用“距离定价”（Distance-based），实际飞行的距离远，点价就高。

盲生，发现华点了吗？

以兑换表为基础的里程票价，和以市场需求为基础的现金票价，完全在两条独立的轨道上。而我们作为羊毛客的任务，就是研究航司们的兑换表，看看表上的哪个格子，对应着值得兑换的航线。

Eric：有点像逛garage sale，遇到“全场5块”的卖家，就得仔细翻捡，找出对自己价值最高的东西。

听起来有点难？别担心，走在前面的老羊毛客们，已经把最划算的兑换都整理好了，抄作业就行啦！

Lyra：伙伴航司的里程票划算，主要因为近几年越来越多的航司，把自家里程换自家航班的兑换表取消，改为和现金票挂钩的“动态定价”（Dynamic Pricing）。全赖大数据！当然，动态不代表没有油水，像我们去年仅用24k达美积分，就换到Portland-Guadalajara的公务舱往返，把SkyPesos用出了超过4cpp的价值。但这些小羊毛不以兑换表为基础，无迹可寻，只能自己随缘搜索，攻略里就不讨论了。

美国航空的美国出发兑换表。

Sweet Spot：寻找最佳里程票

对于这些最划算的兑换，羊毛客起了个好听的名字：“甜点”（Sweet Spot）。

甜点大致要满足三个标准：

价格。里程价格乘以“cent per point”（上期详细讲过这个概念），得比现金票便宜不少，才能算甜。

线路。热门的航线，比如北美-西欧、北美-东亚等，客流大，刚需多。毕竟，哪怕有个委内瑞拉-索马里的里程票划算，也没几个人敢坐呀！

航司。牢记一句至理名言：“Not all business classes are created equal”——虽然长途航线上，头等/商务舱普遍能够平躺，但平躺和平躺并不一样！花了两舱的钱（点），当然要选择优质一点的体验。赶上像印度航空（Air India）、哥伦比亚航空（Avianca）这种，要服务没服务要餐食没餐食，还不如其它航司的超级经济舱舒服。

下面，我们就结合自己换过的里程票，讲解一些兑换两舱需要留意的细节。这几张票也都是超级划算的甜点，拿出小本本，一起来抄作业吧！

此甜点非彼甜点。

① AS->JL

出票航司：阿拉斯加航空（Alaska Airlines）

执飞航司：日本航空（Japan Airlines）

适用航线：美国-东南亚

远夏线路：PDX-SEA-JFK-HND-BKK | CGK-NRT-JFK

所需里程：单程75k（折合$1350）

所需税费：$42.47

这是我们截至目前换过最贵但最超值的机票，没有之一。今年春天临时起意说走就走去东南亚躺平，换到了临期的日航头等舱（跨洋段头等，亚洲段商务）。JAL的兑换原理很简单，可以直接在AS官网查票买票，但是过程中遇到了各种各样匪夷所思的bug，Lyra写了两篇小红书都没全讲清楚……如果大家感兴趣，我们日后会写攻略详细分析整个订票改票的过程，也是经典案例一枚。

日航以餐食和服务著称，头等更是对得起“空中米其林”的美誉。海胆、鲍鱼、甜虾、牛排、鱼子酱……尤其500多美元一瓶的Salon香槟，在国际两舱里也是最高端的配置了。坐上日航仿佛住进了全包酒店，吃喝睡觉，一样都不能少！

等到疫情结束，中美之间也可以使用这个兑换，绝对超值。

【CPP】上篇介绍了“cent per point”，指积分的估值，例如我们对阿拉斯加的估值是1.8cpp，由此计算出折合现金的价格。在兑换时，很多人喜欢反向计算，拿现金价除以里程数，像当时日航的单程票价$17000，除以75k积分，约等于20+的cpp——但是！把它当个噱头说说没问题，自己可千万别当真：那一万七的价签，只有在你真的会付钱的情况下才有意义。衡量里程票时，只需要思考1350美元躺飞东南亚值不值得，切勿盲目追求高cpp，忽略了对自己的实际价值。

