据《洛杉矶时报》报道：南加州铁路通勤（Metrolink）本周向加州高铁局提交建议，将原本用于中央山谷（Centra Valley）的高铁资金，用于改造洛杉矶和湾区的地铁系统，将洛杉矶现在的绿皮地铁升级为动车，可以在2028年奥运会来临之前，改善洛杉矶的交通。
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每天180万人搭乘洛杉矶地铁
在前任州长布朗时期，加州高铁的规划是非常壮观的，一个“Y”字型结构，上面两端分别是旧金山和首府萨克拉门托，下则一路延伸到圣地亚哥。
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然而，经过12年的规划和建设，花费了纳税人数百亿美元后，高铁还没影。新州长纽森（Gavin Newsom）今年上任后，砍掉了大部分高铁项目，只留下119英里长的中央山谷段。
而据《洛杉矶时报》报道，把钱花在中央山谷，还不如花在人口稠密，对交通有极高需求、潜在收益大的南加州。另一方面，高铁在中央山谷遇到了最强烈的反对，拥有高产农田的农民，反对土地被征用。
议长兰登（Anthony Rendon）表示，任何不服务大部分地区的项目都没有意义，此项目将投资最大化的投入到城市区域。此外，高速电动火车的概念，载客、减轻高速公路拥堵和污染。
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据了解，从洛杉矶的Burbank到橙县的Anaheim这条45英里（约72公里）地铁线路，每天约有180万人次乘坐，到2024年的时候，人数将翻一番。
改造升级Metrolink势在必行。
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使用电池组的动车
而另一边，自从年初宣布将加州高铁缩减为迷你版的高铁后，州长纽森一直未对高铁再表态。
而Metrolink提议，将用于中央山谷高铁资金中的205亿美元用于南加州和旧金山，这份提议得到加州众议院民主党人的支持。
提议中，这项规划中的子弹头列车不是时速高达220英里/小时的高速铁路，而更像是动车，最高时速为120英里/小时（约192公里/小时）。
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报告还显示，洛杉矶的动车，将不会使用架空高压电力系统，而是使用欧洲的电池组。在未来30年中，动车将减少230万吨二氧化碳排放，并减少氮氧化物和微粒。
这么做除了可以节省数十亿美元的建设费，还有一个是货运铁路反对，因为架设高压电线，将会阻碍货运火车的通行，大多数货运火车，都会堆放两层的集装箱。
何时能建好？
Metrolink报告包含一个项目列表，这些项目将添加轨道，信号，外墙和15条改善高速公路交叉口，以加快火车的行驶速度。
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最大的投资将是从伯班克到洛杉矶的快速轨道的10亿美元，以及洛杉矶市中心的联合车站的15亿美元的新轨道系统。
下周，德国铁路公司Deutsche Bahn将来到洛杉矶，对子弹头的火车进行初步的并行分析。
不过，保守派政客也担心，从中央山谷转移资金可能会使该项目只完成一半便烂尾，导致城市弗雷斯诺（Fresno）被摧毁，农村公路桥梁不完整，而之前花的150亿美元也打了水漂。
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大家对洛杉矶的动车期不期待？

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