新冠疫情爆发后，纽约地铁成为无家可归者聚集地的消息引起了多方关注。

“无家可归者情况已失控。" 不到12小时，两人被发现死于纽约地铁...
尤其随着复工脚步的临近，如何清洁地铁这一纽约客每日通勤交通工具、在后疫情时期让乘客坐的放心，成为纽约市政府的头号任务之一。
关注潮报的读者应该知道，MTA早在月初已经开始实行地铁的每日清洁工作。

从5月6日开始，MTA凌晨1点-5点停运地铁，加派人手进行包括地铁站和车厢在内的清洁。
例行清洁位置除了常会接触到的地铁站进出站口
售票机
地铁站楼梯扶手

列车座椅、扶手

还包括了列车门、天花板、
以及车厢外部

MTA运营下的公交车，也在每日清洁范围内。
另外，除了凌晨的彻底清洁，MTA方面也表示，即使在白天列车运行期间，只要到达终点站，工作人员就会对每辆列车进行清理，扫除垃圾、清除泼溅、涂鸦等。

这样角角落落的每日深度清洁，是纽约地铁历史上115年来的首次！

昨日，MTA在记者会上宣布：清洁工作将再升级！
在原有漂白剂和化学喷雾剂清洁的基础上，针对新冠病毒，MTA将使用紫外线灯对地铁和巴士进行消毒。
这一紫外线消毒工作的实施也将于凌晨停运期间进行。
MTA首席执行官兼董事长Patrick Foye说："从下周开始，我们将使用紫外线技术来对基础设施进行消毒。这一试验项目不仅是MTA史上、也是全球公共设施的重大一步！”
自3月份以来，MTA就一直与哥伦比亚大学放射研究中心主任David J. Brenner博士进行着合作，以测试地铁内紫外线技术的有效性。
“我们始终承诺，将探索任何所有可用的新方法来保证乘客的健康和安全。此次 UVC 试点的启动是下一阶段纽约重启后的希望。”
目前，Brenner博士已经能证明，在实验室内，紫外线可以有效地杀死新冠病毒。
MTA方面表示，该计划将分两个阶段进行。
首先，150个紫外线灯将在几周内用于MTA下的地铁、公共汽车、车站和员工设施。
第二阶段将扩展应用到 Long Island Railroad 和 Metro North两条火车线。
Patrick Foye表示：“这项技术已被证明是有效的，而且应用之后对人体是100%安全的。”
“但是，”Foye也强调，“我不想误导任何人，认为光靠紫外线灯就能万事大吉。我们还有许多需要做的工作，这是其中重要的、并且有前景的一项。”
这一紫外线灯，由丹佛初创科技公司PURO提供。启动后每5秒闪烁一次。
MTA计划在接下来总共使用230盏这样的紫外线照明灯。目前，已与PURO签下158盏，总费用预计在100万美元。
但至于最终在该项目上投入的预算，MTA方面并未明确给出。
另外，针对新冠疫情期间的各项清洁费用，MTA也未公布。
尽管MTA已经在各个方面力求给乘客一个满意和放心，包括要求乘客乘坐地铁戴口罩和面罩，但据调查公司Elucd最近向纽约客发起的一项调查显示，已经有44%的纽约客表示，即使复工后，他们也会尽量完全避免乘坐公共交通。
31.5%的人表示，会减少使用公共交通，转而用步行、自行车以及开车的方式出行。
而仅有18.5%的人表示，还是会用疫情前的交通方式通勤。
MTA方面则估计，希望到今年年底，乘客数量可以恢复至疫情前50%-60%的水平。
那么在这里小编也想问问大家，如果纽约市逐步复工，你们还会选择地铁和公交车出行吗？
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