在洛杉矶的华人区，有一条很出名的断头高速，它的名字叫“710”。
710高速计划南起Long Beach，北接210高速，将美国第三大港口——长滩港的货物发往东边和北边，是贯穿洛杉矶南北交通的重要通道。
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然而在上个世纪50年代建设的时候，受到Pasadena居民的强烈反对，最终北边这一小段放弃建设。
从上个世纪50年代到2019年足足60年的时间里，加州交通局对710高速的合拢一直做过各种努力，包括曾经提出要建设地下隧道穿越华人区……
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不过，星期天，加州州长纽森（Gavin Newsom）签署SB-7法案，宣布将710北向高速延长线项目（710 Freeway northerly extension project）从加州《街道和公路规划》目录中删除。
这也意味着，710延长线项目在理论上被剔除，永远不会再有建设710延长线的计划了。
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不仅延长线项目被废除，就连现在正在投入使用的部分路段也将被拆除，包括10号高速往北到Valley Blvd出口，210高速往南到California Blvd出口这两段。
一条争论了60年的道路
从地图上看，很明显710高速被“截断”了，因为计划中通过的地方，是密集的居民区。
图片来自Los Angeles Times，版权归原作者
自从1959年710高速建成投入使用后，如何将710高速延长到计划中的210高速，一直是加州交通局和洛杉矶城市交通局头痛的事情。
采用高架桥方案早就被居民否决，它所带来的汽车尾气和噪音污染是当地居民无法忍受的，从1954年建设之初，当地居民不惜到法院起诉，阻止该地区高架桥的建设，所以建设方案一直搁置了下来。
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但是，由于这个“断头路”的存在，导致圣盖博西部地区南北交通被阻断，加剧了该区域的交通拥堵，大量的车流涌入华人区Alhambra和Monterey Park街道，所以这两个城市也希望早日将它打通。
2009年，加州交通局和洛杉矶县城市交通管理局研究，准备以修建隧道的方式，打通710高速。
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设计中的隧道总长约3英里，然而这段仅3英里长的隧道，成本在50亿至70亿美元，成本高得令人咋舌。
2017年5月，加州交通局取消了隧道的建设方案。
710高速永久停建
这也不行，那也不行，干脆拆掉，永不再建！
2018年12月3日，加州众议员克里斯·霍尔顿（Chris Holden）和州参议员安东尼·波特坦蒂诺（Anthony Portantino）分别在众议院和参议院提交法案，要求加州交通局彻底停止710北线延长线的计划。
图片来自Alhambra Source，版权归原作者
尤其是波特坦蒂诺的参议院法案7（Senate Bill 7）得多多名议员的支持，在加州参议院顺风顺水地通过了。
星期天，加州州长纽森签署了这项法案。
这项法案包括：
1、将710高速北向延长线项目从加州《街道和公路法规》中删除；
2、将目前“断头”的部分移交给当地政府，10号高速往北到Valley Blvd出口移交给Alhambra市政府，210高速往南到California Blvd出口移交给Pasadena市政府；
3、2024年1月1日起，地方政府将“断头”部分拆除。
4、加州交通局优先考虑把物业卖给非营利组织；
5、加州交通局不能提高已经签约的客户租金。
现有的部分也要拆除
法案签署后，波坦蒂诺感谢在过去60年中，为710高速公路的建设而斗争的所有人，尤其是阻止该公路通过居民区的人。
波坦蒂诺在一份声明中说：“一直在与这条高速公路作斗争的一代人现在可以安息了，因为他们知道这一天终究会发生，710高速公路将永远无法完成。”
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Pasadena市长特里·托尔内克（Terry Tornek）称赞这项立法终结了多年的不确定性。
托尔内克在一份声明中说：“如今，710高速公路已成为历史，这是Pasadena的新一天。这项立法确保了这一结果，我们现在可以集中精力将这一地区重新纳入城市结构，并满足当地的交通需求。”
Pasadena市政府计划将“断头”部分开发成一个占地50英亩居民社区和一条市政大道。
图片来自Pasadena Star-News，版权归原作者
其中Alhambra市政府计划将该“断头”部分拆除后改建成公园，让710高速到10号高速交界处为止，让车辆分流到高速公路上，而不是直接驶入Valley Blvd。
Alhambra和Pasadena都是华人区
包括附近的蒙市（Monterey Park）等华人城市
不知大家对710高速停建有什么看法
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