在密歇根三大汽车公司工作是一种怎样的体验？资深机械设计师帮你破解美国车企面试难题

着汽车行业的回暖，你想不想在密歇根找到一份称心如意的工作呢？求职OEM和Supplier工作时，你知道侧重点是不一样的吗？想知道自己经历丰富还是找不到合适的工作是为什么吗？跟着工作经验丰富的工程师来深入了解密歇根求职技巧吧!

工作上遇到的一些挑战

我现在在博世(BOSCH)做CAE Engineer, 之前在福特也做过CAE Engineer。

我觉得工作上非常需要精益求精，作为一名工程师要注意每一个细节每一个要求。沟通能力在很多时候是个挑战。在做每一个要求的要明确细节，以免造成细节性的错误 。

拿产品设计工程师的交流举个例子吧，产品设计工程师的设计流程有好多个步骤，在更新每个步骤的时候会产生繁多的版本，甚至一天之内会产生好多新的版本。这个时候就要明确将要分析的模型等信息用的是正确的资料版本。产品设计工程师在知识层面有广度但是对具体原理了解的不够深入。那么在与之交流时，就要尽可能避免一些模棱两可的答案，要给与准确规范的表述。

同时在分析的过程中，要有规范化。因为每个公司都有自身相应的规范，如果不按照流程走，会造成团队内和团队间沟通理解上的偏差。

最后一点就是不要懈怠了。要鼓励自己不停的学习新的方法和技能，掌握核心技术。

CAE Engineer需要具备的技能

从技术层面上来讲分5个大方向：力学，热学和流体，材料学，有限元理论知识，加工设计。

首先要有力学方面的基础

水平达到机械工程专业本科力学水平即可，主要力学要涵盖理论力学，材料力学和断裂力学。

其次是热学和流体方面

要有流体力学，工程热力学和传热学等。这些知识在热膨胀方面的分析时就会被用到。

材料学

特定材料的性能，比如说钢铁有什么特点，S-N 曲线，热处理后产生的效果。比如说如果一个部件刚经过热处理，那么它表面会形成一个高硬度的氧化层。这样就知道表面的屈服极限会降低。这些知识在解CAE时会涉及到。

有限元理论方面的知识

比如说有限元是如何推出来的。什么样的网格在什么样的结构中是合理的。

最后就是对产品设计流程以及加工测试等有所了解，因为CAE扮演着这些过程的技术支持和验证角色。

高效的投简历渠道：

我当初的准备分了3个方面：明确求职方向，完善简历，和准备面试技巧。

明确求职方向

拿投CAE职位举例子，要了解自身条件是否满足岗位的硬性需求，或者应该如何认清自己，选择更适合的方向。

完善简历

写简历的时候要符合自己水平。比如说Entry-Level和Experienced Hire着重点就会有所不同。Entry-Level简历的一大特点是经历技能点比较分散，因为大家刚毕业有各式各样的经验而很少会集中在一个点上。但是Experienced Hire就一定要有一个主要的求职方向，并且要有强有力的工作经验来辅助简历的Objective。

面试技巧

准备面试时，最重要的就是要对简历上写的经验非常了解。同时也要准备常见的行为面问题。

投简历的时候不要只想着”高效”，简历一定要多投，当数量要达到一个标准才能有个积极反馈。

我来讲讲我觉得可以提高投简历效率的一些渠道：

第一：简历的地址写成里求职区域50-100mile之内的地址。这样会增加Recruiter愿意给面试的几率，因为从本地招人成本会相对小一些。

第二：对之前的头衔稍做改动。拿CAE举例子吧，Recruiter在招人的时候通常会选择一个现在正在从事CAE工程师的简历来候选。所以我推荐把最相关的经历排版到简历前面，或是在Summary里体现，或是将最近经历的头衔换成是CAE相关的。把不相关的经历弱化掉。

第三：要经常在网上刷新自己的简历。Recruiter看到旧的日期会假设那是很久之前的求职者，现在可能不在积极的求职了，那么给旧日期的简历的关注度会小一些。

第四：要学会主动的去陶瓷。我很鼓励主动的Networking, 主动的发邮件联系。

面经：

我Entry-Level的职位是福特的CAE Engineer。当时的面试比较容易，没有太难的技术点，一次面试就通过了。

现在在博世工作，面试经历了2次On-Site。

第一次On-Site整体侧重技术面，行为面的比例小于30%。第二次on-site行为面的比例相对而言高了很多。

主要是因为第二次面试来了非CAE部门的高管，比方说有测试的主管和质量控制的主管。所以面试的侧重点在考察沟通和协助能力。

Supplier和OEM工作时有哪些差异？

我先来讲下OEM和供应商的区别，然后在讲下介于他们的差异性改如何进行求职。

OEM 和供应商的区别在于OEM是整车厂，规模也比较大，如果单从外面招有经验的人会人手不够。同时OEM 比较重视人才的培养和提炼，也有时间来培养一个工程师。综合而言对Entry-Level氛围更好，人也能得到比较系统性的培训，对培养全局思维有好处。

