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不少波屯的小伙伴们，一到逢年过节就想往纽约跑跑逛逛，而我们最常选用的交通工具那就是便宜的大巴啦，路程大约4-5个小时（看路况...遇到堵车就别想动了）。以前Nana几乎每周奔波于波屯和纽约之间，每周一次的大巴体验，真的是累到吐血。
现在告诉你，不用坐飞机，只要100分钟就能从波屯到曼哈顿。你敢相信么？
北大西洋铁路计划（ North Atlantic Rail Initiative）的组织者表示，这是有可能的。目前北大西洋铁路计划正在寻求拜登政府的大力支持。
这项高铁项目将耗资1,050亿美元，预计需要20年竣工。高铁路线将通由长岛之声下方的隧道连接波士顿，普罗维登斯，哈特福德，纽黑文到宾夕法尼亚车站。该高铁同样也将在康涅狄格州，长岛和纽约皇后区等地方停站。
预计该铁路将达到每小时最高200英里的速度，从纽约市到波士顿最快只需要1小时40分钟，比Acela火车的速度还要快上33％。
此外，该铁路计划还寻求在整个新英格兰地区建立区域铁路服务，此计划具体内容如下：
  • 连接Boston与Springfield之间的铁路

  • 铁路线将延伸至Hartford
  • 提升Concord, New Hampshire与Boston之间的通勤服务
  • 增加Kingston, Rhode Island，Providence，Boston之间高速铁路的频次
  • 连接Pittsfield和Connecticut，进行铁路升级

【铁路早期计划】
该项目的支持者表示，曼哈顿和波士顿之间高速铁路的建成，不仅使得交通便利，还有更多方面的益处。
铁路项目 • 多方益处
此铁路线可以帮助刺激该地区的经济发展，光建设工程就能创造“成千上万的就业机会”，同时还可以减少路上的车辆，从而减少碳排放。该项目还将为人们提供更多交通选择，人们便有机会选择房价更低的地段。
这种趋势已经在COVID-19大流行期间开始，因为越来越多的工人考虑减少在办公室工作的天数，所以选择更加偏远的地方居住。
项目负责人罗伯特·亚罗（Robert Yaro）说道：“目前我们的交通系统不能做到以上情况。因此我们旨在建立一个交通运输系统，使人们在早晨进入城市工作，在下午出城回到家中。”
据《新闻日报》报道，项目负责人计划在本周与拜登政府和交通运输部副部长波利·特罗滕贝格（Polly Trottenberg）讨论他们的愿景。
目前纽约和康涅狄格州的几位官员已加入了此铁路计划，包括哈特福德市长卢克·布罗宁（Luke Bronin）。
哈特福德市长Bronin在二月份告诉WBZ：“这也许应该在几十年前就已经完成了。我们希望国会能采取主动行动。”
康涅狄格州位于纽约和波士顿之间，目前基础设施衰落，而铁路网络的重新建设将扩大其住房机会和就业机会，当然也为气候环境等方面做出巨大进步。 
 / —卢克·布罗宁（@MayorBronin）
2021年4月30日
在纽约，美国民主党众议员托马斯·索兹（Thomas Suozzi）和萨福克郡行政长官史蒂夫·贝隆（Steve Bellone）也对该计划表示赞赏。
【Steve Bellone】
贝隆说：“我一直是有前瞻性的，这是我认为最具变革性的项目。”
铁路项目 • 面临争议
尽管如此，该项目仍面临着巨大的障碍和激烈的竞争，在拜登$800亿的基础设施提案中，用于铁路升级的投资只是其中的一小部分。
纽约大学鲁丁运输政策与管理中心主任米切尔·莫斯（Mitchell Moss）表示，由于资金有限，工作的重点应该放在“我们需要的东西，而不是幻想的东西”。
莫斯说，官员们应该把重点放在扩大宽带上，以实现人与人之间的联系。
2月，康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）表示，官员们应将重点放在重建纽约的哈德逊隧道和纽约市与纽黑文之间的轨道上。
【Hudson Tunnel】
WBZ表示：“一条巨大的隧道可能破坏珍贵野生动植物的栖息地。” Blumenthal则表示：“我认为此成本被低估了，更不用说后勤方面的困难了。”
该项目还将对居住在纽约杰斐逊港（Port Jefferson）所在地的居民产生影响，该地区的居民对此铁路建设可能会产生抗议。
但若该项目没有从拜登的基础设施计划中获得资金，贝隆（ Bellone）仍表示对此计划持乐观的态度。
看来该铁路项目目前还尚未能确定。但是大家可以期待一下，不过修建时间居然要20年...,这个时间真的是，能不能再快一点！去过纽约的小伙伴们，还记得一进入纽约地铁那股子浓烈的尿骚味道么，咱不期望别的，先希望把地铁好好修整下吧。
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本期编辑：大迪
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