从去年到今年以来一直顺风顺水的蔚来汽车，近期遭受了较大打击。他们官方宣布下调第一季度的交付量，预计交付量为1.95万量，和此前预计的2万—2.05万交付量相比，至少减少了500—1000辆。
为什么减少交付量？原因相信很多人都知道：芯片短缺！
也正是因为芯片短缺，蔚来日前宣布，从3月29日起暂停江淮蔚来合肥工厂的生产活动。这让蔚来成为国内首家因缺芯被迫暂停生产的造车新势力企业。
受停产消息影响，蔚来汽车美股一度跌超10%。
01.
芯片短缺超出此前预估
蔚来相关负责人表示，芯片短缺情况超出此前预估，目前仍在密切关注行业供给情况，积极协调供应链资源。目前预计停产5个工作日，也就是说，清明节之后可以恢复生产。但是长期供应情况，仍然需要继续观察。
蔚来此次的临时停产，其实早有预兆。此前，在2020年四季度财报电话会上，蔚来汽车创始人李斌曾表示，蔚来公司目前已具备月产1万辆电动车的能力，但由于全球芯片短缺和电池供应限制，目前仅限于7500辆。李斌当时表示，预计到7月份，这些阻力会消退，产能将实现提升。
投行巴克莱分析师布莱恩·约翰逊表示，尽管蔚来高管在财报电话会议中表示，该公司有足够的芯片来满足第二季度的生产目标，但随着时间的推移，芯片仍将供不应求。
02.
全球缺芯，多家车企被迫减产
除了蔚来以外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。芯片“危机”在汽车行业呈现出蔓延的趋势。
截至目前，已有不少汽车制造商因芯片问题被迫减产：
福特汽车本周停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产，并削减了肯塔基一家卡车工厂的产量。
通用汽车表示，北美三家工厂的减产时间将分别延长到3月底和4月中。该公司预计，芯片短缺将使其2021年的获利减少15亿美元-20亿美元。
本田汽车宣布，因全球芯片短缺等供应链问题持续，因此位于北美(美国、加拿大和墨西哥)的6座工厂的停工时间将延长、将在下周持续进行停工。
雷诺集团表示，芯片供应瓶颈将在第二季度达到顶峰，并可能导致雷诺集团的工厂停产，预计公司今年的汽车产量或减少10万辆。
大众汽车CEO赫伯特迪斯称，芯片短缺使大众汽车今年在全球市场减产高达10万辆。
此外，菲亚特克莱斯勒、日产、戴姆勒、斯巴鲁等多家车企都因为半导体芯片短缺纷纷宣布部分工厂被迫停产。
03.
大规模缺芯，原因何在？
这次全球大规模缺芯的原因，或许可以用天灾人祸四个字来总结。
先是疫情，然后是美国德州的极寒天气，再是日本半导体巨头瑞萨的火灾，这一波连续攻击让本就脆弱的芯片产品举步维艰，也成为了扼住全球车企喉头的命门。
另一方面，全球车市尤其是中国市场的一路调高预期也给供货商带来了不小的压力。之前有预测今年的新能源乘用车销量预期大约在200万台，这样的市场表现一方面让车企们一同增产增量，同时自然也加剧了供求之间的落差。
毫无疑问，2021年应该会是非常困难的一年。
04.
或许是国产芯片的机会？
在全球汽车厂商都面临着芯片供应短缺而造成的减产时，比亚迪却在前不久回应称，比亚迪在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。
然而比亚迪并不是什么汽车芯片都能做，它有自己擅长的领域，要做到自给自足，比亚迪仍然有很长的路要走。
比亚迪以做电池起家，这是它的长处。如今它在电池管理芯片上有所建树，在业内打下名声，它的电池管理芯片是性价比较好的选择。但除了电池系统外，其他的汽车芯片，比亚迪暂时还无能为力。

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