但是缺点就是因为公司规模大，岗位多，导致一个组的人数过高，所以每个人做的工作会比较细化，导致具体工作停留在较小的范围。相对而言供应商人少，所以每个人负责的内容会比较多。但是供应商更希望招有经验的工程师，可以Hit the ground and running。

那么基于他们的差异性，OEM的面试人是会更侧重考察人能力的可塑性，是否有潜在的学习能力。所以OEM面试的Behavior成分会更重一些，因为很多项目是需要团队合作的。

供应商更看重能不能独立完成任务。举个例子，在和GM合作的项目中，一个工程师会负责从材料的选择到结构完善等多方面的任务。所以供应商在面试人时会更注重解决问题的能力。

简而言之，根据工业体系的而定位，对人的能力要求也不一样。供应商对人的综合能力要求比较高，OEM对大局观的要求较高。

面试时的注意点

我觉得有4个要注意的方向

第一：对自己的简历足够熟悉。很多人的简历都是导师帮忙修改的，但是自己并不熟悉。在面试的过程中并不了解细节。所以我建议要对简历有足够的熟悉度，能在面试的时候把经历连贯起来。

第二：不要把面试做成一问一答的形式。面试其实是一个交流的过程，所以我建议摆正面试的时候的心态。

第三：行为性面试：最好要能结合自己过往的经历来谈。多讲在遇到这个问题的时候自身是怎么解决的，熟练运用STAR模式来回答。

第三：学会给面试官留下深刻的印象。在技术层面能力类似的情况下，要加深对面试官带来的影响。面试的时候可以做很多方面的准备。要预测面试官问的问题，并做好相对性的准备。然后逻辑性备尝清晰的解释出，并结合自身的经历，带来身临其境的感觉。在技术面的时候，如果有黑板的话，可以在小黑板上展示自己的思路。

看到的学生的共性

我觉得主要有4点。

第一：简历没有逻辑性，方向不明确。简历上没有清晰的求职规划只是在堆砌经历。

第二：刚毕业的学生，写的太书卷气了。举个例子把，比如说要做一个有限元分析的项目，很多学生会写成：我做了一维的网格，用了什么软件。这样的描述就太叙述化了。要学会从工程师的角度来描述项目：我要分析哪些值，这些结果是否合格？如果分析结果不合理，要提出改进型的意见。

第三：面试上：情绪紧张的问题。平时说的挺好的，但是一到面试的时候就会紧张。要放松心态。还是要多做Mock Interview来练习。还有一个是语法。比如说很常见的行为面问题：介绍一下你自己。我听过十多个人的回答，普遍都是这样的模式：我叫什么，什么学校毕业什么专业，I have background in XX, I have experience in XX, I also have XX in XX. 所以我觉得可以在口语表达的时候多用不同的语句模式，说得更口语化。

第四：求职方向上：很多人认为我对某个方向感兴趣，或者有相关的经历我就可以做这个。这个想法其实是不对的。有相关的经历或者兴趣并不代表能胜任这个工作。所以要多去考虑，找到跟这个经历的共同点，再来挖掘可以求职的方向。同时这个方向要有对岗位的需求量。比如一些求职CFD/CAE的同学要知道CAE/CFD具体的需求是什么再来对自己进行评估。 1，2条经历是不满足要求的。

给学员的带来的帮助

最基本的修改简历和提升面试技巧我就不多赘述了。

我更善于帮助学员挖掘自己的经历，通过看经历的共同点，来挖掘潜学员的优势，从而提供一些合适的求职方向。

针对背景比较弱的同学，我会帮助改善简历，重构经历，提升竞争力。

给学员的建议

首先尽早的搬到自己求职相关的工业区。比如在纽约州，佛罗里达州想求职工程的同学可以考虑搬来密歇根。

其次简历要尽早的完善好，这样求职季一来就可以把重心放在投简历和准备面试上了。

最后我还想强调简历的经历不是越多样越好，而且越有针对性越好。有很多同学的经历从控制到加工到测试都涉及到了，但是这样的简历比较难找到工作。因为H1B 的定义是招收

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