上个世纪三十年代，费迪南德·保时捷应资深车迷希特勒“国民轿车”的需求，大笔一挥，画下了大众经典车型甲壳虫的第一张草图。
发动机后置，圆滚滚的流线型，慢慢悠悠的小车自此成为了德式汽车特有的浪漫。
而三十年后，也就是上世纪六十年代，费迪南德·保时捷的孙子，费迪南德·亚历山大·保时捷决定将爷爷的神作甲壳虫一下“拍扁”。
于是，第一代保时捷 911 就诞生了。
作为保时捷家族原有的 356 车型接班人，新秀 911在车尾塞入了水平对置了的六缸发动机。9.1 秒的零百加速。这位甲壳虫衍生的晚辈再次将速度演绎成新一代的德式浪漫。

岁月变迁，七代变革，多年过去，911已然成为了保时捷最经典的车型，在卡宴还没有大红大紫的岁月，911几乎凭借一己之力撑起了保时捷家族所有的荣光。
而如今，第七代911也将迈过七年之痒，代号 992 的第八代911也终于箭在弦上。
这或许将是有史以来最好的 911 ？我不知道，这句话是保时捷 911 总监说的。不过，眼看着新车发布临近，关于全新一代911的信息也是越来越多。所以废话不多说，下面老斯基就提前为大家一一揭秘，全新一代保时捷911到底会有哪些变化？
彩蛋一：采用全新设计，肌肉感更强
和之前路试谍照不同，新曝光的 911 车身除去了伪装覆盖件，一身蓝色车漆看似非常接近量产状态。从外观来看，911一如既往的采用了“蛙脸”造型，只是相比现款车型来说，车身更显宽大，线条圆润得多。另外，进气格栅和后散热格栅轮廓更加分明，全新的扰流板设计给人的性能感更强，硬直的线条还是回归设计师的初衷：肌肉感。
来到车尾，后部贯穿式尾灯与保时捷最新的家族式设计保持一致，继 Macan 更新之后，保时捷几乎所有的车型都采用了这一新元素，LED 的点亮效果谁看谁知道。
空气动力学自然不必操心，这一点一直都是911设计师跟工程师拿手好戏。大轮毂和低扁平比的轮胎配合高性能刹车卡钳，全新 911 注定依然是赛道上的健将。
总结来看，新一代911在外观设计上并没有太大的变化，依旧延续了经典的设计，一切刚刚好。其实老斯基一直认为，保时捷911的设计师是最不好当的。变化太大，说你颠覆经典，变化太小，说你偷工减料偷懒，这么经典的车型，一个小失误，万劫不复。
彩蛋二：内饰与全新Panamera同款
新车内饰部分采用最新的家族式设计，如与全新Panamera同款的新“五连”数字仪表盘和大尺寸触控屏幕，其中仪表盘仅保留中央机械转速仪表，剩余的时速和水温等可在全LED液晶屏幕中显示，科技氛围更强烈。
彩蛋三：插电式混合动力加入
性能之车的自然吸气时代终将落幕。新一代911 Carrera系列依旧搭载3.0T H6引擎，强化性能减低油耗会是主题。预计Carrera最大输出可达375 马力，Carrera S最大输出429 马力，账面数据相比现款的标准车型有小幅的提升。
Turbo S将搭载升级之后的 3.8T发动机，动力将达到 630 马力，性能直逼法拉利 488 GTB。普通的Turbo车型也将达到 592 马力并且百多公里加速成功跑进了三秒以内。
除此之外，911 也将首次“触电”，据保时捷CEO奥利弗·布鲁姆博士透露，911插电混动车型将成为911系列中性能最强大的车型，并且方向盘上将会安装一个“电动启动按钮”，最大动力输出可达710PS。这无疑就坐实了该车便是911 Turbo S E-Hybrid。
彩蛋四：搭载全新8速变速箱
全新一代911将弃用现款车型上的7速PDK变速箱，而选用目前Panamera上使用的8速PDK变速箱，很重要的一个原因就是，新的变速箱能够为电动机预留空间。
彩蛋五：更多的科技配备
关于汽车科技这方面，保时捷不打算马虎，即时是一辆跑车也尽可能的与时俱进，搭载更多的前沿科技。据悉，诸如车道保持辅助和自适应巡航控制以及可选的夜视系统会出现在新一代911上。与此同时，在驾驶模式选择上，新一代保时捷911还将增加一个新的“湿地模式”。顾名思义，也就是在下雨湿滑路面下驾驶的模式。
写在最后
好了，关于全新一代911的信息都在上面了。根据最新消息，全新一代的保时捷911暂定于下个月27号全球首发。随后会在2019年初上市。先期发布的会是Carrera系列车型，未来还会有Turbo系列、GT系列，甚至还会有911历史上第一款插电混动车型。蛙迷们，是不是很期待呢？
Hmn...好像老斯基又要让一大群蛙迷失眠了...
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