前几天我们推送了《【票帝杂谈】新冠将会如何改变航空公司和我们的出行》，今天就来盘点一下全球航空业发生的一些事情吧。
一、航司裁员

虽然美国政府的救济法案里面要求了航司在9月30日之前不能裁员，但美联航“机智地”准备在10月1日裁员，涉及人数大概是30%行政人员。当然，美联航也鼓励员工早点退休或者自愿离职，并给与以下的福利来激励：
  • 6月结束前做这个决定，可以拿3分之一的工资直到11月30日；医保等也延续到11月30日
  • 给予5年的在职员工旅行福利，然后是退休人员旅行福利
  • 给予Premier 1K等级（顶级会员），和25万UA里程
  • 给予未来职位招募的“优先通道”
其他航司也大幅度削减员工数，像加拿大航空AC削减了50%的空乘（大概5000人），英国航空BA裁员大概30%（最多12000人）。。。

二、航司破产
意大利航空Alitalia：由于在减薪裁员上未能与股东达成一致，已经于5月2日进入破产保护，意大利政府计划在6月底前注资并将其国有化，并也将进行减少机队等操作来重启公司。另外有报告指出，意大利政府有意让其离开天合联盟，并加入星空联盟。
哥伦比亚航空Avianca：由于大量债券违约，已经于上周日提出破产保护申请。主要原因是近年的经营不加，持续负债，疫情爆发更加剧了财务问题。本来是期待政府来营救，但是目前没有实质性进展。但是Lifemiles 里程计划与哥伦比亚航空相互独立，所以，Lifemiles也发文表示用户不要过于恐慌。
维珍澳大利亚Virgin Australia：由于澳大利亚政府拒绝了其的14亿澳元救助申请，4月下旬已进入自愿托管状态，以进行业务重组并寻找新买家。
汉莎航空Lufthansa：正在与德国政府进行90亿欧元救助计划的协商，如果协商失败，则会考虑启动破产保护程序。
波音CEO近日在一个节目中表示，美国一家主要航司“极有可能”破产。
另外还有不少支线小航空公司也宣布破产，很有可能疫情过后是一阵航司重组/合并整合。
三、航司机队更新
疫情期间，航司也在重新评判自身机队，毕竟之前很多退役计划都高需求量而被延后。
达美DL早些时候宣布将退役旗下的18架波音777飞机。

美航AA在3月的时候也宣布了其飞机退役计划：包括波音757和波音767。
维珍大西洋宣布提前一年退役旗下的波音747

当然，也有不少航司开始思考是否要放弃空客A380，转而选择波音787或空客A350这种中型，长距离，更省油，更经济的机型。
航司促销
1) 美航AA推出如下促销：
    5月18日之前购买 2020年7月1日-12月31日之间的机票，可以享受:
    a）免改票费改期，（须补差价）
    b）每个航班可以额外获得500 AA里程，最高可以获得5000 AA里程。
    c）本获得需要注册
2）随着Jetblue宣布延长其高级会员计划，北美航空和酒店业2020年的常旅客高级会员部分都延长一年了……


公司名称

会籍政策变化

航空

达美航空Delta延长高级会员会籍一年及更多
美联航航空United延长高级会员会籍一年及更多
美航American延长高级会员会籍一年及更多
阿拉斯加航空Alaska延长高级会员会籍一年及更多
捷蓝航空Jetblue延长高级会员会籍一年及更多
西南航空Southwest延长高级会员会籍一年
加拿大航空Air Canada延长高级会员会籍一年及更多
西捷航空West Jet逐步延长
火车

美铁Amtrak尚在研究
酒店

万豪集团Marriott延长高级会员会籍一年
希尔顿集团Hilton延长高级会员会籍一年
凯悦集团Hyatt延长高级会员会籍一年
优悦会IHG
延长高级会员会籍一年
降低保级标准（所有会员）
最佳西方集团Best Western延长高级会员会籍一年
丽笙酒店集团Radisson

延长高级会员会籍一年
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