洛杉矶港口10月份货运量下降28％

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洛杉矶港执行主任基恩·瑟罗卡（Gene Seroka）、洛杉矶市长贾希提以及洛杉矶加州大学（UCLA）安德森预测中心主任杰瑞 N. 伯格博士15日举办网络研讨会，就洛杉矶港货运量、当前经济趋势以及2023年未来展望等议题交换了意见。

瑟罗卡在会上介绍说，10月份货运量本应是一年当中最强进的月份，但今年货运量只有678020英尺当量单位，比去年下降了25%，比过去5年同期平均集装箱货运量下降了22%；进口量同比下降28%，约为336000吨；出口总量为89000 CPU，比去年10月同期下降了8.5%；而集装箱空载量为252000吨，下降了25%。总而沿着，今年10月份是2009年以来货运量的最低的月份。

瑟罗卡（左）向与会者介绍主讲嘉宾贾希提市长（中）和UCLA安德森预测中心主任伯格博士

图标显示，洛杉矶港今年10月的进口（棕黄色）、出口（蓝色）以及空箱数（草绿色）都比去年同期有所下降。

瑟罗卡分析货运量下降有3个原因：1、旷日持久的劳资谈判，导致大量的货物被转移到墨西哥东部沿岸；2、今年的旺季是6月和7月，因为货主在正常假期之前提前发货；3、疫情期间购买的耐用品有所增加，例如家电和家具，但消费者并不是每年都购买这类商品。所有这些因素加上通货膨胀、利率和经济衰退的担忧，导致了今天看到的结果。

瑟罗卡表示，因仓储过量，导致11月12月各取消20个进口货轮，而仓库中的积压的是消费者不需要的过季商品，沃尔玛目前正在大量处理库存挤压商品，以腾出仓位进口冬季和圣诞商品。由于洛杉矶港口积压着95000个进口集装箱，其中40%在码头挤压超过9天，导致很多货轮不得不转往墨西哥，客观上削弱了美国在国际市场的竞争力。

中美贸易逆差导致洛杉矶港有71000个空集装箱没有东西返回中国或亚洲，一个集装箱平均每年往返中美8次，如果全部有货装，就可赚得两位数的增长。但现在的问题是，运到美国的货物，有大量的空箱子等待返回中国，经过洛杉矶港与美国多个制造业协会的共同努力，洛杉矶现在正在增加乳制品、杏仁以及核桃产品的出口，以尽可能多地减少空箱率。

伯格博士表示，中共二十大的一些文件说，中国将把经济重点重新放在国有企业上，这意味着过去在中国私营企业看的的一些东西将不复存在。受中美日益紧张局势的影响，美国期待更多的恢复，以减少对中国的依赖。有些行业可以转移，但25年来中美之间也已经建立了世界上最有效的供应链之一，整个供应链要想全部转移谈何容易。

比如服装制造，要想移动整个生态系统成本将非常昂贵。因此，来自中国的进口将继续保持强劲，并随着美国经济的增长以及中国和亚洲对商品需求量的增加而继续增加。因此，要想取消对中国南方珠江三角洲制造能力的依赖，不是一个越南或孟加拉所能弥补的，要有多个越南的制造能力才能取代，所以，这不是简单地拉动一个杠杆所能解决的问题。