经历几年的拉扯，MTA在今天（3月27日）上午的最终表决投票中，以11比1结果大比数通过了纽约拥堵费（congestion pricing），收费标准得到确认！
其实收不收拥堵费早在去年12月就已经获得绿灯，今天确认的是最终收费标准细则，也是人们最关心的一项。
经过表决后，普通车辆只要进入曼哈顿60街以南的区域，就要交15美元的费用，之前的提案是9-23美元之间，这次取了中间值，而非高峰时段可以便宜75%。货车收费更高，但也有不少车辆得到豁免。
🚗普通乘客车辆
日间时段：15美元
非高峰时段：3.50美元
🛻小货车（例如搬家货车）
日间时段：24美元
非高峰时段：6美元
🚚大货车
日间时段：36美元
非高峰时段：9美元
🏍️摩托车
日间时段：7.50美元
非高峰时段：1.87美元
🌄日间时段：每个工作天5am-9pm；周末9am-9pm
🌃非高峰时段：每个工作天9pm-5am；周末9pm-9am
⚠️收费注意事项⚠️
司机只有在进入拥堵费路段时才会被扣费，离开不会被扣费，本来就停留在那里的车辆即使在收费区内移动，也不会被扣费
每辆车最多每天只要交一次拥堵费。例如你在一天内开车进入收费区，之后开走，然后又再回去，无论多少次都只收一次的钱
目前全部110个收费读卡机已经安装到位，生效日期也定在了6月15日。
👉哪些车子可以免交拥堵费？
  • 政府车辆，例如黄色校巴，包括公立、特许、天主教学校，以及私立学校，只要学校和教育部签订合同，他们的校巴都可以有拥堵费豁免权
  • 紧急车辆，包括市府拥有的救护车、警车、消防车、除雪车等等公务车
  • 任何开放公众购票的巴士，例如Hampton Jitney, Greyhound, Mega Bus和Flix Bus等长途车公司车辆
⚠️注意：纽约渡轮巴士（NY Waterway buses）以及纽约大学NYU员工巴士不能获得豁免，需要交费
此外，计程车/的士，以及Uber或Lyft等共享车辆，虽然不用全额支付拥堵费，但是却有附加费用要交。
例如计程车每一段旅程都要交1.25美元，但是Uber等共享车辆每一程要交2.50美元，比计程车更高。
👉低收入人群能获得豁免吗？
可以的，根据收费方案，年收入低于5万美元的司机，可以申请半价。但是只适用于日间行车，而且当月内收费10次以后才能享受半价，也就是必须经常开才有优惠。
👉已经交了隧道费的还要再交拥堵费吗？
还要交，但是会得到一定额度的"crossing credits（预付费）"，进入拥堵费范围时可以抵扣部分费用。
例如，你开车经过了曼哈顿四大隧道（林肯隧道、荷兰隧道、布鲁克林Brooklyn-Battery隧道、皇后区Queens-Midtown隧道），在已经交了费的前提之下进入曼哈顿，只需要交部分拥堵费：
  • 普通车辆：5美元
  • 摩托车：2.50美元
  • 小货车：12美元
  • 大货车：20美元
⚠️注意：如果你是开车经乔治华盛顿大桥进入曼哈顿，然后驶入60街以南，那么你还得交全额的拥堵费，没有任何折扣。
除此之外，之前呼声很高的豁免群体，例如公务员（教师、警察、交通工人等）、居住在曼哈顿CBD中心的居民、水电费公司、需要在拥堵费区域看医生的人、开电动新能源汽车的人...
以上，统统没有豁免！要老实缴费！
审查委员会表示，实施拥堵费计划预计将使进入该区域的车辆数量减少17%。这相当于在曼哈顿的大部分区域内少了153,000辆汽车。
他们还预测，该计划将产生150亿美元的现金流入，这些资金可用于地铁和公交车的现代化升级工程。
只剩不到3个月，曼哈顿拥堵费就要生效。这个收费标准你觉得合理吗？
【本文由纽约潮爆编辑整理，资料来源自nbc, amny，不代表本公众号立场，图源网络，版权归原作者所有，未经许可不得擅自转载。】
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