“
深圳又一条铁路要来了！
2月14日下午，在深圳盐田区重大任务、重点工作攻坚年动员部署大会上透露，盐田谋划推进的平盐铁路改造，成为深圳近年来最短时间谋定、最高效率决策的市级重大基础设施项目，将于年内开工、2025年前建成，未来每年将有超过350万集装箱通过铁路进出盐田港，大幅拓展港口腹地、有力解决港产城矛盾。
深圳梦获悉，深圳市规划和自然资源局盐田管理局关于平盐铁路改造交通详细规划及占用基本生态控制线情况（草案）的公示已于2021年9月9日起至2021年10月8日进行。改造后线路连接盐田港中、东港区和平湖南，线路全长约24公里，以地下敷设为主。平盐铁路改造后共规划4座货运车站，分别为中港区站、东港区站、横岗站、平湖南站。其中，中港区站位于盐田港中港区二十二米大道和深盐路之间，用地面积约27公顷；东港区站位于东港区东侧、临近盐梅路，用地面积约18公顷；横岗站位于现状横岗站位置，是全线唯一地下敷设车站；平湖南站维持现状布局。
”
虎年盐田开新局，“双区”建设摆C位
虎年伊始，万象更新
2月14日下午
深圳盐田会堂几乎座无虚席——
盐田区重大任务、重点工作攻坚年动员部署大会
在这里举行
这是该区虎年开始的第一个大会
展现了“开局即冲刺”的姿态
可以从中找到城区这一年发展的“风向标”
盐田港东作业区建设热火朝天、沙头角口岸重建实施方案紧锣密鼓编制、投资达百亿元的东部华侨城重建项目计划动工……这些都彰示着今年将是不一样的一年。以“猛虎出山”的闯劲，盐田将2022年定为“重大任务、重点工作攻坚年”，并将“双区”摆在C位，全球海洋中心城市核心区和沙头角深港国际旅游消费合作区建设这“两艘巨轮”于今年正式扬帆起航。
盐田区重大任务、重点工作攻坚年动员部署大会召开（赖思为 摄）
“双区”起航
吹响新一年工作号角
部署大会吹响了盐田新一年工作的总号角。盐田区委副书记、区长邓飞波在会上表示，区委区政府决定将2022年定为全区重大任务、重点工作攻坚年，就是要将重大任务、重点工作作为总牵引、总抓手，攻坚克难、动真碰硬，推动全区各项工作全面起势、全面进步。

这一年，盐田工作中的重中之重，将是“双区”建设。会上的信息透露，盐田区谋划提出的建设全球海洋中心城市核心区和沙头角深港国际旅游消费合作区两大平台，正日益成为深圳建设全球海洋中心城市和国家消费中心城市的重要支撑。盐田“双区”相继写入市国土空间和财政发展“十四五”规划。
值得一提的是，盐田谋划推进的平盐铁路改造，成为深圳近年来最短时间谋定、最高效率决策的市级重大基础设施项目，将于年内开工、2025年前建成，未来每年将有超过350万集装箱通过铁路进出盐田港，大幅拓展港口腹地、有力解决港产城矛盾。
事实上，纵观盐田的发展，“双区”建设的提出，与“产业兴盐、创新驱动”战略可谓一脉相承。得益于“产业兴盐”战略引领，近年来盐田发展成绩耀眼。在2020年GDP增速全市第一的基础上，2021年盐田高位过坎，建区24年以来首次实现“双百亿”的历史性突破，GDP年增量首次超百亿、全口径税收首次超百亿。接下来，“双区”建设依旧锚定产业结构优化和产业发展。可以预见的是，“双区”建设还将为盐田实现赶超跨越、科学发展提供强大动力。
继续破题
找“无解之解”办“难成之事”
近年来，盐田解决了一批长期制约城区发展的难题，办成了多年想办而没办成的大事。比如，原定工期500天的深盐路改造，仅用150天全面完工，建成最美风景大道；推出“1+5+2”交通组织模式，历史性解决梅沙片区节假日“进不来、出不去”的拥堵难题；推动沉寂十年之久的盐田港东港区正式开工建设，迈出了打造智慧化、自动化无人作业港口具有标志性意义的一步……
接下来的这一年，盐田人依旧要勇于啃最硬的骨头，找到“无解之解”，办成“难成之事”。比如，在升级港口物流业、进一步加强创新驱动力等方面，盐田各部门需围绕“双区”建设和区党代会报告、政府工作报告分解的79项任务，形成可操作、能落地的工作思路和实践路径。此外，位于大梅沙的老牌景区东部华侨城，也将在今年启动蝶变。相关部门将东部华侨城整体改造升级作为攻坚的头号工程，7月1日前正式启动总投资100亿元的东部华侨城整体升级改造，加快打造康养旅游度假圣地和具有国际影响力和竞争力的文旅精品项目、品牌项目。
“双区”建设将为盐田实现赶超跨越、科学发展提供强大动力
“全区上下要以‘虎虎生威’的干劲、‘猛虎出山’的闯劲、‘龙腾虎跃’的冲劲，坚定信心、真抓实干，勇担使命、攻坚克难，奋力谱写高质量全面建成宜居宜业宜游的现代化国际化创新型滨海城区的新篇章！”盐田区委副书记、区长邓飞波表示。
（内容来源：羊城晚报·羊城派 记者：林园）