喝到小脸红扑扑。

订票的抓马能写一篇几千字长文。

② AS->QF

出票航司：阿拉斯加航空（Alaska Airlines）

执飞航司：澳洲航空（Qantas Airways）

适用航线：美国-澳大利亚/新西兰

远夏线路：DRW-PER / PER-MEL-LAX-SEA

所需里程：单程55k（折合$990）

所需税费：$156.27

论稀有程度，这张QF美澳公务舱是今年的榜首。年初，阿拉斯加出了一波和斐济航空（Fiji Airways）的联合促销，里程兑换半价，20k就能从美国飞到澳大利亚，还赠送斐济经停。可惜是经济舱，坐往返有点辛苦，我们也不想停两次斐济，于是开始查澳航，希望能凑出一个完整的行程。

Eric：功夫不负有心人，那个二月的晚上，我跟往常一样打开网页，分别搜索Qantas的各个跨洋航线，忽然发现一片灰的日历上出现了一抹绿色。竟然有票！当时Lyra正在洗澡，我直接冲进卫生间把她喊出来，立即订下了这张八月墨尔本-洛杉矶的波音787-9商务舱。

事实证明，真的是手慢无。拜澳大利亚刚刚开放所赐，今年夏天的美澳线贵到没朋友，后来我们想调整日期，又刷过很多次，却再也没见到787和380商务舱放票，最后飞的就是那天刷的两个座位。

为了充分利用AS的免费经停，Lyra精心计划，把起点设在北领地的达尔文，飞去西澳的珀斯停留一周，再经墨尔本返回美国，一路飞了4个航段，分别体验了澳航737、330、787的公务舱。

【Award Availability】从订票的过程可以看出，兑换两舱最大的痛点，就是有价无票。里程票往往代表着超大折扣，所以一架飞机上即使有几十个公务座位，但放给里程预定的往往只有几个。不同航司和航线放票有各自的规律，像日航头等舱是提前两周，澳航在内的多数公司则是提前一年（或330天）。如果第一时间动手，刷到的可能性还是蛮大的。还记得上篇里写，里程票多数可以免费退改吧？先定一张，大不了再退掉嘛！当然，像我们这种行踪不定的，就只能靠刷别人退的票了。

墨尔本的澳航头等舱休息室打卡。

三刷澳洲终于有了这张证件照。

③ AS->CX

出票航司：阿拉斯加航空（Alaska Airlines）

执飞航司：国泰航空（Cathay Pacific Airways）

适用航线：美国-澳大利亚

远夏线路：JFK-HKG / HKG-PER

所需里程：单程60k（折合$1080）

所需税费：$76.70

随着香港逐渐开放，曾经被视为世界最佳之一的国泰航空，也逐渐回到了羊毛客的视野。使用阿拉斯加里程，直接兑换美亚线路就很香了，不过最划算的还是美澳——虽然绕了一个大圈，但坐在国泰的公务舱里吃虾饺喝奶茶，多飞一会儿又算什么呢？我们为了明年的日全食又去一趟珀斯，顺便经停香港一周，四舍五入就假装回国了吧！

【搜索】如何搜出珍贵的里程座位，是兑换两舱时的另一个难题。阿拉斯加换国泰尤其麻烦，网上搜不到，只能打电话让客服帮忙找票，对社恐非常不友好。不过懂行的羊毛客自有办法：国泰的里程票位置对所有伙伴（大体上）一视同仁，因此可以使用美国航空（American Airlines）或英国航空（British Airways）的官网搜索，找到Award Availability，计划好全部行程，再致电AS客服出票，直接报日期和航班号即可。

珀斯明年再见！

④ AA->EY

出票航司：美国航空（American Airlines）

执飞航司：伊蒂哈德航空（Etihad Airways）

适用航线：美国-亚洲

远夏线路：MLE-AUH-JFK

所需里程：单程70k（折合$1050）

所需税费：$147.97

前一阵刷到了明年马尔代夫的华尔道夫积分房，于是怎么往返地球另一端，成了近期的主要课题。一番搜索后，回程我们打算乘坐伊蒂哈德航空（又名阿提哈德航空），用AA兑换，正好把去年开信用卡攒的积分花出去。马代是著名的机票高地，现金购票几乎从来没有折扣，美国过去经济舱也得1000多刀，里程兑换的价值极高。

