我说，你们能不能按套路出牌？
特斯拉维权，已经出现人传人现象。
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我大河南这是和特斯拉干上了。
古人就说过：燕赵之地自古多慷慨悲歌之士。
我特地去查了下，燕赵之地其实不完全指的是河北，也包括河南一部分。
上一个大闹特斯拉的“侠女”，现在都没有让人提取车内的EDR数据，如今她的特斯拉依旧停在郑州中原福塔特斯拉门口，只不过，旁边有多了一辆“老乡”。
这个老乡温先生称自己驾驶Model X从阜阳到郑州，行至周口的时候，突然遭遇“降速”，车速冷不丁从100km/h骤降到60km/h，满屏的故障码。
他惊出了一身冷汗，冷静下来之后打电话给特斯拉售后，售后建议温先生联系保险做救援服务，先把车子从高速拖到特斯拉门店，做进一步检修。
温先生果断拒绝了，他无法接受这个处理意见，就是你特斯拉的问题，为什么甩锅给保险公司？
这个逻辑也挺感人。
更感人的是，温先生为了不麻烦保险公司，不顾生命安全，从周口又开了200公里到了郑州，开到了特斯拉门口，和维权女车主的车并排放在一起，老乡见老乡，两眼泪汪汪。
和“侠女”一样，温先生拒绝检测，不过和“侠女”要求退车不同的是，温先生显得大度多了，和他一直宣称的“不在乎那几个钱”的言行一致，他要求免费更换至新款Model X。
特斯拉没有同意，于是温先生又找上了媒体，现在的媒体也是，苍蝇见到什么一样，就想搞个大新闻。
于是“
150万买了个自杀工具”、“
特斯拉高速刹车失灵”又被炒作起来，要求“
特斯拉官方承认刹车失灵。“
等等，这个不是降速吗？怎么变成刹车失灵了？
而且，从屏幕出现警报，温先生又开着这辆车行驶超过800公里，确定不是真的想自杀？
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今天，特斯拉的回应来了。
初步诊断降速和乱码的原因是：右前轮速传感器警报。
报警原因可能是由于轮速传感器脏污或传感器线路受损导致，需要进一步进行检查确认。
这个也太不牢靠了吧，怎么这么容易脏污和受损？
特斯拉回应：温先生车已经买了三年，行驶里程已逾17.5万公里，已超出车辆质保期。
三年17万公里，每年要跑6万公里，每天要跑165公里，出租车吗？
跑了三年17万公里，就坏了一个速传传感器，温生，你确定不是给特斯拉打广告？
再说，这也太鸡贼了吧，跑了三年就让人给你换新车，再过三年传感器再坏了，又可以换辆新车了，我也想这样。
不过，事情应该不会那么简单吧。
我查了下特斯拉这几年的价格：
温先生三年前买的Model X是150万，然后特斯拉来中国建厂，车子价格一降再降，不少老特斯拉车主都觉得吃亏了。
温先生这批车主应该是降价“损失”最严重的那一批，当年150万的Model X现在国产版不到60万。
这样一看，就合理了。
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特斯拉维权以来，特斯拉车主已经出现多起人传人现象。
但是，最终的结果到现在也没有出来。
前几天，特斯拉在国内的数据中心也出来了，车主能更方便提取车辆数据。
但是，这些维权车主，不承认特斯拉后台数据，也不让提取车辆EDR，就是要退车或者换新车，不然就是“刹车失灵”。
能不能按套路出牌啊！
不要把车贴封条，让第三方、特斯拉和媒体一起提取EDR数据。
希望有关部门推进一下，给公众一个答案。
我真的累了。
就这样。
去年至今，有人说这是10年来最坏的一年，但也是未来10年最好的一年。谁曾想到，这一年的经济发展轨迹，居然被一篇此前的文章，用2万字看透一切？其分析之透彻，令人叹为观止。如何看待我们现在的处境？点
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