这列火车全球最慢，但乘客仍抱怨开得太快

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火车是全球使用率最高的交通工具，无论是货运还是客运，人们都希望能行驶得再快一些。随着科技的发展，如今动车和高铁，极大地满足了人们的出行方便。

但在不少地区，火车依然是人们差旅生活必不可少的交通工具，有些火车除了交通运输，还被赋予了很多其他的功能。比如中国最贵的火车是运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间的国际旅客列车，虽然票价昂贵、路程遥远，却由于沿途风光优美吸引了许多游客前来乘坐，旺季更是一票难求。

可以看出，现在一些古老的火车线路已成为游客们观赏风景的平台。在中欧瑞士也有这样一列火车，它是全球开得最慢的火车，已经慢到 8 个小时行驶不到 300 公里的程度，乘客们却纷纷表示“能不能再慢一些？”

这列火车被称为“冰河列车(Glacier Express)”，并非沿路可看到冰河，而是铁道筑在冰河遗迹上，沿途穿越高山深谷，峰回路转于阿尔卑斯群山之间，透过列车上的全景天窗，可看到沿途美不胜收的风景。

瑞士是中欧经济高度发达的国家之一，在国际上的各种指数排名常年位居前列。瑞士虽然地处北温带，却因为阿尔卑斯山脉东西伸展而形成气候分界线，南部是夏凉冬暖的地中海气候，北部却是冬寒夏也凉的高原山地气候。

因此，早在1928年瑞士政府就提出修建一条由南向北跨越整个瑞士的火车线路，最终于1930年建成一条连通 6 个州的 “冰川列车线”。列车从圣莫里兹出发到达策马特，或从库尔出发到达策马特（St. Margrethen→Zermatt或hur→Zermatt）。

路线不是固定的，游客可以买到沿途任何一个站下车，也可以倒过来坐，从策马特坐到库尔。全长约300公里，行驶约需时7.5-8个小时。铁道路线行驶最高海拔为2033m，最低为585m。沿途经过草原、高山、峡谷，91个隧道以及291座桥墩等不同风貌的地形以及美到极致的景色。列车以每5公里爬升400多米的高度，蜿蜒地爬升，有如坐云霄飞车一般。

冰川列车线路图

这条线路初始是为客货两用而设计，结果却因为沿途风光太美而被游客“占领”，瑞士政府干脆宣布将这条线路独立运营，后续所修铁路全部绕开冰川列车，尽量保障游客的体验舒适度。

冰川列车站点从早期的 9 个站减少至目前的 6 个站，为的也是尽量不进人流嘈杂的火车站，这个做法曾被瑞士沿线的居民吐槽过，但游客却纷纷表示赞同。尤其是票价，2006 年全程一等座票价为 130 瑞郎，10 年后涨价到 160 瑞郎，相当于人民币 1050 元，列车上提供午餐，需要提前支付 45 瑞郎的预定费（约人民币 300 元）。

一等座每节车厢有 36 个座位，二等座有 48 个，但价格却腰斩到 90 瑞郎，换算人民币也就 600 元左右。这样的消费对物价超高的瑞士人来说，简直是白菜价，在瑞士随便吃一顿正餐都要近千元人民币。而国外游客还可以购买更为划算的瑞士旅游通票或欧铁通，支付少量订座费即可随时上车。