深度 | 马士基启动供应链风投新基金，揭秘Maersk Growth和Aviato项目 | 最航运
我是丹尼斯，回家有些晚，开门见山。 续前推送 马士基为收购预留55亿美元，转型和数字化势不可挡内详！
今天揭秘马士基资本运作的成果和最新动作。
马士基投资部门Maersk Growth成立三年，每月看约100家供应链初创企业，三年共投资34次如下，知名案例如Loadsmart (最新轮9000万美元) , Forto (原名FreightHub，最新轮5000万美元)。
最航运最新消息，马士基近日又启动了一项新的独立创业投资基金，命名Project Aviato飞行家项目！区别于之前主要聚焦于前期种子轮的Maersk Growth，Aviato将旨在关注投资较后期轮融资的供应链初创公司。
该项目由Maersk Growth公司前负责人Sune Stilling领导。马士基前业务转型主管Peter Hove Hildebrandt；以及Maersk Growth公司价值创造的前负责人Peter Friis Ovesen等资深行业投资人士组成。
该基金将特别关注那些了解如何将商品的物理移动与软件层面联系起来的公司，以帮助更好地协调这些活动。
在
Maersk Growth，马士基集团首席执行官Søren Skou委托Stilling和Ovesen主要投资于对马士基从港口到港口的船舶经营者向集装箱综合物流服务提供商的转型具有战略价值的初创企业。
Stilling表示
“我们专注于创造价值”
“
现金在这个市场上是商品化的。我们想为杰出的初创公司提供资金，但我们希望通过解决一些可能对他们来说很困难的难题来加快这一步。与在此领域进行投资的其他人相比，我们的工作人员负担很重。在供应链中，我们相信运营方将击败金融投资者。”
Stilling和Hildebrandt表示创立独立基金的主要动机是相信他们具有独特的地位，可以弥合供应链增长股权中的融资和知识缺口。
“尤其是在A轮融资和B融资后期”。
“三年期间，我们每个月看100家创业公司，共投资34次，从统计学上说，我们投资了这100个中的1个”
Stilling表示在马士基工作了近二十年后，他被不同的观点所吸引，可以领导风险基金。
他说：
“在企业界，您花费90％的时间谈论问题，然后让我们解决问题。”
“在风险世界中，您专注于优势和表现。对我来说，这真令人耳目一新。”
“公司风险投资与纯粹风险投资之间的区别是，从纯粹收益的角度来看，如果您没有把它打出来，那将是一次失败，只有0或1，而在战略[风险基金]中，变得更加复杂，”
“最大的问题是，什么时候增加增量，什么时候具有破坏性？在企业方面，他们擅长渐进式创新。”
大公司通常不愿接受创新，即使那些拥有公司风险投资部门的公司也是如此。
他说：“公司组织内部有一种天生的力量可以杀死任何与众不同的事物。”
所以马士基CEO给了创投部门和实践应用的强大支持，这个设置非常重要。可以为那些发现物流或供应链痛点但为围绕该想法开展业务而苦苦挣扎的创始人提供支持。
Stilling补充说，有必要少考虑生态位，多考虑结合物理过程的连接技术。
“为什么制造业和供应链销售领域必须被视为不同的领域？
当被问及Maersk Growth为何在2019年向葡萄牙快速时尚科技初创公司Huub投资150万欧元时，
他说。“为什么我不能像在集装箱里、仓库里、商店里那样，在工厂里和T恤互动呢？包括退货？”
Maersk Growth一般在种子期进行投资，一些后续投资在B轮和C轮进行。
Stilling说，除了资金，Aviato项目在基金计划投资的后期阶段，主要可以在两个领域协助创始人：销售和财务管理。
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