子曾经曰过：知识就是力量！
总在天上飞，哪能不晚点，航班取消怎么办？
熟练掌握欧盟著名的EC261法令，延误/取消不用自认倒霉，反而是中了大奖！一直延误一直爽，最多每人600欧元的赔偿金，正在前方向你招手~
去年秋天，远夏第一次来欧洲，刚飞到就遇上个下马威——从马德里到阿姆斯特丹的航班，竟然上了跑道又取消，只能改签第二天早上的飞机。
航班刚刚延误，全飞机人还坐在登机口等通知的时候，我们就想到了EC261。
由于伊比利亚航空过于奇葩，本次索赔历时四个月。虽然过程有点曲折，但最后看到1200欧打到账上的时候，还是真香了。
那么，本文就来分享这个塞翁失马，焉知非福的故事，以及更重要的索赔攻略吧！
EC261简介：全世界最苛刻的乘客保护法
一向严管大公司，保护消费者的欧盟政府，在2005年推出了这条EC261法令，要求航班遇到延误或取消时，航司必须给乘客退票，或提供替代交通方式，并负责延误期间的食宿。最关键的是，在以上基础上，航司还要给出额外的经济补偿，最多赔到600欧——也就是说，没准能拿回比机票本身还多的钱。
具体来看，法令管得相当宽：
欧盟内部的航班，受保护；
欧盟出发，前往其它国的航班，受保护；
从其它国出发，飞往欧盟的航班，由欧盟航司执飞时，也受保护。
Eric：比如我们去年乘坐的西班牙伊比利亚航空，从基多（UIO）经停马德里（MAD）前往阿姆斯特丹（AMS），便完美地符合标准。
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当然，只晚点5分钟是没有赔偿的，EC261也规定了具体的延误标准：
短程：飞行距离1500公里以下，延误2小时以上，赔偿250欧元；
中程：飞行距离在1500-3500公里之间的非欧盟境内航班，或飞行距离在1500公里以上的欧盟境内航班，延误3小时以上，赔偿400欧元；
长程：飞行距离在3500公里以上的非欧盟境内航班，延误4小时以上，赔偿600欧元。
Lyra：航班刚被取消时，我们查马德里-阿姆斯特丹的距离，还郁闷了一下——1459公里，刚好卡在中程线之下。不过很快Eric就意识到，应该以整张机票的里程计算，基多-阿姆斯特丹当然远超3500公里，可以每人索赔600。
此外，只要不是由于极端天气（整个机场全部延误）、政治局势（比如俄乌战争）、安全预警（比如恐袭威胁）等不可抗力导致的延误，都在EC261的保护之内。常见的机械故障、机组罢工、调度失误等，延误时间一旦达到标准，统统要给乘客赔钱。
看了这些，也许你会好奇：如此宽的范围，如此高的赔偿，航司们岂不要赔破产了？别高兴得太早，道理大家都懂，但索赔起来可没有那么轻松。
航班取消：马德里惊魂夜
2021年秋天的这次旅程相当复杂。
我们从美国前往厄瓜多尔的加拉帕戈斯，然后由南美飞欧洲，玩过荷兰和法国，再从希腊上邮轮坐到意大利，最后飞回美国，转了一个大圈。
“当事”航班，便是伊比利亚航空的基多-马德里-阿姆斯特丹。
前晚从基多出发的红眼航班波澜不惊。不到600刀的超级经济舱座位宽敞，我们美美地睡到了西班牙，下午落地马德里，又去休息室喝得晕晕乎乎，卡着关门坐上了前往阿姆斯特丹的飞机，准备再补一觉，迎接落地后的机场通宵——飞机到得太晚，我们干脆没订酒店。
半梦半醒间，仿佛都听到了发动机加速的轰鸣声。然而客舱里忽然一阵窃窃私语，睁开眼睛，才发现飞机仍然在地上。说好的起飞呢？不一会儿，本已上了跑道的飞机竟然又转回航站楼旁，机长用口音极重的西班牙英语说了一串话，大意是出了小故障，请乘客们稍安勿躁，等一会儿就好。众所周知，这种广播从来都是糊弄——果然，又过了一会儿，机长再次发话，这回直接请大家下机，回到航站楼里继续等。