深圳市规划和自然资源局盐田管理局

关于平盐铁路改造交通详细规划

及占用基本生态控制线情况（草案）的公示

为推动落实交通运输部关于深圳市交通强国试点工作，缓解深圳市以道路交通为主的疏港模式导致的港城矛盾，促进城市和港口更高质量、更可持续的发展，开展了《平盐铁路改造交通详细规划》。依据《中华人民共和国城乡规划法》《深圳市城市规划条例》和《深圳市基本生态控制线管理规定》等相关规定，现对平盐铁路改造方案及占用基本生态控制线情况（草案）相关事项公示如下：

一、现状概况
平盐铁路现状承担盐田港专用疏港功能，主要联系盐田港和平湖南编组站，线路全长约18公里，设盐田站、横岗站、平湖南站。线路为单线非电气化铁路，以地面敷设为主，技术标准较低。
二、功能定位
平盐铁路改造后承担盐田港专用疏港功能，与现状保持一致。
三、技术标准
平盐铁路规划改造为双线电气化铁路、设计速度120公里/小时。
四、规划方案
平盐铁路基本沿现状通道进行改造。结合城市规划、生态要素、港口总规、运营条件等因素，局部适当优化线路通道，并新增盐田港东港区支线。改造后线路连接盐田港中、东港区和平湖南，线路全长约24公里，以地下敷设为主。线路具体走向、敷设方式见附图。
平盐铁路改造后共规划4座货运车站，分别为中港区站、东港区站、横岗站、平湖南站。其中，中港区站位于盐田港中港区二十二米大道和深盐路之间，用地面积约27公顷；东港区站位于东港区东侧、临近盐梅路，用地面积约18公顷；横岗站位于现状横岗站位置，是全线唯一地下敷设车站；平湖南站维持现状布局。
本次公示方案仅为规划方案，具体实施方案以工程设计方案为准。
五、占用深圳市基本生态控制线情况
线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约30.9公顷，包括乌石排、骡马坑、餐岭、盐田坳、白坭坑水库公园等。其中，白坭坑水库公园部分为区间高架和地面穿越，占用基本生态控制线面积约7.6公顷；其它地方为区间隧道穿越，占用基本生态控制线面积约23.3公顷。

六、公示方式及地点
本次公开征集意见分为展厅公示和网上公示两种方式。
（一）展厅公示
1.深圳市规划和自然资源局盐田管理局（地址：盐田区沙头角海景路10号一楼大厅）
2.深圳市规划和自然资源局龙岗管理局（地址：龙岗区中心城行政路2号建设大厦一楼大厅）
（二）网上公示
深圳市规划和自然资源局门户网站（网址http://pnr.sz.gov.cn）
注意：公示已于2021年9月9日起至2021年10月8日发布
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
相关文章
关于深圳的一切，关注深圳城市、精神生长！
我们的使命是：星辰大海，只与梦想者同行！
拥有深圳梦，请关注（微信号ID：SZeverything）
欢迎来稿，合作，畅谈深圳梦，邮箱至：[email protected]
继续阅读
阅读原文