报告导读
1
“十四五”期间车联网政策不断发力,产业链迈向规模化拓展期。
2
汽车信息智能化、标准化程度不断提高,助力传统交通行业智能升级。
3
模组龙头业务不断拓展,车联网产业链有望迎来业绩与估值双升。
核心观点
1
“十四五”期间车联网政策不断发力,产业链迈向规模化拓展期。
近日,国务院部署系列举措促进汽车消费。政策实施包含活跃二手车市场、支持新能源汽车消费、完善汽车平行进口政策,预计今年有望增加汽车及相关消费大约2000亿元,不断增强产业后劲,汽车产业生态有望进一步完善。
我国车联网基建政策不断发力初见成效,《新能源汽车产业发展规划》指出汽车与信息通信等领域有关技术加速融合,发挥通信基建优势,推动新能源汽车与信息通信融合发展;《国家综合立体交通网规划纲要》明确推进交通基建网与运输服务网、信息网、能源网融合发展;《关于推动5G加快发展》提出丰富5G技术应用场景,促进“5G+车联网”协同发展。2021年住建部与工信部已确定在北京、上海等16个城市部署智慧城市基础设施与车联网协同发展城市试点,已有3500多公里道路实现智能化升级,20余个城市和多条高速公路完成4000余台路侧通信单元部署。目前国内建成基于车联网直连通信系统(LTE-V2X)技术完备产业链,芯片、模组、OBU、RSU等都已成熟应用且经过“三跨”“四跨”“新四跨”以及规模测试,满足商用部署条件。2022年5月国内汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,环比分别增长59.7%和57.6%;新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆,同比均增长1.1倍。总体来看,汽车消费持续回暖、车联网基建政策不断发力完善,车联网市场规模有望加速扩张。
2
汽车信息智能化、标准化程度不断提高,助力传统交通行业智能升级。
先进驾驶辅助系统(ADAS)近年取得巨大突破,并成为大量新车标配,以自动紧急制动(AEB)、车道偏离警告(LDW)、车道保持辅助(LKA)等为代表的辅助驾驶功能已成熟应用,大众、丰台等车企实现全系标配;随着智能化不断提升,自主泊车(AVP)等更高级自动驾驶功能逐步商用,特斯拉、蔚来等车企部署量产车型。同时,ADAS与网联化融合成为趋势,LTE-V2X功能受到汽车厂商高度关注。
标准制定方面,国际标准化组织道路车辆汽车技术委员会信息安全工作组织开展道路车辆-网络安全工程标准等汽车信息安全国际标准制定工作,相关标准作为UN/ECE/WP29法规要求的执行依据。美国汽车工程师学会发布车辆网络安全标准提出覆盖整个汽车开发生命周期的网络安全管理框架和流程涉及指南。
数字经济快速发展,新一代通信技术与各行业不断融合发展。车联网、工业互联网、物联网等新型产业生态不断壮大,逐步衍生出智慧出行、交通数字化治理等新兴产业,受到全球高度重视。车联网赋能智能网联汽车与智慧城市协同发展,有望促进交通模式新变革。
3
模组龙头业务不断拓展,车联网产业链有望迎来业绩与估值双升。
移远通信在5G模组走在行业前列。公司基于新技术平台持续提供丰富强大的车载产品组合,新推出的LTE-A车规模组,契合车联网生态日益丰富、供应链平衡的客户需求;车规级Wi-Fi 6等模组,支持客户与蜂窝通信模组形成车内多接入点,满足专网和公网分离的典型车内网络需求;基于高通高性能芯片开发的车载安卓智能模组具备超高的视频及AI处理能力,适用于360环视等导航等场景;车规级高精度定位GNSS模组搭载定位引擎,较好地应用于微型交通等领域。公司技术完善提升核心竞争力,市占率有望进一步提升。
华测导航融合创新应用不断发展。目前我国卫星导航与位置服务产业链产值主要集中在中游,已呈现出向下游转移的趋势。公司北斗融合应用不断深化成效显著,向铁路运输、航空运输及交通基础设施建设管理等方面市场纵深发展,积极拓展乘用车自动驾驶业务,已经被指定为比亚迪汽车等企业自动驾驶业务定点供应商。未来5年车型量产期间,每年收入根据当年实际订单情况进行确认,有望对公司经营业绩产生积极影响。
广和通立足车载通信模组布局。公司旗下车载前装业务子公司广通远驰发布多款车规级模组,满足汽车Tier1厂商产品升级需求。同时,广通远驰联合汽车产业链上下游合作伙伴,推动5G+V2X项目和各类测试,积极构建智能汽车座舱生态,加速5G和汽车智能座舱、自动驾驶应用场景落地。公司长期与比亚迪、海格等实力雄厚的厂商进行无线通信模块生产加工合作,有望带来业绩的边际改善。
4
投资建议:5G应用未来通信超预期的重点方向,先估值再基本面有望双升。
