关于Crossrail的大消息终于来了。
据多家媒体（2021年11月22日）最新报道，运营伦敦新地铁——伊丽莎白线（又叫女王线，Crossrail）的伦敦交通局（TfL）表示：
女王线市区段已进入最后的试运营测试阶段，现定于明年（2022年）上半年正式开通帕丁顿至艾比伍德（Abbey Wood）之间的线路。
这条伦敦人苦等的新地铁原定于2018年通车，但实际却比计划晚了整整4年，差不多1000多天，成本也从最初的148亿英镑飙升至近190亿英镑，超出预算40亿英镑。
不过好在，现在女王线终于确定要在明年上半年通车了，官方称该线路中段将于明年2月至6月间正式开始运营。
伦敦交通局估计，伊丽莎白线通车后每年将可以赚取超过10亿英镑的收入，与此同时，该线路对伦敦还有更广泛的经济效益。
据英媒报道，伦敦交通局目前正在对女王线中间段进行最后阶段的安全测试，以确保该线路的安全性和可靠性，并对时刻表进行最终测试。
在接下来几个月，伦敦交通局将进行150个演习，以确保工作人员能够应对包括顾客身体不适和信号故障在内的各种突发事件。
最复杂的演习还将包括地铁内和车站的紧急疏散，超过数千名工作人员和志愿者将参与其中。
在此之后，女王线将进行一段时间的“影子运行”，在此阶段地铁上不会有任何乘客。
对于女王线终于即将开通，女王线首席执行官马克·王尔德（Mark Wild）也激动地表示：
“这是一条极其复杂的地铁线路，我们必须要在开通前展示最高级别的安全性和可靠性。现在我们每个人都在努力工作，以便尽快交付伊丽莎白线，目前我们定于2022年上半年开展客运服务。”
伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）也表示，女王线进入最后试运营期是这条地铁线路建设过程的一个“重要里程碑”，接下来的几个月对于确保地铁明年安全通车至关重要。伊丽莎白线将进一步改善伦敦的交通状况，并支持和促进经济复苏。
伊丽莎白线是目前全欧洲规模最大的基建项目，于2009年开工，全长136千米，横贯东西伦敦。
伊丽莎白线的名字来自于伦敦交通局对英国女王的表彰，为了感谢女王对英国的贡献，Crossrail于2016年被改名为伊丽莎白线，又称“女王线”。
票价方面，伊丽莎白线一到六区还是按照原来Oyster地铁卡的价格收费。

伊丽莎白线虽然速度更快，但仍按照地铁票价收费
伊丽莎白线全面通车后将彻底改变伦敦人的出行方式，横穿伦敦的时间将被缩短为45分钟，从希斯罗机场到伦敦金融城只需34分钟。
伊丽莎白线目前已经通车了一部分线路，包括帕丁顿到希斯罗机场段的西边线路和利物浦街到申菲尔德线路的东边线路。

Crossrail帕丁顿到希斯罗机场段已开通
帕丁顿车站的Crossrail列车
被忽视的官宣，女王线西边段已全线通车
事实上，女王线总共分三期开通，这次定于明年上半年通车的主要是中间的市区段。
女王线市区段线路图：

特别值得注意的是，同样非常重要的女王线西边段（第二期工程），也就是帕丁顿（Paddington）到希斯罗机场（Heathrow）这段，已经在2020年8月10日悄悄全线通车。
西边段具体线路图如下：
大家可能会有疑问，之前不是有报道说帕丁顿到希斯罗这一段在2018年开通了吗。
实际上，之前这段虽然通知开通，但一直用的是型号为360的老式火车（Class 360 train）。
从2020年年初开始，Crossrail官方开始在这段换上紫色新车进行测试。
而从2020年8月10日开始，帕丁顿到希斯罗机场这段已经全部换成了全新的紫色Crossrail列车，型号是345（Class 345 Crossrail train），由庞巴迪公司生产。

而且，女王线西边段还会在沿途经停Acton Main Line、West Ealing、Southall等重要站点。
后期运力提升后，该西边段将会变成每小时12班，线路上的其它站点如下。
以下是我们小伙伴拍摄的女王线现场实拍图：

女王线中间段为什么建得这么慢？
从通车时间表和工期来看，在陆续开通东边段和西边段后，目前女王线只剩市区中间段等待明年上半年正式通车。
从工期来看，市区段本身包括铁路、站点等在内已接近100%完工，现在主要是在做最后的通车和信号测试。
之所以建设速度缓慢，主要是因为市区段都是在地下建，而且没有大规模封路。
信号方面的难度也很高，因为要把3个年代不同的信号系统集成起来，之前有读者留言比喻相当于系统里面同时要跑并且是无缝衔接特别旧的DOS和最新的Windows。
下为女王线通车测试视频：
值得一提的是，女王线此前已经发布了十大新站点的航拍图，十大新建站点基本已经全面完工。
可以看出，女王线目前已经基本就绪，就待最终测试结束，明年上半年通车。
*最后附女王线几大关键数据：
  • 第一：伊丽莎白线是目前全欧洲规模最大的基建项目
  • 10,000 ：高峰期同时有1万人在这个项目上工作
  • 1亿：伊丽莎白线已经花去了超过1亿个小时的工作时间
  • 10%：伊丽莎白线能将伦敦现有公共交通运力提升10%，多载1500万人
  • 2亿：伊丽莎白线每年将接待至少2亿人次
  • 118千米：伊丽莎白线从西伦敦开到东伦敦的距离
  • 41个车站：伊丽莎白线将新建10个车站，升级31个原有车站
  • 148亿英镑+40亿英镑：伊丽莎白线最新造价，是同时期内欧洲规模最大且耗资资最多的一项基础建设项目。
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