Lyra：同样的线路，AA也可以出卡塔尔航空（Qatar Airways），但我们去年坐过Qsuite，明年想尝尝新鲜。

【预定】可万万没想到，换EY比起换QR，麻烦程度十倍都不止，不仅AA官网上搜不到，连美国区的客服都定不到。具体流程又是篇小红书长文，这里一句话总结：在加拿大航空搜索，用美国航空的里程，致电香港客服预订，再找美国客服付款，最终买下一张伊蒂哈德的机票。

详细攻略请见小红书。

⑤ NH->TK

出票航司：全日空航空（All Nippon Airways）

执飞航司：土耳其航空（Turkish Airlines）

适用航线：美国-欧洲（包括土耳其）

远夏线路：PDX-IAH-IST-DIY / DIY-IST / IST-ORD-SEA

所需里程：往返88k（折合$1320）

所需税费：$556.93

去年四月去土耳其，是用全日空兑换的土航商务舱。当时西雅图-伊斯坦布尔航线还没启动，只能去休斯顿/芝加哥转机。ANA里程票送一个经停，于是我们飞去了土东库尔德地区，返回时经停伊斯坦布尔，相当于白饶一个土耳其国内往返。

对于两只肉食动物，土航的伊斯坦布尔休息室可以打满分，烤肉Kofte和披萨饼Pide现场制作，烟雾缭绕，香飘满屋。没有酒喝似乎都可以原谅了呢。

【燃油费】有心的小伙伴可能注意到了，这张机票的税费很高，往返每人五百多美元。这就要说到里程票的另一个注意事项：燃油费。出于复杂的伙伴协议和地区政策，一些航线上，即使用里程兑换，航司也要收取燃油附加费。有时收得多了，燃油比里程本身的价值还高，“甜点”转眼变“苦点”。当然，还是要具体问题具体分析，全日空兑换土航虽然收燃油，但点价太便宜，加起来依然比不收燃油的UA兑换更划算。写这点只是想提醒大家，计算里程票的价值时，记得要把里程和税费加在一起，不要只看一头。

Eric：税费未必全是燃油，像上面的EY票，税费大头来自马代离境税，无论如何都躲不掉，也就不必介意了。

Lounge里的土耳其烤肉。

偶遇贝西克塔斯夺冠游行。

需要说明，很多时候里程票并没有带“最”字的唯一解，同一条航线，同一家里程，同一架飞机，也可以有很多种兑换方式，各有千秋。

比如刚刚提过的美国-马尔代夫，用AA点订条件更好的卡航Qsuite价格相同，但由于我们没办法买伊蒂哈德的现金票（无法积分），想体验只能靠里程，所以果断选择了EY。

类似地，兑换美国-土耳其的土航商务舱，除了ANA（便宜），UA（可单程，无燃油），还可以使用土航自家的里程，价格更优，但缺点是不能和伙伴航司联程，必须直接从美国的土航网点出发。

再或者，同样兑换卡航的美亚线路，AA里程70k，AS里程80k。后者虽然价格更高，但送免费经停，能去多哈玩几天，在部分人眼中，可能是更划算的选项。

……

还想再去伊斯坦布尔。

所以，我们的攻略既要授人以鱼，又要授人以渔

：

如果想去某个目的地，不知道怎么兑换最划算，搜索“fly to XXX using miles”

；

如果手上某航司的里程多，不知道怎么使用，搜索

“best use of XXX miles”

；

如果想体验某航司的两舱，不知道该用谁家里程兑换，搜索

“book XXX first/business with miles”。

里程票是个不断学习的过程。通过耐心搜索，会发现网上的海量攻略，甚至还有论坛专门研究相关的玩法，仿佛推开了新世界的大门。上面列出的五个甜点案例，只是汪洋大海中的小小水滴，如果你换到过什么超香的羊毛里程票，也欢迎在评论区分享！

鱼：糟糕，被渔了。

Transfer Partner：里程不够？银行积分来凑！

读到上面用全日空换土航商务舱的那段，一定有小伙伴在好奇：远夏不是在美国吗，怎么会有全日空的里程？

这就要请出我们的弹药库了——信用卡。全世界无论哪个国家，信用卡积分都能按一定比例转到航司，兑换机票。像我们的ANA里程，就是American Express美国运通积分转来的，用多少转多少，一点都不浪费。因此，不必拘泥于手上有哪个航司的里程，只要有信用卡积分，那么银行的所有“转点伙伴”（Transfer Partner）也都在掌控之中。

