马斯克第三个“宏图计划”正式揭晓
编辑| Tian
出品 | 青投创新
前两个计划的“成功”
特斯拉预计,需要10万亿美元的投资才能实现这个由可再生能源驱动的可持续未来,马斯克表示:相对于全球经济而言,这不是一个很大的数字。
但这却是全球GDP的10%,美国GDP的一小半。
实现这一愿景还得将全球的储能容量扩大到240TWh,而2022年全球动力电池装车量是517.9GWh,根据行业预测,到2025年全球动力电池的年装车量才会超过1TWh。
特斯拉高管表示,这可以在不需要开采大量矿石的情况下完成。马斯克也认为,只需要地球上不到30%的镍,以及地球上最丰富的金属--铁。
马斯克在介绍实现可再生能源目标时,还承诺包括风能和太阳能在内的基础设施未来将占据地球表面的“不到0.2%”。
尽管在马斯克的介绍与解释下,第三阶段的计划听起来是完全可行且的确有足以改变未来的能力,但仔细分析每一项内容,对比当下实际情况和数据可以发现,这一切有些“纸上谈兵”。
并且在近三个小时的活动中,马斯克没有透露有关新车的任何具体信息,包括人们期待中Model 3的改款和Cybertruck的量产。
因此对于此次新十年计划的揭晓,用户到市场还是大失所望的,活动结束后,特斯拉盘后股价下跌5.61%,以上一日收盘市值6415亿美元计算,跌掉了约360亿美元。
2022年特斯拉电动车业务遇到了市场需求“供大于求”的状况,以中国市场为例,由于多方因素影响和国内新能源汽车品牌的竞争趋于白热化,特斯拉在三个月内连续降价两次,从一季度净利润32.9%,到四季度净利润25.9%,下降7%。
尽管特斯拉依旧是全球车企中单车毛利率最高的,但面对主要市场毛利的接连大幅下滑,以及销量难以保持稳定状态,特斯拉急需解决的应是当下电动车业务所遇到的困境。
马斯克对未来的愿景和对人类与地球生存状况的思考是伟大的,但需要结合实际地稳步向前走,去一一实现。
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