登机口外众生百态。一对土耳其夫妇似乎英语不好，西语更不会，满脸紧张地站在旁边，一刻不停地哄着怀里大哭的婴儿。有个年轻的西班牙小姑娘，着急地给阿姆斯特丹的旅店打电话，说自己要晚些到，请老板把房留住。旁边两个穿西装的荷兰大叔倒是不慌，下了飞机立马拿手机打开阿贾克斯-多特蒙德的欧冠直播，还时不时振臂高呼，直到旁边的西班牙大姐呵斥才稍稍收声。
而我们呢？刚听说航班延误，Eric迅速就想到了著名的EC261，赶紧掏出电脑查询。欧盟航班、欧盟航司、机械故障，全部精确符合法令要求，现在只盼飞机别修得太快，只要延误时间超过4小时，就可以坐等收钱啦！
不过最终的结局有点儿意外。在登机口又等了一个多钟头，航司的人出来喊话，宣布飞机不修了，直接取消——4小时是肯定有了，可是然后呢？一百多号人跟着工作人员蜂拥来到行李区，现场一片混乱，伊比利亚态度非常恶劣，对后续的改签一问三不知，不过好歹爽快安排了酒店，把大家先拉过去再等通知。
Lyra眼疾手快，紧跟管事的航司小姐姐，抢上了第一辆去酒店的大巴，又第一个蹿下车去前台check-in，最终10点多就入住了酒店。然并卵，没有改签的消息还是让我们焦虑了一晚上。毕竟第二天用免房券换了一晚阿姆斯特丹华尔道夫，万一赶不上，岂不是亏大了？
Lyra：先是说改签信息会发到酒店前台，于是头铁的我每30分钟就强迫症一般地下楼去问一次，问到两点，所有旅客终于入住完毕，也没个结论。等到我坚持不住，心一横，迷迷糊糊闭上眼睛，电话仿佛在下一秒钟就尖叫起来——凌晨4点，终于接到改签至次日早8点的航班的通知。
这回总算没有再出意外。天不亮，航司把我们拉回机场，并在上午送到了荷兰。结果好像还挺完美：华尔道夫没耽误，原本要在机场熬夜的一宿，又住了免费酒店（虽然没睡）——
咦，如果每人还能索赔600欧元，莫不是血赚？
索赔：考验耐心的时刻
延误期间，Eric一直在注意收集证据，准备EC261的索赔。登机牌用手机扫描留档，App里截图航班信息，机场大屏幕要拍照，证明当时马德里机场的其它航班都正常起降，取消绝不是天气因素。不过，因为此行后面还要坐几次伊比利亚的飞机，我们决定先按兵不动，等彻底打完交道再要钱。
月底回到美国，和伊比利亚航空的斗争正式开始。
你也许会猜，既然法律规定航司得赔钱，直接跟他们要不就完了？
我们起初也是这么想的。
在伊比利亚航空官网上，有一个专门的索赔页面，输入票号、预定码等信息，就可以提交申请，等待客服回复。然而填完点击“Submit”按钮，网页就弹出一个错误窗口，说“找不到要索赔的机票”。事实当然不是如此，只要填对预定码，系统就能自动查出姓名和联系方式，怎么最后又找不到机票呢？
问客服吧。Eric去官网注册了一个账户，给会员帮助给写邮件，被告知“索赔请找票务部门”，然后给出了无法提交的那个网页的链接；去Twitter上给官推发私信，说清楚网页索赔总报错，问有没有其它方式提交，对面还是甩回了不能用的链接；又试了WhatsApp客服，结论一毛一样。万法归宗，归的都是同一条死胡同。
这点障碍当然不能难倒我们。Eric多方查询，发现可以向西班牙的空管局AESA投诉，他们虽然对航司没有执法权，但可以出具赔偿参考意见，航司收到后通常会照单全赔。于是他又开始填表，把之前收集的登机牌、航班状态截图等统统附上，等青天大老爷裁决。
