华为智界S7来了，对标特斯拉？余承东：“亏钱卖”！何小鹏“服了”

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华为正通过不同车型进入各价位、动力、细分市场中，预计带动多个细分市场渗透，其智选车崛起有望加速带动电车市场渗透。国金证券认为，未来车企智能化速度和油车出清速度将加快。

华为智界S7来了！对标特斯拉？

继“问界”后，华为“智界”也来了！

昨日（11月9日）晚间，华为发布智界S7并开启预售，智界是华为与奇瑞合作的智选车品牌。这也是继问界之后的第二个华为智选车品牌，也是华为智选车下的首款轿车。

据悉，智界S7定位C级轿车，率先搭载了华为最新发布的鸿蒙HarmonyOS 4系统、华为途灵智能底盘、全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台等。

在车身尺寸方面，智界S7车长4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm。

根据当晚发布会的价格，智界S7分为标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版，预售价格为25.8万元起，预订即赠送至高4万元选装权益。新车将在今年11月28日正式上市。

华为还发布了智慧出行解决方案新战略，将通过搭载HarmonyOS、AOS（智能驾驶操作系统）、VOS（智能车控操作系统）三大操作系统，提供智能座舱、智能驾驶、智能驾控、智能网联四大“智能天花板”能力。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾称新车超越特斯拉。在发布会现场，余承东表示，“买智界S7 相当于用买Model 3的价格买了一台比Model S更高规格、更高智能的高级轿车回来。”

余承东表示：“价格方面我们内部反复讨论，多次测算，最后发现这款车四个版本定价我们都是亏钱的，只能期待后期这款车的放量出货来弥补亏损，目的也是让更多消费者体验华为的产品。”

作为华为与奇瑞合作的首款电动汽车，智界S7自带不少“光环”，其中亮点之一便是余承东口中的“双800”。

据余承东介绍，在性能上，智界S7实现了3.3秒百公里加速，CLTC综合续航里程超过800km，而Model S双电机版续航为715km，Model 3长续航版为713km。从省电能力来看，智界S7百公里综合工况电耗12.4kWh，新Model 3后驱版为13.2kWh，Model S双电机版为17.5kWh。

据了解，其搭载宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池。另外，智界S7搭载全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，百公里加速仅需3.3s。

值得注意的是，智界S7首发搭载HarmonyOS 4智能座舱以及ADS2.0高阶智能驾驶系统，其智慧语音助手小艺接入华为盘古大模型。

智选车崛起

有望加速带动电车市场渗透

在上述发布会上，余承东还宣布，问界新M7系列上市50天累计大定（汽车销售的术语,即交了定金、意向极高的用户）达8.6万，未正式上市的问界M9预订量已经超过2.5万。

受特斯拉降价、市场竞争激烈等因素影响，数据显示，今年1月，问界系列销量仅4475辆，环比下跌56%；2~3月的月度销量分别为3505辆、3679辆。4月，问界交付新车4585辆，5月交付5629辆，8月5018辆。问界M7的销量更为惨淡。今年前8个月问界M7销售累计7936辆，月均不足1000辆。

智界品牌面世前，华为与赛力斯合作的AITO问界为华为智选车模式独当一面，问界销量一度低迷，直到今年9月问界新M7发布，该车以单月交付破万辆的成绩让余承东大呼“起死回生，真不容易。”

目前，华为与车企的合作拥有三种模式：零部件供应模式提供标准化模块；解决方案模式（HI模式）提供全栈解决方案；智选车模式（鸿蒙智行）创新生态汽车模式。

而华为“牵手”的不只是赛力斯，据余承东介绍，目前华为汽车智选车模式共有四家合作伙伴，除了赛力斯、奇瑞外，还有江淮汽车、北汽蓝谷。

据《证券时报》援引自媒体报道，预计江淮和华为合作的智选车新车将在2025年上半年量产，产线目前还在建设中，供应商目录已经定下一部分。

另外，北汽蓝谷有关负责人也透露，其与华为合作的智选车新车型将于2024年推出。

需要注意的是，华为智选车目前已经覆盖较广的价格范围，不少价格区间面临激烈竞争。

从此次亮相的智界品牌来看，智界S7覆盖在20万-30万区间纯电中大型轿车市场，虽然这一区间竞争激烈，但市场规模大。

据了解，20-30万元的轿车市场主要被比亚迪，南北大众，特斯拉及两家丰田主导，该价位市场年规模 150万辆。而在电动汽车领域，竞争对手包括小鹏P7、比亚迪汉EV/海豹、特斯拉Model 3、极氪001、蔚来ET5/ET5T等月销 4-5万台左右。该市场规模在12万辆以上，仍有较大渗透空间。

今年年初，余承东曾表示，华为想打造智选车生态品牌联盟，这样便于后期华为在与更多的智选车合作伙伴时进行统一的营销、服务、零售等，降低工作的复杂性，他还称，“与华为合作做智选模式的车企并不冲突，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车厂做的产品是不重叠的，希望能够组合起来，成为一个车系里边一个完整的解决方案，我们把车厂的产能、资源都充分利用起来，不会重复浪费资源，共同发挥作用。”

国金证券认为，华为正通过不同车型进入各价位、动力、细分市场中，预计带动多个细分市场渗透，其智选车崛起有望加速带动电车市场渗透。该机构认为，未来车企智能化速度和油车出清速度将加快。