最关键的是，信用卡积分来源非常广泛，平时开卡、消费、甚至办存贷款等业务都能有大笔进账，返点率也优于航司联名信用卡。同时，银行积分能保持最大的灵活性，永不过期，到用时定量转走，无需把里程囤在某家航司。

快要攒到七位数了！

信用卡积分转去非美国的航司，甚至藏着很多更好的甜点兑换，随便举几个栗子：

维珍航空（Virgin Atlantic）的里程可用来兑换世界最佳两舱之一——全日空。用全日空自己的积分兑换，还不如从友商来得划算，找谁说理去。甜点主要在美日之间，头等商务皆可。转点来源：Chase、Amex、Citi。

新加坡航空（Singapore Airlines）相反，两舱几乎不放给友商，只能用自家里程兑换。新航软硬件水平都是顶级，尤其还有纽约-新加坡这种18个小时的超长航线，更凸显出躺平的价值。转点来源：Chase、Amex、Citi。

英国航空（British Airways）的兑换表按距离定价，因此适合实际飞行不远，但价格不低的线路。例如美西-夏威夷、美东-加勒比、澳新等。转点来源：Chase、Amex。

土耳其航空（Turkish Airlines）兑换表按区域定价，而北美区同时包含美国本土和夏威夷，只要找到票，7.5k积分能从纽约飞到檀香山！转点来源：Citi。

……

类似的甜点还有太多太多，正凸显出信用卡积分的重要性——这可不是替卡公司做广告，而是带着大家，一起薅银行的羊毛！以下介绍的信用卡，都是我们长期持有且非常推荐的，如果你有兴趣申请，不妨使用远夏的referral链接，鼓励一下我们“用爱发电”的精神;)

Chase Sapphire Preferred

蓝宝石卡是Chase的主打中端卡，年费$95，也有一个高端版Chase Sapphire Reserve，年费$550。两个卡风格类似，前者旅行餐厅返点2%，后者增加到3%，多了休息室等一些额外福利。网上对比很多，如果没有明确理由选择CSR，多数人使用CSP就足够了。

https://www.referyourchasecard.com/6f/6AAVNNXLWE

Chase Freedom

配合CSP/CSR食用效果更佳，它每季度有5%返点的促销，包括餐厅、加油、超市等热门消费类别，攒点而言效率甚至高过Sapphire系列。重点是没有年费，属于无脑长期持有的信用卡。Freedom的点数可以与CSP/CSR互转，然后再转到航司，实现效益最大化。

https://www.referyourchasecard.com/18a/TL019C4G7R

American Express Platinum白金卡大概是黑卡之外最贵的一张信用卡了，年费$695。不过把它的航司、Uber、外卖、购物等等报销全部用起来，每年等效年费都是倒赚。白金买机票返点5%，是所有信用卡最高，以现在回国的价格，刷个经济舱就能回血好几万点。

实在嫌白金年费太高，那就选低一档的American Express Gold金卡吧，年费$250。也有Uber和外卖的报销，等效年费$10。金卡返点率尤其好，超市和吃饭4%，日常必不可少，转点到航司的功能跟白金卡完全一样。

下面的链接不对应具体的卡，点击页面下方“View all Cards with a Referral Offer”-“All Personal Cards”就能看到其它选项了。

https://americanexpress.com/en-us/referral/YIWEIZWahR?xl=cp15&mpt=v0

以上信用卡的另一大福利，是自带的给力旅行保险

。每年如果能用上一两次，就不止薅回一个年费的成本了。具体可以参考：

旅行保险实战攻略：6次出险赔付4000美元，竟然是信用卡自带福利？

信用卡上，全是羊毛。

讲完了头等和公务舱的兑换，远夏的里程票101和102课程就暂时结业啦。接下来，如果小伙伴们感兴趣，我们可以聊些更进阶的内容，比如航司会籍、高卡升舱、传说中的“Mileage Run”等等。大家有什么好奇的话题，也欢迎在评论区提问。

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