可竟然再一次遇到了障碍。AESA的原则是，乘客得先找航司索赔，如果被拒绝了，再拿着拒信找它，不能绕过航司直接来。你看，这就显出伊比利亚航空的高明了：上诉不是要拒信吗？那我就在网页上设置技术障碍，让你既不能提交申请，又拿不到拒信，简直完美！果不其然，交给AESA的赔偿表三天后就被打回，原因是没有提交“航司回复”。
理论上，固然可以专程飞去西班牙上法庭，但区区1200欧元的赔款恐怕很难回本。抱着死马当活马医的心态，Eric只好以“补充材料”的形式，写了一封言辞恳切的信，作为附件上传给AESA，痛陈想尽办法也无法通过网页提交赔偿申请的苦衷，还附上了多张被各路客服绕圈圈的截图。
接下来便是漫长的等待，既然没有再次三天就被打回来，我们也只能把这当作是好消息。功夫不负有心人，一个月之后，AESA发来确认邮件：你们的案子，我们正式受理了。
到这一步，航司只得乖乖就范。又经过一个月审理，AESA给出了赔偿600欧元的指导意见，航司的邮件也很快跟进，让我们提交转账信息。
不过九九八十一难还有最后一关，因为延误发生在马德里-阿姆斯特丹航段，伊比利亚航空想蒙混过关，每人只赔250欧元。幸好，这回已经直接和管EC261的部门接上了线，我们附上AESA的红头文件，据理力争，要求必须按基多-阿姆斯特丹的距离赔偿每人600欧元。
那一阵子，我俩起床第一件事就是刷邮箱，看夜里有没有欧洲来的消息，然而最终伊比利亚没有再发一封邮件，而是默默地打了钱。再一个月后的三月初，偶然发觉银行账户怎么余额变多了？一查，果然是来自西班牙的汇款，到账一共1345美元，折成欧元比1200还略多个零头。
最终算下来，两个人机票花了$1162，赔偿回来$1345，相当于倒赚了小两百，免费从南美飞到了欧洲，还回血了不少里程。
走，赶紧吃顿好的去！
Q&A：EC261索赔攻略
从网上看，我们的EC261索赔过程，可以说是最奇葩的了。对于多数航司，只要事后去官网填个表，说明延误航班符合EC261的赔偿条件，他们看你懂法，一般都会爽快给钱。所以，来往欧洲的小伙伴们，千万别看了远夏的故事，就怕麻烦不去索赔，一定要使用好法律给你的权利！
以下我们就用Q&A的形式，介绍一些关于EC261的经验。
Q：什么航班符合要求？
A：从欧盟起飞，或者落地欧盟且由欧盟航司执飞的航班。比如坐美联航从米兰飞纽约，只要延误程度达到标准，航司就需要赔款，但反方向不受保护。注意，此处”欧盟“指的其实是”欧洲经济区（EEA）“，也包括瑞士、挪威、冰岛等几个政治上不属于欧盟的国家，以及留尼旺等海外领地。整个西欧除了英国，几乎都在此列。
Q：在欧洲转机怎么算？
A：EC261的原文语焉不详，真正上了法庭的的判例也不多，所以一些极端状况只能试试看。比如美国-欧洲-亚洲，即使全程都是非欧盟航司，理论上后一程仍然符合EC261，出现延误也要赔偿，但不清楚是否有成功事例。
Q：如果航司重新安排了航班，可以索赔吗？
A：最终延误时间达标则正常索赔；如果改签后的新航班延误时间不够短程2小时，中程3小时，长程4小时的标准，则赔偿减半。
Q：购票后，航班时刻表变更，可以索赔吗？
A：变更时间距离起飞还有14天以上，航司无责。7-14天的话，出发不早于2小时，抵达不晚于4小时不赔；7天以内的话，出发不早于1小时，抵达不晚于2小时不赔。
Q：航班被取消，主动退票，还可以索赔吗？
