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3月9日的股市基本上是小盘股在反弹，但电信板块再次强势雄起，尤其是中国电信再创近期新高，收盘涨5.43%达6.80元。从去年8月份3.65元开始启动到现在，中国电信已经基本翻倍了。这对于市值5000多亿元的大盘股令人相当震惊。
昨天有个概念突然火了，就是超导概念。话说昨天在美国拉斯维加斯开了个重磅会议，不久前罗切斯特大学的物理学家兰加·迪亚斯（Ranga Dias）及其团队在美国物理学会会议上宣布，他们已经创造出一种可以在室温条件下实现超导的全新材料，所以拉斯维加斯的会议一票难求，连很多大牌物理学家都没能入场。如果他们真能搞出来并且产业化，那可太厉害了。
但是老邓看了材料，觉得离产业化还太远，因为实验是在1万个大气压、21度的环境中可以实现超导，而且用了一种叫镥的微量元素，这种元素太少了。老邓不是学化学的，之前根本不知道，但我查了查，在地壳中的储量基本上是黄金的40多倍，虽然不算很稀缺，但产量很少，估计每年也就千把吨，最多了。氧化镥的价格是1万元/公斤，比黄金便宜得多，但要做大规模的导线还是相当稀缺。
主要是一万个大气压，就算减到一千个、五百个、一百个仍然极大，所以现在只是在实验室，离工业应用还早着呢。所以3月9日超导概念股普遍高开低走，永鼎股份、百利电气虽然涨停，但主力都在出货，其他的更是这样。估计里面的庄都没想到居然美国人送出神助攻，帮他们在高位出货。
超导是一日游概念，没什么意思。
当然超导研究取得了巨大突破，还是值得庆贺的，也令人羡慕。

说说最近东风汽车大降价的事。近日，东风汽车集团有限公司旗下多个汽车品牌突然集体官宣降价，包括东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙，部分车型降幅高达9.8万元。此次降价涵盖范围之广、降价力度之大，前所未有。
比如雪铁龙C6部分车型直接降价9万，入门版裸车价格达到12万；而标致508L也同步降价4万元，入门价格下探至12万元以内。以这种价格就能购买到合资B级轿车，太牛了。
为什么大降价？因为库存太多了。
为什么库存多？因为卖不出去。
卖不出去，东风汽车的几十万工人怎么办？湖北的就业怎么办？所以车企和湖北省都急了。
这次降价的力度之猛，相当空前。
那么为什么会库存很多呢？为什么在不及时控制库存？
因为东风汽车的一把手，现在是前任一把手了 ---- 竺延风，这几年“躺平”了。
也就是说他出工不出力，尸位素餐。
百度可知，竺延风1961年3月出生，自动控制工程专业的硕士，一汽起家，2000年任一汽总经理、党委副书记、集团董事长，当时还不到39岁。这么年轻就成为副部级干部，相当罕见。
可是从此他一直是副部级，直到现在。
二十多年没有升职，而他的部下、他以前同级别的，很多都升上去了，估计他心里很不平衡。所以后来在一汽越干越没劲，在吉林省委越干越没劲（副省长、党委副书记等），2015年调任东风汽车董事长、党委书记，同样越干越没劲。
哈工大自动化专业毕业的硕士，之前在一汽内部火箭提拔，估计业务能力没得说，39岁年轻有为，引人注目。但为什么副部级就成了他的天花板呢？
这事儿就有意思了。总之，他后来在东风汽车干得很不好。所以在这次大降价之前，2023年3月3日，“受中央组织部领导委托”，由中央组织部有关干部局负责同志宣布，对他进行了免职：
免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。
然后又加了一句：
相关免职按有关法律和章程的规定办理。
竺延风今年62岁，而我国规定男性副部级干部退休年龄是60岁，不过实际上可以延长到63岁，大概是因为正部级男性干部的退休年龄是65岁，不宜差得太多？但不管怎样，60~63岁之间退休都属正常。所以从这个角度来看，竺延风62岁退休也正常。
但他是在东风汽车的高层会议上，由中央组织部宣布免职的。考虑到后来东风汽车的大降价，看来组织上对他的工作不太满意。
竺延风以前在一汽还是很有干劲的，2006年曾自掏腰包买过一汽出产的一辆“奔腾”，怎么后来……
一般来说，副部级干部退休后会去人大或政协，可是这次并没有宣布竺延风去哪里。
咱们国家，干部到了一定级别，在企业和政府之间来回调动，并在调动中逐渐升职，是很正常的现象。可是曾经年轻有为的竺延风在副部级一干就是二十多年。
好了，说说汽车大降价对行业的影响。
今年汽车经历过两次大降价，一次是特斯拉，一次是这次的东风汽车。
一般来说，大降价意味着行业已经饱和，接下来就是惨烈的价格战。
那么整个行业的利润就会大幅下滑，相关股票，包括上下游行业，都不会好。
90年代的黑电大降价就是这样，当时是长虹领头，康佳、TCL跟上，惨烈的价格战一直打到200几年。长虹最惨，康佳TCL也一样。
那么当年的价格战是如何化解的呢？
两招。一个是2000年加入了WTO，一个是产业升级，CRT屏换液晶，液晶继续升级换代。
现在这两点好像都不太具备啊。大环境就不说了，就说新能源车，已经杀成了红海，东风要闯进去恐怕也不太容易。
所以各个汽车品牌，以及更多行业中的品牌，都得进角斗场，杀出几个剩者，惨烈的PK才会结束。
加油，中国车企！
加油，中国所有行业！
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