    建议关注车联网细分领域及标的:移远通信(603236),华测导航(300627),广和通(300638),美格智能(002881)。
风险提示
5G商用推进不及预期;技术创新和行业变化风险;供应链风险,原材料短缺及价格波动;市场竞争加剧,新产品推广不及预期。
/// 相关报告 ///
更多干货请关注 中国银河证券研究 微信公众号
中国银河证券研究
长按扫码关注我们
微信号|zgyhzqyj
银河通信团队成员介绍
本文摘自报告:《【银河通信】行业点评:车联网模组业务拓展升级,产业链加速有望超预期》
报告发布日期:2022年6月30日
报告发布机构:中国银河证券
报告分析师:
赵良毕 分析师登记编码:S0130522030003
研究助理:赵中兴 
赵良毕
通信行业分析师,通信团队负责人,北京邮电大学通信硕士,复合学科背景,2022年加入中国银河证券。8年中国移动通信产业研究经验,5年证券从业经验,任职国泰君安期间曾获得2018/2019年(机构投资者II-财新)通信行业最佳分析师前三名,任职开源证券期间2020年获得Wind金牌通信分析师前五名。
赵中兴
通信行业分析师助理,爱丁堡大学理学硕士,北京邮电大学工学学士。2022年加入中国银河证券研究院,主要从事通信行业研究工作。
/// 评级体系及法律申明 ///
评级体系:
银河证券行业评级体系
未来6-12个月,行业指数(或分析师团队所覆盖公司组成的行业指数)相对于基准指数(交易所指数或市场中主要的指数)
推荐:行业指数超越基准指数平均回报20%及以上。
谨慎推荐:行业指数超越基准指数平均回报。
中性:行业指数与基准指数平均回报相当。
回避:行业指数低于基准指数平均回报10%及以上。
银河证券公司评级体系
推荐:指未来6-12个月,公司股价超越分析师(或分析师团队)所覆盖股票平均回报20%及以上。
谨慎推荐:指未来6-12个月,公司股价超越分析师(或分析师团队)所覆盖股票平均回报10%-20%。
中性:指未来6-12个月,公司股价与分析师(或分析师团队)所覆盖股票平均回报相当。
回避:指未来6-12个月,公司股价低于分析师(或分析师团队)所覆盖股票平均回报10%及以上。
法律申明:
本公众订阅号为中国银河证券股份有限公司(以下简称“银河证券”)研究院依法设立、运营的唯一研究官方订阅号。其他机构或个人在微信平台以中国银河证券股份有限公司研究院名义注册的,或含有“银河研究”,或含有与银河研究品牌名称等相关信息的其他订阅号均不是银河研究官方订阅号。
本订阅号不是银河证券研究报告的发布平台,本订阅号所载内容均来自于银河证券研究院已正式发布的研究报告,本订阅号所摘录的研究报告内容经相关流程及微信信息发布审核等环节后在本订阅号内转载,本订阅号不承诺在第一时间转载相关内容,如需了解详细、完整的证券研究信息,请参见银河证券研究院发布的完整报告,任何研究观点以银河证券发布的完整报告为准。
本订阅号旨在交流证券研究经验。本订阅号所载的全部内容只提供给订阅人做参考之用,订阅人须自行确认自己具备理解证券研究报告的专业能力,保持自身的独立判断,不应认为本订阅号的内容可以取代自己的独立判断。在任何情况下本订阅号并不构成对订阅人的投资建议,并非作为买卖、认购证券或其它金融工具的邀请或保证,银河证券不对任何人因使用本订阅号发布的任何内容所产生的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失承担任何责任,订阅号所提及的任何证券均可能含有重大的风险,订阅人需自行承担依据订阅号发布的任何内容进行投资决策可能产生的一切风险。
本订阅号所载内容仅代表银河证券研究院在相关证券研究报告发布当日的判断,相关的分析结果及预测结论,会根据银河证券研究院后续发布的证券研究报告,在不发出预先通知的情况下做出更改,敬请订阅者密切关注后续研究报告的最新相关结论。
本订阅号所转发的研究报告,均只代表银河证券研究院的观点。本订阅号不保证银河证券其他业务部门或附属机构给出与本微信公众号所发布研报结论不同甚至相反的投资意见,敬请订阅者留意。
《证券期货投资者适当性管理办法》于2017年7月1日起正式实施,通过微信订阅号发布的本图文消息仅面向银河证券客户中的机构专业投资者,请勿对本图文消息进行任何形式的转发。若您并非银河证券客户中的机构专业投资者,为保证服务质量、控制投资风险,请取消关注,请勿订阅、接收或使用 本订阅号中的任何信息。
本订阅号所载内容的版权归银河证券所有,银河证券对本订阅号保留一切法律权利。订阅人对本订阅号发布的所有内容(包括文字、影像等)的复制、转载,均需注明银河研究的出处,且不得对本订阅号所在内容进行任何有悖原意的引用、删节和修改。
投资有风险,入市请谨慎。
继续阅读
阅读原文