湾区桥梁可否足以抵御强力撞击
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据ABC本地7号电视台报道,总体而言,大约36%的旧金山湾区桥梁被列为状况良好。这一比例低于全州平均水平。
据联邦公路管理局(FHWA)2023年的全国桥梁库存数据,加州2万5818座桥梁中,约有46.1%的桥梁处于良好状态。
湾区最著名的金门大桥目前数据显示是最兼顾的。据金门大桥公路运输区称,金门大桥拥有西海岸所有桥梁中最坚固的船舶碰撞保护设施。
该机构声明:“北塔一半位于陆地上,一半位于水中,大型船只在与码头碰撞前将搁浅。南塔锚定在水下的基岩上,受到混凝土防护环保护,该防护环深入水下40英尺、与大型船只吃水深度相同。混凝土防护环内填满沙子,类似于高速公路碰撞桶,其基座厚度达到27英尺,该装置将提供显著的抗撞击保护。”
然而,根据联邦公路管理局的数据,金门大桥被认为处于中等状况。
金门大桥公路运输区公共事务主任保罗(Paolo Cosulich-Schwartz)表示,金门大桥的规定检查时间间隔为每24个月一次。他说:“金门大桥采用铆钉而非焊接构建,我们每两年进行一次检查。”
据2023年6月发布的数据显示,最近一次检查在2020年12月进行,这意味着未能满足联邦24个月检查标准。
据保罗介绍,最近的金门大桥检查已于2022年12月完成,尚未被包括在报告中。截至2022年12月,桥梁没有结构性缺陷。
联邦公路管理局给出的评级元素包括道路、上部结构和下部结构,结果全部是‘良好’或‘中等’评级。
2022年12月的检查中包括悬索桥段的整个底部、所有255根桥面梁、总共40万平方英尺的钢桥面的整个底部、近1万3000英尺的加固桁架和超过4000个甲板支撑座。
桥梁目前正在进行最后阶段的抗震加固,预计将在2029年完成。
湾区海湾大桥是另一座著名的桥梁。它的西跨最近一次检查是在2022年12月进行的。东跨最后一次检查是在2021年9月。
建于1936年的海湾大桥旧金山一侧状况中等。建于2013年的东跨状况良好。同样,其桥梁的两个跨度都需要每两年进行一次检查。
2007年,海湾大桥和集装箱船釜山远洋(Cosco Busan)发生过一次险情。大都会交通委员会发言人表示,防护装置在保护桥梁方面发挥巨大作用。
大都会交通委员会通讯助理主任约翰-古德温(John Goodwin)表示,撞击发生时,防护装置发挥巨大作用。因此桥梁本身没有受到损害。尽管如此,防护装置本身受到重创,当然釜山远洋本身受伤不轻。
目前,大都会交通局和加州交通部正向美国交通部申请1.67亿元联邦资金,以升级海湾地区桥梁的防护系统——也称为船舶碰撞保护系统。
此次调查发现,大约8.2%的旧金山湾区桥梁,即332座,处于状况不良的问题状态。这些桥梁的总面积约为83万9909平方米。
阿拉米达县拥有最多状况不良桥梁,共有67座处于该类别。圣克拉拉县紧随其后,有60座;康曲柯士达县排在第三,有55座状况不良的桥梁。旧金山湾区至少有十几座桥梁每年需要进行一次检查。
保罗指出,焊接钢桥每年需要进行一次检查,因为容易发生断裂。
湾区九县的大多数桥梁需要每两年进行一次检查,但超过600座桥梁只需每四年检查一次。
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