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大家好，我是廖馆长。
最近两天，我的朋友聊天群一直很热闹，1分钟10条消息的刷，而聊得最多的话题就是——
如何参谋着帮我买车。
对，在挤了多年公交地铁的日子后（尤其是有了一定的积蓄后），我终于动了买车的心思。
图源：手机截图
老实说，一开始我和朋友们说起买车的时候，就真的只是“想想”，动力并没有十分强烈。
但奈何最近车企降价实在是太猛了，朋友们也都时不时@我看消息让我参考，这番攻势之下，我自己突然想下手了。
我最早注意到车企降价潮，还是从“雪铁龙C6”的段子开始。
事情是这样，3月初湖北政府搞汽车优惠补贴，雪铁龙C6优惠9万，裸车下来只要12.68万。
有个段子就说，“20万的雪铁龙C6一堆毛病，12万那是真香。”
嗯，确实没毛病。
图源：网络
然后我发现，燃油车的降价潮就刹不住了，在过去的十几天，包括通用、别克、凯迪拉克等超过30个汽车品牌也都开始疯狂降价，甚至有车型优惠超过10万元。
至于为什么降价？
有人说是因为新能源车价格太内卷了，把燃油车逼到了死角，不得不降价留用户。
而燃油车一降价，反过来又逼得新能源汽车也忍不住开始新一轮降价，比如说某迪。
图源：网络
不过除了这个原因外，最大的原因其实是——燃油车企卖不掉的库存痛苦。
2月的时候，中国汽车流通协会发布了一份报告，说2022年是汽车经销商过去3-5年里最艰巨的一年，有些经销商一年从厂商进到的车，有30%成了卖不掉的库存。
在今年1-2月，燃油车总销量更是萎缩了30%，这让原本就困难的经销商又雪上加霜。
图源：网络
至于第二个原因，是新能源车凶猛的发展趋势。
随着政策完善、技术增长、特别是充电桩数量的增长，新能源车的优势越拉越大，许多本来要买油车的人，也纷纷转向买电车。
更别提还有很多像我这样的人，本来要买车，现在都在观望，燃油车企必须拿出足够的诚意才能留住人。
最后，据说还有一个原因，和政策有关。
有汽车分析师说，今年6月底，国六B排放标准要全面推行了，这就迫使燃油车加速清仓处理。
当然，这些还只是直接原因，说到根本原因，其实就一个：
供大于求。
如今汽车供应量大幅增加，而买车的人没那么多，这就导致汽车不断降价，刺激人们消费。
现在网上都在传言，如今这波降价只是前菜，更猛烈的降价潮其实还在后面。

图源：网络
老实说，面对这波汽车降价潮，不心动是很难的。
毕竟，还是那句话，“20万的雪铁龙C6一堆毛病，12万那是真香。”
但真到了买车的决策时刻，我又开始纠结了。
首先第1个问题就是：
到底要不要买车？
对绝大多数中国普通人来说，汽车往往是继房产之后，单笔数额最大的支出。

图源：网络
就算月薪过万，买台车也得掉一层皮，更别提像我这种第一次买车的新手玩家了。
而且更关键的是，买车跟买房的保值率不一样，买房可能还会升值，但买车就是纯纯的贬值，说不定上午买完车，下午卖就便宜好几万。
而回归到我买车的需求，其实并没有那么强烈，因为日常的公交、地铁、打车能满足我90%的需求。
现在我想买车，很大的一个原因就是觉得“该买了”，但这个心理上的“该”可能是个假需求。
谁知道买完车，是不是就放在那里吃灰了，还白白浪费着停车费、保险费、保养费等一大堆额外的支出……
好，解决了第1个问题，第2个问题又来了：
到底该买燃油车还是买电车？
燃油车的好处，就是技术过硬，不用担心车况问题；而且上路也方便，不用担心里程问题。但耐不住油价忒贵，和电车比那简直就是一个大型的“吞金兽”。
新能源车的好处，就是性价比优势了，大部分电车的内饰相较燃油车更好，充电也便宜，客户服务做的也更人性化。但不可避免的缺点有两个，一个是里程焦虑，另一个就是充电桩不够用。
虽然现在充电桩的数量在增长，但买电车的人也越来越多，建充电桩都是硬投资，需要时间，新增速度到底能不能赶不上电车的销售速度？
我脑中画了个问号。

