E轮融资超6亿美元，摩拜仍认为“融得不够多”，相比接地气的OFO你更看好谁？

富有科技感的摩拜与更接地气的小黄车你更看好谁？

在源源不断的资本支持和看来格外美好的未来愿景驱动下，共享经济滚得越来越大。

如今在共享经济里已经成为独角兽的摩拜单车并不打算停下飞驰的车轮，就在今天2017年6月16日早上，摩拜单车就宣布完成超过6亿美元（约41亿人民币）新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。

本轮融资由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投。

融资量之大、次数之频繁，体现了摩拜单车与资本的蜜月期仍未结束。

摩拜单车去年已经融资五轮，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰仍然认为“融得不够多”。6月1日他接受彭博采访，称摩拜单车对筹集更多资金持开放态度。

今年初成为摩拜单车独家FA的华兴资本董事周亮之前告诉《中国企业家》，摩拜单车的融资会是“脉冲式”、“持续性”的，这一方面是出于摩拜单车发展的需要，另一方面也是因为这家共享单车企业持续受到资本追捧。

从表上看到投资方包括腾讯、华平投资、创新工场、高瓴资本、熊猫资本、愉悦资本、红杉资本中国、启明创投、富士康、携程、华住等。其中，经过参投C+轮、D轮融资，腾讯已经是摩拜单车除创始团队外的最大股东。

从2015年开始，共享单车渐渐成为继手机、O2O、直播之后的新“风口”。这些五颜六色的自行车出现在城市街头，解决了短途出行“最后一公里”的难题。根据美国华平投资执行董事胡正伟的计算，中国共享单车每天的出行数量在三千万到七八千万之间——这显然是个极其庞大且高频的市场。资本不会错过这样的机会。

到2017年初，这条赛道上已经涌入了数十家企业，积聚了上百亿资金。率先进入城市的摩拜单车始终是领骑者之一。

和主要竞争对手相比，摩拜单车每辆车的造价更高，但同时也更具技术含量和科技感。创始人胡玮炜称智能锁的许多专利都掌握在摩拜单车手中。5月底，美国科技杂志《连线》将摩拜单车评为影响未来交通的创业公司之一。

今年6月1日凌晨，“互联网女皇”玛丽·米克尔发布了2017年互联网趋势报告，由摩拜单车投资方高瓴资本制作的共享出行这部分中，专门有一页PPT来表扬摩拜单车的产品创新：GPS地理定位、扫码解锁和快捷支付、高效利用率、无处不在的便利性服务。报告称，摩拜单车展现了“创新驱动力”、“领先世界”。

和中国互联网产业里许多细分领域一样，共享单车行业背靠大树好乘凉，这些大树非A（阿里巴巴）即T（腾讯）。在即将到来的DT时代，无论是阿里还是腾讯都不可能放弃共享单车这个拥有海量用户和极高使用频率的支付入口。

在布局策略上，阿里博采众收，将多家共享单车公司接入支付宝，而腾讯则独沽摩拜单车一味，不仅在资金上不断投入，而且用微信这个超级流量入口为摩拜单车加持。

当然，摩拜单车的合作伙伴不止腾讯，这家共享单车公司也在加速平台化。5月19日，摩拜单车宣布引入中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产8家公司作为其首批战略合作伙伴。

根据公开信息，目前摩拜单车已进入全球超过90个城市，投放超过500万辆智能共享单车，每天提供2000万人次的出行服务，“是全球最大的智能共享单车平台、最大互联网出行平台以及最大移动物联网平台”。

在源源不断的资本支持和看来格外美好的未来愿景驱动下，摩拜单车的车轮转动得越来越快。创始人胡玮炜对媒体表示，今年摩拜单车计划覆盖全国100个城市

“我们是希望能让这100个城市‘吃饱’，能满足大多数的需求。”而王晓峰在接受彭博电视采访时展示出了更大的雄心——摩拜单车今年计划将业务拓展至全球150~200座城市。

看完了摩拜的宏图大志，3N菌估计一周内OFO也会宣布下轮融资了吧，反正不会有第三家了，因为口袋有足够深的资金也就那么几家站队站的都差不多了。

最后3N菌想问一下大家更看好谁，是摩拜这种比较科技感的，还是ofo这样简单直接更接地气的？

欢迎在下方留言表达一下自己的意见，无论是什么消息只要不是说3N坏话的我都批了！

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