刚刚重磅 | 赫伯罗特加入2M欧线，马士基推空运，达飞推“网络媒介”服务，中远海运和长荣加入数字化浪潮

我是丹尼斯，今天主题都是船公司们的新动作，代表着整个行业的趋势，简列如下：

各种数字化浪潮各种增值创收产品服务

最航运刚刚消息，THE Alliance盟主赫伯罗特与2M马士基和地中海航运签署舱位亚欧航线租赁协议，意不意外，惊不惊喜？也是一定意义上的破圈跨界为了满足客户的多样化需求，等于通过Hapag Lloyd你可以订The Alliance的服务航线也可以订2M的服务航线，这不就是货代或平台的角色？

只不过是重资产的包舱运营。

注：各船公司东西航线市场份额，仅供参考，来自今天的Alphaliner报告。

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达飞

今天有重磅产品服务推出的还有达飞，不过个人目前看来偏概念性，从新闻稿理解实质也是想动货代的奶酪？有种想推全球网络海外代理的意思，这种产品服务命名推出的本质就是把死的资源运营网络中心变成创收中心，各种资源匹配流动起来，达飞提供“网络媒介服务”。

宣称是目前市场上首个也是唯一一个业务匹配的解决方案。细看不就是已存在多年的各种类似货代或商业联盟吗？跟着达飞的网络一起拓展业务。其实这也是最航运在做的，资源的媒介。

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中远海运

再谈中远海运，创新与格局也已在引领行业，比如“产业链发展”思维，港航业务组合，形成产业链拉动。通过产业链拉动，延伸了中远海运对客户的服务链条，强化了中远海运与客户的合作紧密程度。比港复兴就是最好的SHOWCASE。年吞吐量由接管之初的68.5万标准箱增长到500万标准箱，为当地创造工作岗位1万多个，每年带来直接经济贡献3亿欧元。加入中远海运后，拥有百年历史的希腊比雷埃夫斯港重现昔日荣光。

以“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个维度为战略指引，布局航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化产业和互联网++相关服务“6+1”产业集群。

把建设“一带一路”作为重点项目，立足港口与航运协同发展的“双轮”优势，以码头为点、航运为线、物流为面，加大在全球的网络布局。

重点关注数字化浪潮和绿色发展，“深信数字化是航运企业的未来” 以提高提高航运业的服务品质、运营效率和端到端服务能力。2019年9月推出了全新的“可视化外贸航运电商平台”Syncon Hub，为全球客户提供全程解决方案。一些新兴的技术正逐渐业务化，无人驾驶船舶、自动化码头、运输过程可视化、区块链航运平台等新的数字化应用。

组织运营上实施股权激励，全面建立董事会领导治制结构，据悉2019年中远海运集团12家直属单位选聘职业经理人38名，扩大了职业经理人试点范围，进一步激发企业活力。未来还将继续推广职业经理人制度，在二级公司及重要下属企业实施职业经理人制度。
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长荣海运

最航运在2019-12-20预告长荣内测数字化平台已于近日公开上线。包括数字化报价，订舱，文件等功能。