A：可以。比如文中的状况，理论上能要求伊比利亚把我们送回厄瓜多尔，退还全部票款，再赔每人600欧元，延误太大以致需要彻底取消行程时可以这样做。但是（画重点）如果仍然想去目的地，一定不要选择退票，这样即使自己另行买票出发，也能申请航司报销。
Q：航司还有其它义务吗？
A：有。等待期间提供餐饮，过夜提供住宿。如果航司没有做到，提交EC261申请时可以附上消费收据，最终一起赔偿。
Q：代码共享找谁索赔？
A：找执飞航司。
Q：航司拒赔怎么办？
A：非常正常，像伊比利亚就是臭名昭著的永远不会爽快赔钱的航司。不过，欧盟各国都有针对EC261的管理部门，会出具赔偿的参考意见。虽然民航空管局没有直接执法权，但航司也很少对着干。一般来说，要找当事航班出发国的对应部门投诉，而不是航司的母国。
Q：空管局不支持，或者航司就是不赔怎么办？
A：那就只能上法庭了……
Q：网上有代人索赔的公司，可信吗？
A：不一定是骗子，但抽成比较高，索赔成功会收取赔偿金的30-50%，不成功不收费。如果懒得操心，雇他们不失为一个选择。
Eric：我觉得我应该承接这项业务……替你要钱，三七分成，童叟无欺！
写在最后的一点碎碎念：
其实，跟航司索赔更多靠耐心和决心，并不限于EC261，在美国这种法律不保护消费者的环境下同样有意义。
比如，有朋友坐美国国内航班，原定行程A-B，因为赶上航班大面积取消，只能改成A-C，要自己单买一张其它航司的票从C到B。这种状况，虽然没有法律规定必须赔偿，但在我们建议下，她事后给原航司提交了C-B的收据，并成功报销机票。
再比如，我们2019年从维京群岛返程，被AA延误了一整天，幸好信用卡保险报销食宿，就没去柜台排队索要。后来给航司发邮件，说食宿都没让你赔，给点儿别的表示吧——立马补偿每人10000里程。
Eric：此处要科普航司的运作机制。延误发生时，机场工作人员只负责改票，不负责赔偿，跟他们较劲也没用。像上面朋友的例子，改签现场问B-C的票钱能不能报销，对方一定说不能。但事后找航司，对接的则是客服部门，他们手上才有赔偿权，有时直接报销，有时赠送积分。
所以，即使没有EC261的保护，也别急着在机场跟地服拍桌子，记得收好额外消费的票据回去索赔，万一成功了呢！
当然啦，如果信用卡上有旅行保险，在这种时刻会安心很多，具体请参考我们之前的攻略：
旅行保险实战攻略：6次出险赔付4000美元，竟然是信用卡自带福利？
据说微信最近改版了算法，用户长期没有互动的公众号可能会收不到推送。作为不恰饭的随缘写作者，我们小小的愿望，无非就是写的文字拍的照片讲的故事可以被阅读。所以，如果你喜欢远夏，戳个“在看”，把文章分享到朋友圈，让它被更多人看到，就是对我们继续写下去最大的鼓励了:)
关于远夏
远(Lyra) & 夏(Eric)，2002年在中学相识，2010年夏天终于初次结伴旅行，从此一发不可收拾。现同居波特兰，但很快就要居无定所浪迹天涯。
远
风光喵。十几年前跳了拍照的坑，近年来越陷越深。约伴时的独裁领队，旅行中的靠谱向导。2008年来美，足迹已经踏过全部50个州，和61/62.5个国家公园。斯坦福地球物理研究生，理想是去北冰洋岸边挖石油。
夏
风光喵专职司机/背包侠/经纪人。遇到风光喵之前是独行侠一枚，国内只有4个省没去过，在美国也走遍了50州。北大广告系不务正业4年，美国艺术管理硕士。业余乐手/律师/码农/会计/厨师……传说中的什么都会一点的那种人。
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