图源：网络
当然，你可能会说，最好的解决方案就是两个都买！
道理是这么个道理，但关键是咱也没那个实力啊……
然后，第3个更现实的问题来了：
到底是现在买还是再晚点买？
汽车消费跟电子消费一样，早买的优势就是早享受。作为一个车的新人消费者，光是想着以后有车了就能随处逛，就有种按耐不住想购买的小冲动。
但转念一想，现在车企降价这么猛，谁也不想看到刚买完就降价5、6万的操作，毕竟买车也是大件消费了，刚燃起的冲动又被我生生按回去了。
于是在这3个问题的搅动中，最近我就陷入了疯狂的纠结，结果就是上“某家app”看了好多车，比车系、比配置、比价格、比外观，但最后就是下不了手……
图源：手机截图
有时候就是这样，当你选择越多，反而越没有选择。
不过现在再纠结也不用担心，因为如今的车市不怕你犹豫，非常利好我这种“等等党”。
也不得不感慨，这种车市“内卷”给消费者带来的好处，当初那些一线豪车品牌，现在也都开始被带入价格竞争了，以前二三十万买台奥迪宝马的B级车，属于痴心妄想，现在则习以为常了。
当然，说了这么多纠结，最近在朋友们的建议以及我自己的学习下，还是找到了买车的基本逻辑，和大家分享下：
第1，考虑自己的需求
是跟风买车，还是真有用车的场景？
买车和买房不一样，买车是纯价值损耗，你买它不可能用来投资，所以一定要考虑好你有没有消费需求，千万不要为了“面子”花费几十万，一定要把钱花在刀刃上。
2，设置好一定的预算
决定好买车之后，第一步就是设置预算，不能“瞻前顾后”，也不能“啥都想要”，一会看上50多万的豪华SUV，一会又惦记几万块的平民轿车，没有标准就很容易陷入选择混乱。
3，再结合自己的使用习惯，决定车的类型
首先就是电车还是油车的问题。
如果你大部分是城市通勤，家附近有充电桩，或者你是自由职业者，一般都是错峰出行（不用等充电桩），那电车无疑是优选。
如果你小区比较老旧，装不了充电桩，或者不在乎那点油钱、懒得折腾的小伙伴，那选油车会省心很多。
至于是轿车还是SUV等车型的问题，就更要看你的使用需求、具体问题具体分析了。

图源：网络
比如你是单身贵族，不讲究空间就多考虑轿车，如果家庭出行偏多就考虑SUV；
比如你跑的路况，经常跑高速就考虑轿车，经常跑到乡间野路来个自驾游的，多考虑SUV；
再比如你的驾驶爱好，喜欢操控感的多考虑轿车，喜欢视野宽的就考虑SUV。
总之，按照需求、预算、使用习惯这三招下来，基本能解决你的买车纠结问题。
比如我的买车决策最终结果就是：电车，预算25万左右，SUV。
至于时间，还是那三个字——
再等等。
可以预见，未来几年，国内的车企将进入更“内卷”的模式。
这种内卷对买车人相当利好，虽然跟我一样纠结的人有很多，但说到底还是“等等党”的胜利，买不买的主动权掌握在自己手里，这种感觉还是很爽的。
这种内卷趋势，往大了看，是中国汽车行业发展、尤其是新能源汽车发展的必然结局。
有个段子说，“怎么降低一个东西的价格？最快的方法就是拿去中国生产。”

图源：网络
如今的车市就是这种情况，数量和质量上来了，价格被打下来了。以前都是拿着钱排队买合资车，如今消费者则是在自杀式的价格促销下拥有任意挑选的权利。
三十年河东三十年河西，不得不说，对个人来说，时代趋势才是最大的红利。
不过，这种内卷，对买车人是利好，对身处行业其中的人却是利空。
根据国家统计局的数据，2021年我国汽车产业的直接从业人数为543万人，带动的上下游就业人口高达数千万人。
如今汽车产业正在大幅洗牌，对那些传统油车企业就业的人们，必定会带来一定冲击。
但是，不论是这个时代，还是这个产业，总归是要前进的，过去的东西被颠覆时总会有阵痛，但阵痛是一时的，更多的是未来……

图源：网络
再从另一个角度考虑，汽车产业的生产者，其实也是其他行业的消费者。
消费者的立场就只有一个：不嫌事大，你们拼的越猛越好。
不说车企，要是哪一天芯片产业也被颠覆了，再带来一波3C产品的降价福利，那就更好了！
要是房地产行业再被攻克，那就更更好了……
诶，醒醒！
我还是先继续看车去吧……
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