申万宏源也认为，随着华为智选车智界S7的到来，意味着华为智选车的商业版图将进一步开始迅速拓展，覆盖更多细分领域，带来更多高价值车型。当品牌矩阵、产品矩阵快速拓展，华为智选车价值也将不断提升。

此外，同一天晚上（11月9日），比亚迪旗下全新个性品牌方程豹的首款产品豹5也正式上市，探索版起售价28.98万元，顶配车型搭载云辇-P智能车身控制系统。

除了方程豹之外，比亚迪还推出了腾势、仰望品牌，持续发力高端市场。今年9月，腾势D9销量10249辆，以42万元的成交均价连续9个月位居30万元以上豪华MPV市场销量第一，腾势N7销量1810辆，在30万元以上纯电中型豪华SUV销量里成为中国品牌排名第二的车型。仰望U8在今年9月份正式上市，打开了比亚迪“百万级豪车”的市场。

后续，极氪和小鹏的新车也将面世，年末车市火药味渐浓。

AEB大论战

何小鹏与余承东握手言和

据悉，近日，华为余承东和小鹏汽车董事长何小鹏之间关于 AEB 的争论引发广泛关注。

何小鹏在被问及如何看待问界新 M7大定用户愿意为AEB功能买单时表示：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假……我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。

随后，11月3日，余承东在朋友圈正面硬刚做出回应：“赶紧体验吧！连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没搞懂呢！”

11月9日，何小鹏发布了个人动态，表示了对老余提出回应的感谢，并表示将一起努力引领智驾，共赢智能电动汽车新时代。

公开资料显示，AEB（Autonomous Emergency Braking）即汽车自动紧急制动系统，是一项汽车主动安全技术，利用雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时进行警报提示，小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。

据《21世纪经济报道》消息，欧洲Euro NCAP机构此前做过分析，即将发生追尾事故时，20%的驾驶者可采取全力制动，但可能因为制动时机较晚无法避免碰撞；49%的驾驶者因为制动力不足导致碰撞；31%的驾驶者没有采取任何有效措施。AEB技术可以在现实中减少38%的追尾碰撞，提升驾驶的安全性。

实际上，AEB在汽车行业并非新鲜事物。十多年前，就有不少中高端燃油车车型搭载这一系统。今天，AEB已经成为了一项主动安全的基本配置，这或许也是为什么造车新势力等争相在宣传中突出这一功能。

目前华为是以AEB技术作为主要宣传卖点的企业。

在上述发布会上，余承东还对近期市场热议的“AEB事件”进行了回应，称“大家最近看到的AEB（功能展示）只是小意思、冰山一角。我们还有很多功能没释放，能力更强。”

A股公司相关布局

在消费者愈发关注汽车的智能化和安全性的当下，一些主动安全配置成为各大汽车厂商博弈的重点领域，AEB就是其中的重点之一。

乘联会&科瑞咨询发布的《2023年5月汽车智能网联洞察报告》显示，目前AEB自动紧急制动系统的普及情况非常好，32万元以上的乘用车基本上已经完成了AEB的普及，装车占比超过了九成。在新能源领域，AEB的普及价格甚至下移到了24万元价位。在16万-32万元区间，AEB的普及趋势也非常明显，装车占比达到了六成以上，是市场非常欢迎的配置。在8万-16万元区间，由于新能源乘用车成本的压力，AEB的装车占比要落后于整体乘用车装车占比，仅有乘用车整体水平的2/3。在8万元以下的市场区间，AEB的占比出现显著下降，2023一季度已经降至不足1%。

目前，国内多家A股公司也在公告、互动易等平台上宣布有AEB相关的业务。

豪恩汽电(301488.SZ)表示，面对汽车智能化的快速发展趋势，豪恩汽电在低速智能泊车量产的基础之上，提前布局了多功能ADAS前视一体机产品。该产品可用于实现L2级别、行车场景下的辅助智能驾驶功能，比如FCW、AEB、ACC、LKA等。目前公司的多功能ADAS前视一体机已获得客户定点。

科大国创(300520.SZ)表示，FCS100是公司已经量产的辅助驾驶系统，其应用深度神经网络、模式匹配等机器学习算法，融合摄像头和毫米波雷达等传感器设备，可实现自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、前向防撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）等十余项智能驾驶功能。截至目前，公司FCS100已在创维汽车等实现了小批量交付。

锐明技术(002970.SZ)表示，基于市场需求调研，公司有针对性的开发出部分智能硬件产品，如AEB、智能驾驶仓等；公司的相关产品已经使用了毫米波雷达技术。

万安科技(002590.SZ)表示，公司已开展毫米波雷达在智能驾驶中的应用研究，目前已经完成AEB、ACC、LKA等系统的研发，后续推动产品量产。

虹软科技(688088.SH)表示，公司Westlake软硬一体车载视觉解决方案已完成了ACC、LCC、AEB的软件功能在该平台的部署，ACC、LCC和AEB功能已在实车功能测试的阶段。

来源 | 《商学院》杂志综合自证券时报、中国新闻网、中国汽车报、第一财经、中国基金报、券商中国

封面 | 华为发布会

编辑 | 吴蒙

校对 | 袁海鸣